2025
Ninja 1100SX SE Performance
Coloris
Packs accessoires de Ninja 1100SX SE
Accessoires du pack
- Caractéristiques
- Technologies
- Spécifications
Plaisir de conduite sportive optimisé
La Ninja 1100SX porte le plaisir de la conduite sportive à un niveau supérieur grâce à un moteur de plus grande cylindrée et à un KQS amélioré. Elle conserve sa maniabilité sportive, ses composants de châssis de style supersport et le design dynamique hérité de son prédécesseur, tandis que l’équilibre parfait entre moteur et châssis apporte une excitation optimale lors de la conduite en ville comme sur route.
Système de freinage avant Brembo
Les doubles disques de frein avant Brembo, pincés par des étriers Brembo M4.32, sont complétés par un maître-cylindre Brembo et des durites de frein en acier tressé, offrant une excellente puissance de freinage et une précision optimale.
Suspension arrière Öhlins
Un amortisseur Öhlins S46 à l’arrière offre une sensation de confort et une large gamme de réglages pour adapter la suspension aux préférences du pilote
Poignées chauffantes
Les poignées chauffantes (disponibles en accessoire sur le modèle standard) maintiennent les mains des pilotes au chaud lorsque le temps se rafraîchit, offrant ainsi plus de confort en ville comme lors des longs trajets. Elles enveloppent complètement les poignées, garantissant une chaleur optimale.
Conduite sportive contrôlée
Le cadre en aluminium à haute rigidité de la Ninja 1100SX assure une excellente centralisation des masses, offrant un équilibre idéal entre agilité et tenue de route précise. Réactive aux moindres sollicitations du pilote, elle absorbe efficacement les bosses et les irrégularités de la chaussée. Parfaitement stable en ligne droite et rassurante en courbe, la Ninja 1100SX inspire confiance et permet de rouler longtemps dans un confort remarquable.
Réduction des vibrations
Des poids intégrés directement dans le guidon sont complétés par des embouts de guidon plus lourds afin de réduire au minimum les vibrations lors de la conduite
Quickshifter Kawasaki amélioré
Le système de passage rapide des rapports Kawasaki Quick Shifter (KQS) bidirectionnel est désormais encore plus facile et agréable à utiliser, offrant des changements de vitesses plus fluides à l’accélération comme à la décélération. Il fonctionne désormais dès un régime moteur plus bas, ce qui facilite les passages de vitesses à faible allure et améliore les sensations de conduite lors d’un pilotage plus détendu.
Prise USB-C montée sur le guidon
Une prise USB Type-C montée sur le guidon gauche offre aux pilotes une source d’alimentation pratique.
Système de fixation propre pour sacoches
Le système de fixation des valises accessoires permet de les monter et démonter très facilement, offrant ainsi une grande praticité. Intégrées de manière fluide à l’arrière de la moto, ces valises sont positionnées près de l’axe central grâce à un système de montage épuré, dont le design soigné garantit une silhouette arrière harmonieuse même lorsque les valises sont retirées.
Composants de châssis de style supersport
Alliant maîtrise et confort, la position de conduite détendue de la Ninja 1100SX a été conçue pour s’adapter aussi bien à la conduite urbaine, aux longs trajets qu’à la conduite sportive. Ce compromis entre confort et contrôle permet au pilote de profiter pleinement de diverses situations de conduite.
Technologie d’assistance au pilote : pack électronique amélioré par IMU
La Ninja 1100SX est équipée de nombreuses technologies d’assistance au pilote, conçues pour aider les motards à profiter pleinement des performances sportives de leur machine.
Position de conduite détendue
Alliant contrôle et confort, la position de conduite détendue de la Ninja 1100SX a été pensée pour s’adapter aussi bien à la ville, aux longs voyages qu’à la conduite sportive. Ce parfait équilibre entre aisance et maîtrise permet au pilote de savourer pleinement toutes les situations de conduite.
Rapports 5 et 6 allongés
Grâce à des 5ᵉ et 6ᵉ rapports allongés, les pilotes peuvent rouler à un régime plus bas sur l’autoroute, ce qui améliore le confort en voyage et optimise la consommation de carburant.
Performances de touring améliorées
Une consommation de carburant améliorée, des 5e et 6e vitesses allongées, ainsi qu’une prise USB Type-C montée sur le guidon rendent les longs trajets encore plus agréables. Comme auparavant, une position de conduite droite, une puissance maîtrisable et une tenue de route sûre offrent la polyvalence nécessaire pour un usage quotidien, tandis qu’une excellente protection contre le vent, un régulateur de vitesse électronique et un système de valises accessoires parfaitement intégré contribuent au confort lors des escapades du week-end.
