Coloris
La Ninja 1100SX porte le plaisir de la conduite sportive à un niveau supérieur grâce à un moteur de plus grande cylindrée et à un KQS amélioré. La maniabilité sportive, les composants de châssis inspirés des supersport et le style dynamique Ninja hérités de son prédécesseur sont conservés, tandis que l’équilibre remarquable entre moteur et châssis contribue à des sensations exaltantes sur route dans de nombreuses situations.
Les doubles disques de frein avant Brembo associés à des étriers Brembo M4.32 offrent une puissance de freinage remarquable et une grande précision.
Un amortisseur arrière Öhlins S46 offre un excellent confort et de nombreuses possibilités de réglage pour adapter la suspension aux préférences du pilote.
Basé sur le moteur éprouvé de la Ninja 1000SX, le moteur de la Ninja 1100SX de 1 099 cm³ délivre 11,5 kgf·m de couple. Le quatre cylindres en ligne 4 temps refroidi par liquide offre une poussée encore plus forte à bas et moyen régimes tout en conservant d’excellentes performances à haut régime.
Les poignées chauffantes (disponibles en accessoire sur le modèle standard) gardent les mains du pilote au chaud lorsque la température baisse, apportant un confort supplémentaire aussi bien en ville que lors des longs trajets. Elles enveloppent entièrement les poignées pour assurer une excellente diffusion de la chaleur.
Le cadre en aluminium très rigide de la Ninja 1100SX assure une forte centralisation des masses et un excellent équilibre entre agilité et précision de conduite. La moto absorbe efficacement les irrégularités tout en conservant une grande stabilité.
Des masses intégrées dans le guidon sont complétées par des embouts de guidon plus lourds afin de réduire les vibrations pendant la conduite.
Le Kawasaki Quick Shifter (KQS) bidirectionnel offre des passages de rapports encore plus fluides à l’accélération et à la décélération, et fonctionne désormais à un régime moteur plus bas.
La Ninja 1100SX intègre de nombreuses technologies d’assistance au pilote destinées à permettre de profiter pleinement des performances sportives de la moto.
La position de conduite détendue de la Ninja 1100SX offre à la fois contrôle et confort, et s’adapte aussi bien à la conduite en ville qu’au touring ou à la conduite sportive.
La Ninja 1100SX parvient à augmenter la puissance du moteur tout en améliorant la consommation de carburant grâce à des composants moteur révisés, des 5e et 6e rapports plus longs et une limite de régime plus basse.
Le style de la Ninja 1100SX met en avant l’identité Ninja et son potentiel sportif grâce à des carénages aux lignes fluides et un silencieux monobras.
Le système de fixation des valises accessoires permet de les installer et de les retirer très facilement. Une fois montées, elles s’intègrent parfaitement à l’arrière de la moto ; une fois retirées, le design épuré conserve une esthétique soignée.
Le régulateur de vitesse Kawasaki permet de maintenir une vitesse souhaitée par simple pression d’un bouton. Une fois activé, le pilote n’a plus besoin de maintenir l’accélérateur, réduisant la fatigue lors des longs trajets.
Une prise USB Type-C est désormais installée sur le guidon gauche pour fournir une source d’alimentation pratique.
Grâce aux 5e et 6e rapports plus longs, les pilotes peuvent rouler à régime plus bas sur autoroute, ce qui améliore le confort et réduit la consommation.
Une consommation améliorée, des 5e et 6e rapports plus longs et l’ajout d’une prise USB Type-C sur le guidon rendent les longs trajets encore plus agréables.
La protection contre le vent offerte par le carénage intégral est complétée par une bulle réglable sur quatre positions, ajustable manuellement sans outil.
Offrant à la fois contrôle et confort, la position de conduite détendue de la Ninja 1100SX a été conçue pour s’adapter à toutes les situations, de la conduite en ville au tourisme en passant par la conduite sportive. Cette combinaison de confort et de maîtrise permet au pilote de profiter d’une grande variété de situations de conduite.
Le KCMF (fonction de gestion des virages Kawasaki) surveille en continu les paramètres du moteur et du châssis tout au long du virage.
Associé au programme de modélisation dynamique exclusif de Kawasaki, les données de l'IMU (Unité de Mesure Inertielle) permettent une prise de conscience encore plus précise de l'orientation du châssis, élément clé pour amener l'électronique de Kawasaki à un niveau supérieur.
Le KQS (Kawasaki Quick Shifter) permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage.
Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.
La sélection du mode de puissance permet d'ajuster la délivrance de la puissance du moteur en fonction de la situation de conduite.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante, offrant ainsi au pilote une conduite plus fluide. Cette technologie réduit la fatigue sur les longues distances et optimise le confort, permettant une expérience de pilotage plus agréable et moins éprouvante.
Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
Le KIBS (Système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki) est un système de freinage haute précision conçu spécifiquement pour les modèles supersport, offrant un freinage très efficace tout en maintenant une sensation de freinage naturelle.
Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.
Basé sur la technologie utilisée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement, ce qui réduit l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation plus facile du levier d'embrayage.
L'amortisseur de la suspension arrière à bras oscillant horizontal est disposé horizontalement, ce qui permet une utilisation optimale de l'espace et améliore la centralisation des masses, offrant ainsi de meilleures performances en termes de maniabilité et de stabilité.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
| Type de moteur | Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 11.8:1 |
| Système de distribution | DOHC, 16 valves |
| Alésage x course | 77.0 x 59.0 mm |
| Cylindrée | 1,099 cm³ |
| Système d'alimentation | : 38 mm x 4 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 100.0 kW {136 ch} / 9,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 tr/min |
| Emissions de CO2 | 126 g/km |
| Consommation de carburant | 5.6 l/100km |
| Emissions de CO2 avec le Kit 85 kW | 126.0 g/km |
| Consommation de carburant avec le kit 85 kW | 5.6 l/100km |
| Transmission | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 1.528 (81/53) |
| Rapports de première vitesse | 2.600 (39/15) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.950 (39/20) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.600 (24/15) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.389 (25/18) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.217 (28/23) |
| Rapports de sixième vitesse | 1.069 (31/29) |
| Entraînement final | Chaîne scellée |
| Rapport de réduction finale | 2.800 (42/15) |
| Type de cadre | Double-poutre, aluminium |
|---|---|
| Angle de chasse | 24,0 ° |
| Chasse | 98 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 141 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x l x H | 2,100 x 805 x 1,190 mm |
| Angle de direction G/D | 31° / 31° |
| Empattement | 1,440 mm |
| Garde au sol | 135 mm |
| Capacité de carburant | 19.0 litres |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Poids tous pleins faits* | 234 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 213 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à double disque, semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 300 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Montage radial Brembo, M4.32 monobloc, 4 pistons opposés |
| Freins, arrière | Disque simple |
| Diamètre du frein arrière | Ø 260 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Piston simple |
| Suspension, avant | Fourche inversée, compression, détente et précontrainte des ressorts réglables |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 41 mm |
| Suspension, arrière | Horizontal Back-link, Öhlins S46 gas-charged rear shock with rebound damping adjustability and remote spring preload adjustability |
Jeu de valises latérales 56 L à démontage rapide pour la Ninja 1100SX SE 2026
Conçues pour accueillir la plupart des casques intégraux, les valises se fixent directement sur les poignées d’origine et offrent un rendu propre et intégré une fois retirées.
Inclut notre One-Key System : la clé de contact de votre moto permet également de verrouiller et déverrouiller les valises.
Conçu pour s’harmoniser avec les coloris du millésime 2026 de la Ninja 1100SX SE.
Pour avoir un montage complet du kit valises sur votre moto, il faut les éléments suivants :
Top Case 47L Ninja 1100SX SE 2026
Ce top case offre un volume de rangement généreux de 47 litres. Il peut contenir deux casques intégraux de la plupart des modèles. Le support est équipé d'un système d'amortissement des mouvements latéraux pour une fiabilité accrue.
Inclut notre système : la clé de contact de votre moto verrouille et déverrouille également le top case.
Conçu pour s'harmoniser avec les coloris de la Ninja 1100SX SE millésime 2026.
Pour avoir un montage complet du kit Top case sur votre moto, il faut les éléments suivants :
Bulle conçue pour offrir un confort accru au pilote ainsi qu’un style amélioré. Cette bulle est environ 30 mm plus haute et 60 mm plus large que le pare-brise standard. De plus, elle dispose d’une zone inférieure élargie de 80 mm pour une meilleure protection contre le vent. Produit marqué Kawasaki, développé par Kawasaki et entièrement homologué pour la route.
Silencieux Akrapovič en carbone – Style sportif et légèreté Offrez à votre Kawasaki un look plus sportif avec le silencieux Akrapovič hexagonal en carbone. Ce slip-on léger est spécialement conçu pour être compatible avec notre système de valises latérales. Caractéristiques : ✔ Entrée en acier inoxydable ✔ Manchon extérieur en fibre de carbone ✔ Embout en fibre de carbone ✔ Collier de fixation en fibre de carbone ✔ Autocollant Akrapovič résistant à la chaleur (co-brandé) ✔ Pare-chaleur en fibre de carbone inclus ✔ Kit de montage fourni ✅ Homologué selon les normes européennes en vigueur
Bulle fumée large – Confort et style améliorés Cette bulle fumée grand format est conçue pour offrir un meilleur confort au pilote tout en apportant une touche de style. Elle est environ 100 mm plus haute que la bulle d'origine et dispose de bords élargis pour une meilleure protection contre le vent. Produit officiel Kawasaki, développé par la marque et entièrement homologué pour la route.
