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Réputée pour son accessibilité grâce à son bicylindre parallèle joueur et à son cadre treillis compact, la Ninja 650 s'appuie sur une partie-cycle particulièrement rigoureuse. Sa fourche inversée Showa SFF-BP de 37 mm et ses étriers à fixation radiale verrouillent le train avant, garantissant un guidage millimétré et un freinage mordant. Une dotation soignée qui permet à chaque profil de pilote de savourer un contrôle total, tout en affirmant les lignes sportives et la finition haut de gamme de la machine.
Une position de conduite droite, une selle basse, un poids réduit et un moteur maniable confèrent à la Ninja 650 une excellente polyvalence pour la conduite au quotidien. Son caractère accessible permet également à un large éventail de motards de profiter de la conduite sportive en toute confiance, ce qui en fait un modèle sportif de catégorie moyenne au grand potentiel d'attrait.
La faible hauteur de selle (785 mm), associée à un châssis élancé, offre une bonne assise au sol, ce qui est rassurant. Cela permet à un large éventail de motards de profiter de la conduite en toute confiance.
L'un des éléments clés qui permettent à la Ninja 650 d'afficher une grande légèreté, perceptible dès que l'on soulève la moto de sa béquille latérale, est son cadre qui ne pèse que 15 kg. Celui-ci contribue de manière significative à la maniabilité légère et agile de la moto.
Le système avancé de contrôle de traction de Kawasaki offre à la fois des performances sportives améliorées et la confiance nécessaire pour affronter les surfaces à faible adhérence. Deux modes sélectionnables par le pilote proposent des niveaux d'intervention progressivement plus élevés, afin de s'adapter aux conditions de conduite et aux préférences du pilote.
Un moteur léger et compact, associé à un cadre en treillis léger, contribue à une maniabilité légère et naturelle. Des rues de la ville aux routes sinueuses, la Ninja 650 offre une maniabilité agréable au pilote dans les situations les plus diverses. Sa maniabilité légère facilite également son utilisation au quotidien, notamment lors des manœuvres de stationnement ou pour pousser la moto à la main.
Les poignées séparées contribuent à la position relativement droite de la Ninja 650. Conçue à la fois pour inspirer confiance au pilote et pour lui offrir une position idéale en termes de contrôle, cette position confortable et naturelle convient à un large éventail de pilotes.
Avec son affichage clair et ergonomique, l'écran TFT couleur de 4,3 pouces confère au poste de pilotage une ambiance technologique soignée. D'une lisibilité irréprochable sous tous les angles de lumière, il délivre les données clés d'un simple coup d'œil, lors des trajets quotidiens comme en plein pilotage sportif.
La Ninja 650 est équipée d’une fourche avant inversée Showa SFF-BP de 37 mm. Tout en assurant une grande rigidité du train avant et une tenue de route sereine, ses réglages préservent la maniabilité et la facilité d'accès de la machine. À l’avant, les étriers de frein radiaux renforcent le mordant et le contrôle, garantissant un agrément de pilotage idéal en ville comme sur routes sinueuses.
La connectivité via smartphone prend en charge un large éventail de fonctionnalités disponibles via l'application RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, notamment l'affichage des informations sur le véhicule et l'enregistrement du journal de conduite, ce qui rend la conduite quotidienne plus pratique et plus agréable. Des fonctions de navigation et de commande vocale† ont également été ajoutées, améliorant encore davantage le confort et le plaisir de conduite. **La fonctionnalité de commande vocale nécessite une licence distincte et sa disponibilité varie selon les marchés.**
Le moteur bicylindre parallèle de 649 cm³ offre une réponse à l'accélération qui procure une sensation de puissance et se caractérise par une montée en régime rapide. Afin d'optimiser les performances au quotidien, un soin particulier a été apporté à l'optimisation du couple à bas et moyen régimes, ce qui se traduit par une accélération fluide et puissante dès l'ouverture des gaz. Le couple généreux et la réponse naturelle offrent également un haut niveau de maîtrise dans les situations nécessitant une manipulation délicate de l'accélérateur.