Moteur quatre cylindres en ligne de 1 099 cm³ : cylindrée augmentée pour de meilleures performances à bas et mi-régimes
Basé sur le moteur éprouvé et apprécié de la Ninja 1000SX, le moteur de la Ninja 1100SX affiche une cylindrée de 1 099 cm³ et délivre un couple de 11,5 kgƒ·m. Ce moteur à quatre cylindres en ligne, à refroidissement liquide et à 4 temps, offre désormais une poussée encore plus marquée à bas et moyen régimes, ce que les pilotes remarqueront immédiatement et exploiteront fréquemment, tout en conservant des performances solides à haut régime, pour une sensation de puissance et une réactivité globalement améliorées.
Régulateur de vitesse électronique
Le système de régulateur de vitesse de Kawasaki permet de maintenir une vitesse souhaitée d’une simple pression sur un bouton. Une fois activé, le pilote n’a plus besoin de maintenir constamment la poignée des gaz. Cela réduit la fatigue de la main droite lors des longs trajets, favorisant une conduite détendue et un confort de pilotage optimal.
Style Ninja dynamique
Le style, qui met en valeur l’identité de la famille Ninja et le potentiel sportif de la Ninja 1100SX, se caractérise par des carénages épurés et son silencieux latéral.
Consommation de carburant améliorée
La Ninja 1100SX parvient à augmenter la puissance moteur tout en améliorant la consommation de carburant, grâce à des composants moteur révisés, des rapports allongés en 5e et 6e vitesses, ainsi qu’un régime moteur maximal abaissé.
Protection contre le vent
La protection contre le vent offerte par la carrosserie intégrale est complétée par une bulle réglable sur quatre positions. La bulle s’ajuste manuellement, sans outil.
Système KCMF (fonction de gestion des virages Kawasaki)
Le KCMF (fonction de gestion des virages Kawasaki) surveille en continu les paramètres du moteur et du châssis tout au long du virage.
Module de mesure d'inertie (IMU)
Associé au programme de modélisation dynamique exclusif de Kawasaki, les données de l'IMU (Unité de Mesure Inertielle) permettent une prise de conscience encore plus précise de l'orientation du châssis, élément clé pour amener l'électronique de Kawasaki à un niveau supérieur.
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
Le KQS (Kawasaki Quick Shifter) permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage.
Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)
Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.
Modes de puissance
La sélection du mode de puissance permet d'ajuster la délivrance de la puissance du moteur en fonction de la situation de conduite.
Régulateur de vitesse électronique
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante, offrant ainsi au pilote une conduite plus fluide. Cette technologie réduit la fatigue sur les longues distances et optimise le confort, permettant une expérience de pilotage plus agréable et moins éprouvante.
Connectivité smartphone
Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
KIBS
Le KIBS (Système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki) est un système de freinage haute précision conçu spécifiquement pour les modèles supersport, offrant un freinage très efficace tout en maintenant une sensation de freinage naturelle.
Papillons électroniques
Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.
Embrayage "Assist & Slipper"
Basé sur la technologie utilisée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement, ce qui réduit l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation plus facile du levier d'embrayage.
Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »
L'amortisseur de la suspension arrière à bras oscillant horizontal est disposé horizontalement, ce qui permet une utilisation optimale de l'espace et améliore la centralisation des masses, offrant ainsi de meilleures performances en termes de maniabilité et de stabilité.
