Coloris
Accessoires du pack
La connectivité smartphone améliore l'expérience de conduite en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
Basé sur la technologie utilisée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement, ce qui réduit l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation plus facile du levier d'embrayage.
Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.
L'amortisseur de la suspension arrière à bras oscillant horizontal est disposé horizontalement, ce qui permet une utilisation optimale de l'espace et améliore la centralisation des masses, offrant ainsi de meilleures performances en termes de maniabilité et de stabilité.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
| Type de moteur | Bicylindre parallèle 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 10.8:1 |
| Système de distribution | DOHC, 8 valves |
| Alésage x course | 83.0 x 60.0 mm |
| Cylindrée | 649 cm³ |
| Système d'alimentation | : 36 mm x 2 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter semi-sec |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 50.2 kW {68 ch} / 8,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 tr/min |
| Emissions de CO2 | 107 g/km |
| Consommation de carburant | 4.4 l/100km |
| CO2 emission 35 kW kit | 107.0 g/km |
| Fuel consumption 35 kW kit | 4.5 l/100km |
| Transmission | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.095 (88/42) |
| Rapports de première vitesse | 2.438 (39/16) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.714 (36/21) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.333 (32/24) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.111 (30/27) |
| Rapports de cinquième vitesse | 0.966 (28/29) |
| Rapports de sixième vitesse | 0.852 (23/27) |
| Entraînement final | Chaîne scellée |
| Rapport de réduction finale | 3.067 (46/15) |
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Chasse | 100 mm |
| Débattement de la roue avant | 125 mm |
| Débattement de la roue arrière | 130 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x l x H | 2,055 x 740 x 1,145 mm |
| Angle de direction G/D | 32° / 32° |
| Empattement | 1,410 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Capacité de carburant | 15.0 litres |
| Hauteur de selle | 790 mm |
| Poids tous pleins faits* | 193 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 178 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à double disque, semi-flottant, design pétale |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 300 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Freins, arrière | Disque simple en pétale |
| Diamètre du frein arrière | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Piston simple |
| Suspension, avant | Fourche télescopique |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 41 mm |
| Suspension, arrière | Suspension arrière horizontale Back-Link, précharge du ressort réglable |
Système d’échappement complet Arrow avec catalyseur et silencieux en acier inoxydable. Ce système est plus léger que le système d’échappement d’origine et donne une sonorité purement sportive. Avec embout en fibre de carbone et bouclier thermique. Logo marqué au laser. Système d’échappement homologué, conforme à la réglementation européenne et disposant d’une homologation ECE pour une utilisation non restreinte. Echappement non Homologué pour une utilisation avec une restriction 35kW. À noter : Pas pour le modèle Z650 2023 où le numéro VIN commence par ML5ER650N...) (capteur d’oxygène unique) Pas pour la Ninja 650 de l’année-modèle 2023 où le numéro VIN commence par ML5EX65
Le kit chaîne d'origine Kawasaki contient pignon de sortie de boîte, rondelle, couronne arrière, écrous et groupille, etc...
Ce pack complet de Kawasaki contient l'ensemble des pièces d'origine nécessaires pour le bon remplacement de la chaîne de transmission des modèles les plus populaires.
Comparé aux kits concurrents, les kits d'origine ont l'avantage d'avoir un pignon intégrant un amortisseur de couple protégeant la boîte de vitesse et limitant les à-coups moteurs.
Les pièces des nouveaux kits chaînes sont regroupées dans un seul et unique packaging vert Kawasaki.