Disponible au catalogue des accessoires, le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) permet d'enclencher les rapports à la montée sans couper les gaz ni toucher au levier d'embrayage. Les accélérations se font ainsi sans rupture de charge, pour une dynamique sportive affirmée et un agrément de conduite décuplé.
Basé sur la technologie utilisée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement, ce qui réduit l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation plus facile du levier d'embrayage.
Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.
Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
L'amortisseur de la suspension arrière à bras oscillant horizontal est disposé horizontalement, ce qui permet une utilisation optimale de l'espace et améliore la centralisation des masses, offrant ainsi de meilleures performances en termes de maniabilité et de stabilité.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
| Type de moteur | Bicylindre parallèle 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 10.8:1 |
| Système de distribution | DOHC, 8 valves |
| Alésage x course | 83.0 x 60.0 mm |
| Cylindrée | 649 cm³ |
| Système d'alimentation | Fuel injection with dual throttles: 36 mm x 2 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter semi-sec |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 50.2 kW {68 ch} / 8,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 tr/min |
| Transmission | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.095 (88/42) |
| Rapports de première vitesse | 2.438 (39/16) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.714 (36/21) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.333 (32/24) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.111 (30/27) |
| Rapports de cinquième vitesse | 0.966 (28/29) |
| Rapports de sixième vitesse | 0.852 (23/27) |
| Entraînement final | Chaîne |
| Rapport de réduction finale | 3.067 (46/15) |
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 24.0 ° |
| Chasse | 100 mm |
| Débattement de la roue avant | 125 mm |
| Débattement de la roue arrière | 130 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x l x H | 2,045 x 740 x 1,140 mm |
| Angle de direction G/D | 32° / 32° |
| Empattement | 1,395 mm |
| Garde au sol | 125 mm |
| Capacité de carburant | 15.0 litres |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Poids tous pleins faits* | 194 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 179 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à double disque, semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 300 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Montage radial, 4 pistons opposés |
| Freins, arrière | Disque simple |
| Diamètre du frein arrière | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Piston simple |
| Suspension, avant | Fourche inversée SSF-BP |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 37 mm |
| Suspension, arrière | Suspension arrière horizontale Back-Link, précharge du ressort réglable |
Jeu de sacoches en nylon semi-souple avec bandes réfléchissantes et logo Kawasaki.
Top case (30 litres, maxi 3,0 kg), offre une capacité de charge tout en conservant la silhouette de votre moto pour faciliter la conduite dans le trafic urbain. Support en acier poudré noir. Couvercle Top case à la couleur de votre moto. (Le top case ne peut pas être utilisé en combinaison avec les sacoches)
Bulle fumée standard pour un look sportif.
Ligne pure et dynamique, amplifie le caractère sportif de la moto. Toutes les couleurs standards sont disponibles. Remplace la selle passager.
Protection de réservoir auto-adhésive noire et chrome en résine gel de haute qualité avec logo Kawasaki.
Cette bulle améliore le confort et la protection contre le vent. Elle est d'environ 9cm plus haute et 4cm plus large que la bulle d'origine et un spoiler pour diriger l'air vers le haut.
Système d’échappement complet Arrow avec catalyseur et silencieux en acier inoxydable. Ce système est plus léger que le système d’échappement d’origine et donne une sonorité purement sportive. Avec embout en fibre de carbone et bouclier thermique. Logo marqué au laser. Système d’échappement homologué, conforme à la réglementation européenne et disposant d’une homologation ECE pour une utilisation non restreinte. Echappement non Homologué pour une utilisation avec une restriction 35kW. À noter : Pas pour le modèle Z650 2023 où le numéro VIN commence par ML5ER650N...) (capteur d’oxygène unique) Pas pour la Ninja 650 de l’année-modèle 2023 où le numéro VIN commence par ML5EX65
Système d’échappement complet Akrapovic avec catalyseur et silencieux en titane. Ce système est environ 2 kg plus léger que l'échappement d’origine et apporte une sonorité sportive. La combinaison du titane et du carbon donne à ce système d’échappement une touche racé. Logo marqué au laser. Ce système d’échappement homologué est conforme à la réglementation européenne et dispose d’une homologation CE/CEE. (Homologué pour les motos Euro-5+ avec capteur d’oxygène avant et arrière)
Le kit chaîne d'origine Kawasaki contient pignon de sortie de boîte, rondelle, couronne arrière, écrous et groupille, etc...