Indicateur de conduite économique
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
ABS (système antiblocage)
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
Moteur
| Type de moteur | Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 11.8:1 |
| Système de distribution | DOHC, 16 valves |
| Alésage x course | 77.0 x 59.0 mm |
| Cylindrée | 1,099 cm³ |
| Système d'alimentation | Injection de carburant: 38 mm x 4 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
Performances & Transmission
| Puissance maximale | 100.0 kW {136 ch} / 9,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 tr/min |
| Emissions de CO2 | 126.0 g/km |
| Consommation de carburant | 5.6 l/100km |
| Emissions de CO2 avec le Kit 85 kW | 126.0 g/km |
| Consommation de carburant avec le kit 85 kW | 5.6 l/100km |
| Transmission | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 1.528 (81/53) |
| Rapports de première vitesse | 2.600 (39/15) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.950 (39/20) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.600 (24/15) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.389 (25/18) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.217 (28/23) |
| Rapports de sixième vitesse | 1.069 (31/29) |
| Entraînement final | Chaîne scellée |
| Rapport de réduction finale | 2.800 (42/15) |
Châssis & Dimensions
| Type de cadre | Double-poutre, aluminium |
|---|---|
| Angle de chasse | 24.0 ° |
| Chasse | 98 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 141 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x l x H | 2,100 x 805 x 1,190 mm |
| Angle de direction G/D | 31° / 31° |
| Empattement | 1,440 mm |
| Garde au sol | 135 mm |
| Capacité de carburant | 19.0 litres |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Poids tous pleins faits* | 234 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 213 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Freins & Suspensions
| Freins, avant | Frein à double disque, semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 300 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Montage radial Brembo, M4.32 monobloc, 4 pistons opposés |
| Freins, arrière | Disque simple |
| Diamètre du frein arrière | Ø 260 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Piston simple |
| Suspension, avant | Fourche inversée, compression, détente et précontrainte des ressorts réglables |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 41 mm |
| Suspension, arrière | Horizontal Back-link, Öhlins S46 gas-charged rear shock with rebound damping adjustability and remote spring preload adjustability |
Accessoires
Kit de valises (60RB / 60RB)
Jeu de valises latérales 56 L à démontage rapide pour la Ninja 1100SX SE 2025
Conçues pour accueillir la plupart des casques intégraux, les valises se fixent directement sur les poignées d’origine et offrent un rendu propre et intégré une fois retirées.
Inclut notre One-Key System : la clé de contact de votre moto permet également de verrouiller et déverrouiller les valises.
Conçu pour s’harmoniser avec les coloris du millésime 2025 de la Ninja 1100SX SE.
Pour avoir un montage complet du kit valises sur votre moto, il faut les éléments suivants :
- Jeu de valises — 999940922
- Kit de fixation des valises — 999940867
- Jeu de coques de valises :
- 99994042260RB - Ninja 1100SX SE Vert
- 99994042268P - Ninja 1100SX SE Gris
- Kit de bandes décoratives :
- 99994042360RB - Ninja 1100SX SE Vert
- 99994042368P - Ninja 1100SX SE Gris
- Jeu de barillets de serrure — 999941566
- Film de protection pour valises
- Sacs intérieurs pour valises
Kit de top case (60RB)
Top case 47 L pour Ninja 1100SX SE (2025)
Top case offrant un espace de rangement généreux de 47 litres, pouvant accueillir deux casques intégraux pour la plupart des modèles.
Le support est équipé d’un mécanisme d’amortissement latéral pour une meilleure fiabilité.
Notre système One-Key : la clé de contact de votre moto verrouille et déverrouille également le top case.
Conçu pour s’harmoniser avec les schémas de couleurs de la Ninja 1100SX SE modèle 2025.
Pour avoir un montage complet du kit Top case sur votre moto, il faut les éléments suivants :
- Top case 47 L — 999940899
- Support top case — 999940902
- Platine de base — 999940662
-
Cache du top case :
- o99994057760RB — Ninja 1100SX SE Vert
- o99994057768P — Ninja 1100SX SE Gris
- Plaque décorative en aluminium, noire — 999940656
- Cylindre de serrure — 999941496
- Dossier pour passager
- Sac intérieur pour top case
- Sur Z1000SX, Ninja 1000SX, et Ninja 1100SX, le Top Case ne peut pas être utilisé avec les valises.
Bulle fumée large
Bulle fumée large – Confort et style améliorés Cette bulle fumée grand format est conçue pour offrir un meilleur confort au pilote tout en apportant une touche de style. Elle est environ 100 mm plus haute que la bulle d'origine et dispose de bords élargis pour une meilleure protection contre le vent. Produit officiel Kawasaki, développé par la marque et entièrement homologué pour la route.
Jeu de poignées chauffantes
Poignées élégantes avec commande intégrée et un voyant. Cette poignée possède une fonction d'économie de batterie automatique. Si la tension de la batterie chute pendant l'utilisation, les poignées s'éteignent et le voyant clignote. Les poignées disposent de 3 niveaux de température (100%, 60%, 20%, Off).
Bulle haute transparente
Bulle clair large – Confort et style améliorés Cette bulle fumée grand format est conçue pour offrir un meilleur confort au pilote tout en apportant une touche de style. Elle est environ 100 mm plus haute que la bulle d'origine et dispose de bords élargis pour une meilleure protection contre le vent. Produit officiel Kawasaki, développé par la marque et entièrement homologué pour la route.