Donnez à votre Kawasaki un look plus sportif avec le silencieux Akrapovič en titane. Ce silencieux léger est conçu pour être utilisé avec notre système de valises. Il se compose d’un silencieux en titane, d’un embout en fibre de carbone, d’un collier de fixation en fibre de carbone et d’un marquage laser co-brandé Akrapovič Ninja 1100SX. Un pare-chaleur en fibre de carbone ainsi qu’un kit de montage sont inclus. Conforme aux normes européennes en vigueur.
Poignées élégantes avec commande intégrée et un voyant. Cette poignée possède une fonction d'économie de batterie automatique. Si la tension de la batterie chute pendant l'utilisation, les poignées s'éteignent et le voyant clignote. Les poignées disposent de 3 niveaux de température (100%, 60%, 20%, Off).
Bulle clair large – Confort et style améliorés Cette bulle fumée grand format est conçue pour offrir un meilleur confort au pilote tout en apportant une touche de style. Elle est environ 100 mm plus haute que la bulle d'origine et dispose de bords élargis pour une meilleure protection contre le vent. Produit officiel Kawasaki, développé par la marque et entièrement homologué pour la route.
Poignées ergonimique avec commande intégrée et voyant d'allumage. Cette poignée possède une fonction d'économie de batterie automatique. Si la tension de la batterie chute pendant l'utilisation, les poignées s'éteignent et le voyant clignote. Les poignées disposent de 3 niveaux de température (100%, 60%, 20%, Off).
Système Topcase – Espace de stockage pratique et sécurisé Veuillez noter que le système topcase ne peut malheureusement pas être utilisé en combinaison avec les valises latérales. Ce topcase offre un généreux espace de 47 litres, pouvant accueillir deux casques intégraux de taille standard. Il est disponible avec un couvercle assorti à la couleur de la moto, qui doit être commandé séparément, ainsi qu'une plaque décorative en aluminium anodisé. Le porte-bagages en aluminium, élégant et robuste, complète ce système. Ce dernier utilise le One-Key System, vous permettant d'ouvrir facilement le topcase avec la clé d'allumage de votre moto. Nécessite 6 pièces pour Ninja 1100SX : Topcase 47L Support topcase Plaque de base Cylindre de serrure (kit rotor) Couvercle topcase 99994-0577-... (selon couleur de la moto) Plaque décorative en aluminium (finition anodisée argent ou noir) Optionnel : 7. Coussin arrière (dossier) 8. Sac intérieur
Selle plus basse de 8 mm que la selle standard, elle est également un peu plus étroite et facilite ainsi le toucher au sol durant l'arrêt de la moto. Compatible avec la Z1000SX MY17-19: 8mm plus bas que la selle standard. Compatible avec la Ninja 1000SX MY20 et suivant: 28mm plus bas que la selle standard.
Ensemble de valises latérales 56L à démontage rapide pouvant accueillir la plupart des casques intégraux. Valises conçues pour se fixer aux poignées et aux repose-pieds, offrant un look sportif et épuré une fois retirées. Largeur de montage réduite de 93 cm, adaptée à une utilisation à haute vitesse.
Pour avoir un montage complet du kit valises sur votre moto, il faut les éléments suivants :
Système de valises latérales 56 litres à démontage rapide (2x28L) Ce système de valises latérales, d'une capacité totale de 56 litres, permet de ranger la plupart des casques intégraux. Les valises se fixent directement sur les poignées passager et les repose-pieds grâce à un design spécifique, et offrent un look sportif et épuré une fois retirées. La clé de contact de la moto permet également de verrouiller les valises. Largeur de montage réduite : seulement 92,5 cm. (Non compatible avec un top case.) Le système comprend 5 références : Jeu de valises latérales Jeu de couvercles peints (selon la couleur de la moto) Kit de bandes décoratives (selon la couleur) Jeu de barillets de serrure Kit de fixation spécifique En option : 6. Jeu de sacs intérieurs
Bulle fumée large – Confort et style améliorés Cette bulle fumée grand format est conçue pour offrir un meilleur confort au pilote tout en apportant une touche de style. Elle est environ 100 mm plus haute que la bulle d'origine et dispose de bords élargis pour une meilleure protection contre le vent. Produit officiel Kawasaki, développé par la marque et entièrement homologué pour la route.
Ce solide support permet l'installation aisée de votre système de navigation. S'adapte à la plupart des GPS du marché. (* Incompatible avec la sacoche de réservoir, référence K57003113A).
Bâche d'extérieur légère en polyester. Elle protège votre moto contre la poussière et les intempéries. Passage antivol avant et arrière et bande élastique sur la partie inférieure. Contient une sangle centrale réglable pour maintenir la bâche en cas de vent.