Caractéristiques:
Développé conjointement avec SP Connect, le kit se compose d'un support, d'un module anti-vibration et d'une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones portables ; Tirez simplement la couronne, vissez-la fermement, puis repoussez la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant entièrement fonctionnel, votre téléphone peut désormais être fixé ou détaché du support en quelques secondes. Utilisez le MODULE ANTI-VIBRATION SP Connect™ pour réduire davantage les vibrations. Le développement de ce nouveau produit est une réaction à la complexité des nouveaux modèles de smartphones, dont les systèmes de caméras sont constitués de composants de plus en plus sensibles. L'incrustation en élastomère spécialement développée amortit dans toutes les directions et arrête jusqu'à 60 % des vibrations (par exemple du moteur de la moto) qui pourraient affecter le stabilisateur d'image mécanique de la caméra. Cela protège non seulement votre smartphone, mais il reste stable et solidement monté afin que vous puissiez facilement naviguer sur la route. Le support vous permet de monter votre smartphone sur votre moto en quelques secondes, même si le guidon est inaccessible. Il dispose également d'une tête pivotante et rotative pour que votre smartphone soit toujours parfaitement positionné. Vissez simplement la pince sur le support sur le guidon de votre moto et vous êtes prêt à monter le boîtier de téléphone SP Connect™ (ou l'interface universelle) en le plaçant sur le support et en le tournant de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. Votre téléphone est positionné en toute sécurité dans votre champ de vision, vous permettant de naviguer, d'accéder à vos playlists.
Développé pour s'insérer parfaitement sous certaines selles. Fabriqué à partir d’acier cémenté renforcé muni d’un mécanisme de verrouillage spécial. Très grande résistance. Homologué SRA. Confirmé pour les modèles : Versys 2007-2009 (LE650A../LE650A..) Versys 2010- (LE650C.., LE650D..) Versys 650 2015- Versys 1000 2015- ER-6n 2009- (ER650C., ER650D.,ER650E.,ER650F.) ER-6f 2009- (EX650C., EX650D.,EX650E.,EX650F.) Z650 2017- (bracket 999940985 available separately) Ninja 650 2017- J125 J300 Versys-X 300 2017- Veuillez vérifier votre compagnie d'assurance si les conditions s'appliquent.
Sacoche semi-rigide en nylon spécialement conçue pour la forme du réservoir. De couleur noire et grise soulignée de liseré réfléchissant et de logo Kawasaki. Fenêtre et perçage pour écouter votre smartphone ou votre GPS. A l'intérieur, des cloisons empêchent les objets de circuler. Comprenant la bandoulière pour mettre à l'épaule. Long. 350mm, larg. 223mm, haut. 150mm, Poids maximum de chargement 2kg, capacité de charge approximative 4 litres. Un support correspondant est requis pour l'ajustement.
Découvrez votre nouvelle aventure Montez de niveau, planifier des routes venteuses et vallonnées Découvrez en exclusivité les meilleurs itinéraires du monde Mises à jour via Wi-Fi®. Pas besoin d'ordinateur Découvrez, personnalisez et profitez d'itinétaires routiers avec MyDrive Compatible avec Siri et Google Now™ Les messages du smartphone sont lus à voix haute, appels mains libres Cartes mondiales à vie*, trafic et services TomTom Vitesse de traitement doublée et démarrage cinq fois plus rapide
Bouchon de remplissage d'huile disponible en : Aluminium Noir Or Remplace le bouchon de remplissage d'huile d'origine.
Béquille parfaite pour faire l'entretien de votre moto, lubrifier votre chaîne, changer les pneus etc. Cette béquille arrière Premium peut être démontée. Cela rend le transport beaucoup plus facile. En acier et avec une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l'acier. Des fourches en Y ou en L en option sont requises : -Les fourches en Y doivent être utilisées en combinaison avec des bobines. (163JAY0021) -Les fourches/plaquettes en L peuvent être utilisées pour soutenir les bras oscillants arrière. (163JAY0022) 163JAY0021 - Fourches en Y pour béquille arrière 163JAY0022 - Fourches en L pour béquille arrière Pour l'Eliminator 500 la dépose du silencieux est nécessaire.
Que vous souhaitiez garer votre moto dans un stand ou dans votre garage, offrez à votre précieuse machine un repos élégant grâce à ce tapis de garage Kawasaki. Conforme aux nouvelles normes environnementales FIM, ce tapis offre une absorption optimale et une excellente protection contre la poussière. Dimensions : 100 cm x 200 cm Grammage : ± 300 g/m² Épaisseur : ± 5 mm Lavable en machine à 30 °C (ne pas sécher en machine)