Selle pilote basse ERGO-FIT™ (−28 mm)
Selle plus basse de 8 mm que la selle standard, elle est également un peu plus étroite et facilite ainsi le toucher au sol durant l'arrêt de la moto. Compatible avec la Z1000SX MY17-19: 8mm plus bas que la selle standard. Compatible avec la Ninja 1000SX MY20 et suivant: 28mm plus bas que la selle standard.
Jeu de valises (2 × 28 L) (Valises nues sans capots, liserés, et barillets)
Ensemble de valises latérales 56L à démontage rapide pouvant accueillir la plupart des casques intégraux. Valises conçues pour se fixer aux poignées et aux repose-pieds, offrant un look sportif et épuré une fois retirées. Largeur de montage réduite de 93 cm, adaptée à une utilisation à haute vitesse.
Pour avoir un montage complet du kit valises sur votre moto, il faut les éléments suivants :
- Kit de fixation des valises
- Jeu de coques de valises
- Kit de bandes décoratives pour valises
- Jeu de barillets de serrure pour valises
Attention: En commandant le référence 999940922, vous ne recevrez que les valises nues sans capots, liserés, et barillets
Top case (47 L)
Conservez vos effets personnels dans un espace de rangement verrouillable et étanche de 47 litres ; suffisamment de place pour deux casques intégraux.
Pour avoir un montage complet du kit Top case sur votre moto, il faut les éléments suivants :
Nécessite une platine de base et des accessoires spécifiques au modèle.
- Le système One Key de Kawasaki vous permet d’utiliser la même clé que celle de votre contact – reportez-vous à la lettre figurant sur votre clé pour déterminer si vous avez besoin d’un système Type A ou Type B.
- Les logos Kawasaki et les finitions assorties d’origine offrent un look personnalisé à votre moto
- Fabriqué en plastique ABS moulé
- Nécessite une platine support, un panneau de couleur, une plaque décorative et le système One Key, tous vendus séparément
- Dimensions : 432 mm (17”) L x 584 mm (23”) l x 305 mm (12”) H
- Charge maximale du top case : 5 kg (11 lb)
- Sur la Ninja 1000 SX, le top case (47 L) n’est pas compatible avec les valises latérales.
Support téléphone SP Connect+
Développé conjointement avec SP Connect, le kit se compose d'un support, d'un module anti-vibration et d'une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones portables ; Tirez simplement la couronne, vissez-la fermement, puis repoussez la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant entièrement fonctionnel, votre téléphone peut désormais être fixé ou détaché du support en quelques secondes. Utilisez le MODULE ANTI-VIBRATION SP Connect™ pour réduire davantage les vibrations. Le développement de ce nouveau produit est une réaction à la complexité des nouveaux modèles de smartphones, dont les systèmes de caméras sont constitués de composants de plus en plus sensibles. L'incrustation en élastomère spécialement développée amortit dans toutes les directions et arrête jusqu'à 60 % des vibrations (par exemple du moteur de la moto) qui pourraient affecter le stabilisateur d'image mécanique de la caméra. Cela protège non seulement votre smartphone, mais il reste stable et solidement monté afin que vous puissiez facilement naviguer sur la route. Le support vous permet de monter votre smartphone sur votre moto en quelques secondes, même si le guidon est inaccessible. Il dispose également d'une tête pivotante et rotative pour que votre smartphone soit toujours parfaitement positionné. Vissez simplement la pince sur le support sur le guidon de votre moto et vous êtes prêt à monter le boîtier de téléphone SP Connect™ (ou l'interface universelle) en le plaçant sur le support et en le tournant de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. Votre téléphone est positionné en toute sécurité dans votre champ de vision, vous permettant de naviguer, d'accéder à vos playlists.
Housse extérieure renforcée – très grande taille + top case
Bâche d'extérieur légère en polyester. Elle protège votre moto contre la poussière et les intempéries. Passage antivol avant et arrière et bande élastique sur la partie inférieure. Contient une sangle centrale réglable pour maintenir la bâche en cas de vent.