Conservez vos effets personnels dans un espace de rangement verrouillable et étanche de 47 litres ; suffisamment de place pour deux casques intégraux.
Pour avoir un montage complet du kit Top case sur votre moto, il faut les éléments suivants :
Nécessite une platine de base et des accessoires spécifiques au modèle.
Développé conjointement avec SP Connect, le kit se compose d'un support, d'un module anti-vibration et d'une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones portables ; Tirez simplement la couronne, vissez-la fermement, puis repoussez la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant entièrement fonctionnel, votre téléphone peut désormais être fixé ou détaché du support en quelques secondes. Utilisez le MODULE ANTI-VIBRATION SP Connect™ pour réduire davantage les vibrations. Le développement de ce nouveau produit est une réaction à la complexité des nouveaux modèles de smartphones, dont les systèmes de caméras sont constitués de composants de plus en plus sensibles. L'incrustation en élastomère spécialement développée amortit dans toutes les directions et arrête jusqu'à 60 % des vibrations (par exemple du moteur de la moto) qui pourraient affecter le stabilisateur d'image mécanique de la caméra. Cela protège non seulement votre smartphone, mais il reste stable et solidement monté afin que vous puissiez facilement naviguer sur la route. Le support vous permet de monter votre smartphone sur votre moto en quelques secondes, même si le guidon est inaccessible. Il dispose également d'une tête pivotante et rotative pour que votre smartphone soit toujours parfaitement positionné. Vissez simplement la pince sur le support sur le guidon de votre moto et vous êtes prêt à monter le boîtier de téléphone SP Connect™ (ou l'interface universelle) en le plaçant sur le support et en le tournant de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. Votre téléphone est positionné en toute sécurité dans votre champ de vision, vous permettant de naviguer, d'accéder à vos playlists.
Développé conjointement avec SP Connect, le kit se compose d'un support, d'un module anti-vibration et d'une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones portables ; Tirez simplement la couronne, vissez-la fermement, puis repoussez la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant entièrement fonctionnel, votre téléphone peut désormais être fixé ou détaché du support en quelques secondes. Utilisez le MODULE ANTI-VIBRATION SP Connect™ pour réduire davantage les vibrations. Le développement de ce nouveau produit est une réaction à la complexité des nouveaux modèles de smartphones, dont les systèmes de caméras sont constitués de composants de plus en plus sensibles. L'incrustation en élastomère spécialement développée amortit dans toutes les directions et arrête jusqu'à 60 % des vibrations (par exemple du moteur de la moto) qui pourraient affecter le stabilisateur d'image mécanique de la caméra. Cela protège non seulement votre smartphone, mais il reste stable et solidement monté afin que vous puissiez facilement naviguer sur la route. Le support vous permet de monter votre smartphone sur votre moto en quelques secondes, même si le guidon est inaccessible. Il dispose également d'une tête pivotante et rotative pour que votre smartphone soit toujours parfaitement positionné. Vissez simplement la pince sur le support sur le guidon de votre moto et vous êtes prêt à monter le boîtier de téléphone SP Connect™ (ou l'interface universelle) en le plaçant sur le support et en le tournant de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. Votre téléphone est positionné en toute sécurité dans votre champ de vision, vous permettant de naviguer, d'accéder à vos playlists.
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Béquille parfaite pour faire l'entretien de votre moto, lubrifier votre chaîne, changer les pneus etc. Cette béquille arrière Premium peut être démontée. Cela rend le transport beaucoup plus facile. En acier et avec une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l'acier. Des fourches en Y ou en L en option sont requises : -Les fourches en Y doivent être utilisées en combinaison avec des bobines. (163JAY0021) -Les fourches/plaquettes en L peuvent être utilisées pour soutenir les bras oscillants arrière. (163JAY0022) 163JAY0021 - Fourches en Y pour béquille arrière 163JAY0022 - Fourches en L pour béquille arrière Pour l'Eliminator 500 la dépose du silencieux est nécessaire.
Béquille parfaite pour faire l'entretien de votre moto, lubrifier votre chaîne, changer les pneus etc. Cette béquille arrière Premium peut être démontée. Cela rend le transport beaucoup plus facile. En acier et avec une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l'acier. Des fourches en Y ou en L en option sont requises : -Les fourches en Y doivent être utilisées en combinaison avec des bobines. (163JAY0021) -Les fourches/plaquettes en L peuvent être utilisées pour soutenir les bras oscillants arrière. (163JAY0022) 163JAY0021 - Fourches en Y pour béquille arrière 163JAY0022 - Fourches en L pour béquille arrière Pour l'Eliminator 500 la dépose du silencieux est nécessaire.
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