Coloris
Accessoires du pack
Explorer une nouvelle piste devient un véritable plaisir grâce à un châssis équilibré et une maniabilité légère et intuitive. La position de conduite étudiée du KLE500 offre une sensation naturelle, que l’on roule debout ou assis, tandis que la carrosserie fluide permet au pilote de bouger librement.
Le style distinctif inspiré du rallye distingue la nouvelle machine adventure de Kawasaki.
Sur la route vers la prochaine aventure, le KLE500 offre un grand confort grâce à son pare-brise réglable et à sa selle confortable.
Le réservoir de carburant au style rallye est placé haut pour garantir une bonne garde au sol et offre une capacité de 16 litres.
Une fourche inversée KYB à cartouche associée à la suspension arrière Uni-Trak offre un grand débattement de suspension et d’excellentes performances sur route comme en tout-terrain.
Les roues à rayons de 21” à l’avant et 17” à l’arrière offrent un véritable look rallye et d’excellentes performances tout-terrain, dans la lignée de la série KLE d’origine.
Le cadre treillis en acier haute résistance du KLE500 constitue la base de cette machine adventure performante.
Quatre configurations de selle différentes sont possibles grâce aux accessoires ERGO-FIT.
Les pilotes peuvent choisir la hauteur du pare-brise parmi trois positions.
La position de conduite du KLE500 offre un excellent équilibre entre confort et contrôle dans une grande variété de situations. Un large guidon avancé, une selle confortable et des repose-pieds idéalement positionnés permettent une grande liberté de mouvement.
Les freins à disque avant et arrière assurent une puissance de freinage fiable. L’ABS sélectionnable permet au pilote de le désactiver selon ses préférences.*
Un moteur à accélération douce fournit la puissance nécessaire pour explorer les chemins ou rouler confortablement sur autoroute.
Le modèle SE ajoute des équipements orientés tout-terrain pour explorer les routes non asphaltées tout en améliorant le confort sur route.
La possibilité d’emporter deux valises latérales et un top case en même temps (accessoires d’origine Kawasaki) offre de nombreuses configurations pour le voyage.
Le tableau de bord LCD complet du modèle standard comme l’écran TFT du modèle SE offrent une connectivité smartphone via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, permettant aux pilotes de connecter leur moto sans fil pour une expérience de conduite enrichie.
Élément clé du style inspiré du rallye du KLE500, le grand carénage avant s’élève fièrement à l’avant.
Le savoir-faire de la série KX de Kawasaki a été utilisé pour définir les positions du guidon et des repose-pieds afin d’offrir un excellent contrôle en position debout.
L’ABS déconnectable permet aux pilotes de désactiver la fonction ABS selon leurs préférences lors de la conduite hors route.
Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
Basé sur la technologie utilisée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement, ce qui réduit l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation plus facile du levier d'embrayage.
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
| Type de moteur | Bicylindre parallèle 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 11.3:1 |
| Système de distribution | DOHC, 8 valves |
| Alésage x course | 70.0 x 58.6 mm |
| Cylindrée | 451 cm³ |
| Système d'alimentation | Fuel injection: 32 mm x 2 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 33.4 kW {45 ch} / 9,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 tr/min |
| Emissions de CO2 | 93.0 g/km |
| Consommation de carburant | 4.0 l/100km |
| Transmission | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.029 (69/34) |
| Rapports de première vitesse | 2.929 (41/14) |
| Rapports de seconde vitesse | 2.056 (37/18) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.619 (34/21) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.333 (32/24) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.154 (30/26) |
| Rapports de sixième vitesse | 1.037 (28/27) |
| Entraînement final | Chaîne scellée |
| Rapport de réduction finale | 3.067 (46/15) |
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 28.0 ° |
| Chasse | 104 mm |
| Débattement de la roue avant | 210 mm |
| Débattement de la roue arrière | 196 mm |
| Pneu, avant | 90/90-21 M/C 54S |
| Pneu, arrière | 140/70-17 M/C 66S |
| L x l x H | 2,300 x 980 x 1,460 mm |
| Angle de direction G/D | 40° / 40° |
| Empattement | 1,555 mm |
| Garde au sol | 185 mm |
| Capacité de carburant | 16.0 litres |
| Hauteur de selle | 870 mm |
| Poids tous pleins faits* | 195 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 176 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à disque |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 300 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Freins, arrière | Disque simple |
| Diamètre du frein arrière | Ø 230 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Double piston |
| Suspension, avant | Fourche inversée |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 43 mm |
| Suspension, arrière | Bras oscillant Uni-Trak |
Support arrière avec kit valises 42 L pour KLE500 & KLE500 SE Mettez vos effets personnels en sécurité grâce à 2 espaces fermant à clé de 21 litres chacun. Inclut notre système One-Key : la clé de contact de votre moto verrouille et déverrouille également les valises. Ce kit valises comprend : Support arrière — 999942271 Jeu de valises — 999942548 Équerres de fixation des valises — 999942273 Jeu de panneaux latéraux de valises, argent — 99994149163E Jeu de cylindres de serrure One-Key — 999941566 *L’image montre le kit valises sans le support arrière.
Kit de valises 42 L pour KLE500 et KLE500 SE Sécurisez vos effets personnels dans deux valises verrouillables de 21 litres chacune. Comprend notre système One-Key : la clé de contact de votre moto permet également de verrouiller et déverrouiller les valises. Ce kit de valises comprend : Jeu de valises — 999942548 Jeu de colliers pour supports — 999942274 Supports de valises — 999942273 Jeu de panneaux latéraux de valises, argent — 99994149163E Jeu de cylindres de verrouillage One-Key — 999941566 »
Des protège-carters élégants et robustes en acier noir renforcent l’esprit d’aventure de la KLE500 et offrent une protection supplémentaire en cas de chute. Les protège-carters disposent déjà de points de fixation pour un montage facile des phares antibrouillard LED accessoires d’origine.