GPS TomTom Rider 550
Découvrez votre nouvelle aventure Montez de niveau, planifier des routes venteuses et vallonnées Découvrez en exclusivité les meilleurs itinéraires du monde Mises à jour via Wi-Fi®. Pas besoin d'ordinateur Découvrez, personnalisez et profitez d'itinétaires routiers avec MyDrive Compatible avec Siri et Google Now™ Les messages du smartphone sont lus à voix haute, appels mains libres Cartes mondiales à vie*, trafic et services TomTom Vitesse de traitement doublée et démarrage cinq fois plus rapide
Tapis mécanicien (Pit Mat), 100 × 200 cm
Que vous souhaitiez garer votre moto dans un stand ou dans votre garage, offrez à votre précieuse machine un repos élégant grâce à ce tapis de garage Kawasaki. Conforme aux nouvelles normes environnementales FIM, ce tapis offre une absorption optimale et une excellente protection contre la poussière. Dimensions : 100 cm x 200 cm Grammage : ± 300 g/m² Épaisseur : ± 5 mm Lavable en machine à 30 °C (ne pas sécher en machine)
Béquille d’atelier arrière premium
Béquille parfaite pour faire l'entretien de votre moto, lubrifier votre chaîne, changer les pneus etc. Cette béquille arrière Premium peut être démontée. Cela rend le transport beaucoup plus facile. En acier et avec une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l'acier. Des fourches en Y ou en L en option sont requises : -Les fourches en Y doivent être utilisées en combinaison avec des bobines. (163JAY0021) -Les fourches/plaquettes en L peuvent être utilisées pour soutenir les bras oscillants arrière. (163JAY0022) 163JAY0021 - Fourches en Y pour béquille arrière 163JAY0022 - Fourches en L pour béquille arrière Pour l'Eliminator 500 la dépose du silencieux est nécessaire.
Fourches en Y pour béquille arrière premium
Béquille parfaite pour faire l'entretien de votre moto, lubrifier votre chaîne, changer les pneus etc. Cette béquille arrière Premium peut être démontée. Cela rend le transport beaucoup plus facile. En acier et avec une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l'acier. Des fourches en Y ou en L en option sont requises : -Les fourches en Y doivent être utilisées en combinaison avec des bobines. (163JAY0021) -Les fourches/plaquettes en L peuvent être utilisées pour soutenir les bras oscillants arrière. (163JAY0022) 163JAY0021 - Fourches en Y pour béquille arrière 163JAY0022 - Fourches en L pour béquille arrière Pour l'Eliminator 500 la dépose du silencieux est nécessaire.
Fourches en L pour béquille arrière premium
Béquille parfaite pour faire l'entretien de votre moto, lubrifier votre chaîne, changer les pneus etc. Cette béquille arrière Premium peut être démontée. Cela rend le transport beaucoup plus facile. En acier et avec une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l'acier. Des fourches en Y ou en L en option sont requises : -Les fourches en Y doivent être utilisées en combinaison avec des bobines. (163JAY0021) -Les fourches/plaquettes en L peuvent être utilisées pour soutenir les bras oscillants arrière. (163JAY0022) 163JAY0021 - Fourches en Y pour béquille arrière 163JAY0022 - Fourches en L pour béquille arrière Pour l'Eliminator 500 la dépose du silencieux est nécessaire.
- Kit de valises (60RB / 60RB)
- Kit de top case (60RB)
- Bulle fumée large
- Jeu de poignées chauffantes
- Bulle haute transparente
- Protections de genoux
- Jeu de sacs intérieurs de valises (2 × 28 L)
- Prise d’alimentation 12 V CC
- Housse extérieure – taille L
- Housse intérieure – taille L
- Support GPS
- Anneaux de protection de carter
- Selle pilote basse ERGO-FIT™ (−28 mm)
- Protections d’axe de roue avant
- Jeu de valises (2 × 28 L) (Valises nues sans capots, liserés, et barillets)
- Kit adaptateur de support GPS pour TomTom série 400 (4xx)
- Kit adaptateur support GPS pour TomTom Rider et Zumo 550 / 660
- Jeu de bandes de jante, rouge
- Top case (47 L)
- Housse extérieure renforcée – taille M
- Support téléphone SP Connect+
- Housse extensible Super Stretch, rouge / noir
- Housse extérieure renforcée – très grande taille + top case
- Housse extensible Super Stretch, vert / noir
- Jeu de diabolos avec protections M8
- GPS TomTom Rider 550
- Tapis mécanicien (Pit Mat), 100 × 200 cm
- Béquille d’atelier arrière premium
- Fourches en Y pour béquille arrière premium
- Fourches en L pour béquille arrière premium