Support arrière avec kit Top Case 42 L pour KLE500 & KLE500 SE Mettez vos effets personnels en sécurité grâce à 42 litres de stockage verrouillable. Inclut notre système One-Key : la clé de contact de votre moto verrouille et déverrouille également le Top Case. Ce kit comprend : Support arrière — 999942271 Top Case 42 L — 999942546 Platine de fixation pour Top Case — 999941495 Couvercle de Top Case, argent — 99994149463E Cylindre de serrure One-Key — 999941496
Construction durable en acier tubulaire avec finition argentée et supports centraux robustes pour le montage sur la boucle arrière. Capacité de charge d’environ 9 kg et compatible avec un top case. La plaque (± 25 x 25 cm) comprend quatre fentes pour fixer des sangles ou crochets afin de sécuriser un sac ou petits bagages.
Le nouveau kit de feusx anti-brouillard LED compacts de dernière génération offre un éclairage supplémentaire. Améliore la visibilité et est homologué pour une utilisation sur route. Nécessite les protège-carters et le kit relais. Veuillez vérifier la réglementation routière locale avant utilisation.
Fixez votre GPS pour un minimum de vibrations et un maximum de commodité. La surface de montage plate est conçue pour positionner le GPS dans le champ de vision direct du pilote, au-dessus du tableau de bord. Des trous pré-percés facilitent le montage de la plupart des systèmes de navigation actuels.
Gardez vos mains au chaud sur la route grâce à un système de chauffage ergonomique conçu pour minimiser le volume supplémentaire sur la poignée. Réglable sur trois niveaux (bas, moyen, élevé) d’une simple pression sur un bouton. Voyant indicateur pour une meilleure visibilité du réglage. Poignées en caoutchouc avec supports métalliques. Le kit de poignées comprend tout le câblage, les supports et les fixations nécessaires. Installation par un concessionnaire recommandée. Nécessite un kit de relais vendu séparément.
Bâche d'extérieur légère en polyester. Elle protège votre moto contre la poussière et les intempéries. Passage antivol avant et arrière et bande élastique sur la partie inférieure. Contient une sangle centrale réglable pour maintenir la bâche en cas de vent.
Développé conjointement avec SP Connect, le kit se compose d'un support, d'un module anti-vibration et d'une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones portables ; Tirez simplement la couronne, vissez-la fermement, puis repoussez la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant entièrement fonctionnel, votre téléphone peut désormais être fixé ou détaché du support en quelques secondes. Utilisez le MODULE ANTI-VIBRATION SP Connect™ pour réduire davantage les vibrations. Le développement de ce nouveau produit est une réaction à la complexité des nouveaux modèles de smartphones, dont les systèmes de caméras sont constitués de composants de plus en plus sensibles. L'incrustation en élastomère spécialement développée amortit dans toutes les directions et arrête jusqu'à 60 % des vibrations (par exemple du moteur de la moto) qui pourraient affecter le stabilisateur d'image mécanique de la caméra. Cela protège non seulement votre smartphone, mais il reste stable et solidement monté afin que vous puissiez facilement naviguer sur la route. Le support vous permet de monter votre smartphone sur votre moto en quelques secondes, même si le guidon est inaccessible. Il dispose également d'une tête pivotante et rotative pour que votre smartphone soit toujours parfaitement positionné. Vissez simplement la pince sur le support sur le guidon de votre moto et vous êtes prêt à monter le boîtier de téléphone SP Connect™ (ou l'interface universelle) en le plaçant sur le support et en le tournant de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. Votre téléphone est positionné en toute sécurité dans votre champ de vision, vous permettant de naviguer, d'accéder à vos playlists.
Développé conjointement avec SP Connect, le kit se compose d'un support, d'un module anti-vibration et d'une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones portables ; Tirez simplement la couronne, vissez-la fermement, puis repoussez la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant entièrement fonctionnel, votre téléphone peut désormais être fixé ou détaché du support en quelques secondes. Utilisez le MODULE ANTI-VIBRATION SP Connect™ pour réduire davantage les vibrations. Le développement de ce nouveau produit est une réaction à la complexité des nouveaux modèles de smartphones, dont les systèmes de caméras sont constitués de composants de plus en plus sensibles. L'incrustation en élastomère spécialement développée amortit dans toutes les directions et arrête jusqu'à 60 % des vibrations (par exemple du moteur de la moto) qui pourraient affecter le stabilisateur d'image mécanique de la caméra. Cela protège non seulement votre smartphone, mais il reste stable et solidement monté afin que vous puissiez facilement naviguer sur la route. Le support vous permet de monter votre smartphone sur votre moto en quelques secondes, même si le guidon est inaccessible. Il dispose également d'une tête pivotante et rotative pour que votre smartphone soit toujours parfaitement positionné. Vissez simplement la pince sur le support sur le guidon de votre moto et vous êtes prêt à monter le boîtier de téléphone SP Connect™ (ou l'interface universelle) en le plaçant sur le support et en le tournant de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. Votre téléphone est positionné en toute sécurité dans votre champ de vision, vous permettant de naviguer, d'accéder à vos playlists.
Que vous souhaitiez garer votre moto dans un stand ou dans votre garage, offrez à votre précieuse machine un repos élégant grâce à ce tapis de garage Kawasaki. Conforme aux nouvelles normes environnementales FIM, ce tapis offre une absorption optimale et une excellente protection contre la poussière. Dimensions : 100 cm x 200 cm Grammage : ± 300 g/m² Épaisseur : ± 5 mm Lavable en machine à 30 °C (ne pas sécher en machine)