Ce pack complet de Kawasaki contient l'ensemble des pièces d'origine nécessaires pour le bon remplacement de la chaîne de transmission des modèles les plus populaires.
Comparé aux kits concurrents, les kits d'origine ont l'avantage d'avoir un pignon intégrant un amortisseur de couple protégeant la boîte de vitesse et limitant les à-coups moteurs.
Les pièces des nouveaux kits chaînes sont regroupées dans un seul et unique packaging vert Kawasaki.
Caractéristiques:
Support de sacoche de réservoir pour Ninja 650 et Z650 permettant de fixer la sacoche de réservoir 999940803 (4L)
Développé pour s'insérer parfaitement sous certaines selles. Fabriqué à partir d’acier cémenté renforcé muni d’un mécanisme de verrouillage spécial. Très grande résistance. Homologué SRA. Confirmé pour les modèles : Versys 2007-2009 (LE650A../LE650A..) Versys 2010- (LE650C.., LE650D..) Versys 650 2015- Versys 1000 2015- ER-6n 2009- (ER650C., ER650D.,ER650E.,ER650F.) ER-6f 2009- (EX650C., EX650D.,EX650E.,EX650F.) Z650 2017- (bracket 999940985 available separately) Ninja 650 2017- J125 J300 Versys-X 300 2017- Veuillez vérifier votre compagnie d'assurance si les conditions s'appliquent.
Antivol U (10x21cm) en acier trempé avec mécanisme de sécurité spécial. S'adapte sous la selle votre Z650 ou Ninja 650 avec son support en option.
S'adapte au top case 30L. Améliore le confort du passager.
Film de protection pour votre écran digital. Protège l'écran contre les rayures.
Tissu ripstop nid d'abeille anti-déchirure. Résistance à la chaleur jusqu'à 120 degrés.
Sacoche semi-rigide en nylon spécialement conçue pour la forme du réservoir. De couleur noire et grise soulignée de liseré réfléchissant et de logo Kawasaki. Fenêtre et perçage pour écouter votre smartphone ou votre GPS. A l'intérieur, des cloisons empêchent les objets de circuler. Comprenant la bandoulière pour mettre à l'épaule. Long. 350mm, larg. 223mm, haut. 150mm, Poids maximum de chargement 2kg, capacité de charge approximative 4 litres. Un support correspondant est requis pour l'ajustement.
Tissu multicouche durable. Coutures étanches. Nid d'abeille résistant à la chaleur jusqu'à 120 degrés Celsius.
Matériau ripstop de haute qualité. Boucle de verrouillage facile à atteindre. Conception en nid d'abeille verte spécifique à Kawasaki.
Diabolos en acier inoxydable avec bague supplémentaire siglée Kawasaki pour protéger le bras oscillant contre les éraflures.
Développé conjointement avec SP Connect, le kit se compose d'un support, d'un module anti-vibration et d'une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones portables ; Tirez simplement la couronne, vissez-la fermement, puis repoussez la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant entièrement fonctionnel, votre téléphone peut désormais être fixé ou détaché du support en quelques secondes. Utilisez le MODULE ANTI-VIBRATION SP Connect™ pour réduire davantage les vibrations. Le développement de ce nouveau produit est une réaction à la complexité des nouveaux modèles de smartphones, dont les systèmes de caméras sont constitués de composants de plus en plus sensibles. L'incrustation en élastomère spécialement développée amortit dans toutes les directions et arrête jusqu'à 60 % des vibrations (par exemple du moteur de la moto) qui pourraient affecter le stabilisateur d'image mécanique de la caméra. Cela protège non seulement votre smartphone, mais il reste stable et solidement monté afin que vous puissiez facilement naviguer sur la route. Le support vous permet de monter votre smartphone sur votre moto en quelques secondes, même si le guidon est inaccessible. Il dispose également d'une tête pivotante et rotative pour que votre smartphone soit toujours parfaitement positionné. Vissez simplement la pince sur le support sur le guidon de votre moto et vous êtes prêt à monter le boîtier de téléphone SP Connect™ (ou l'interface universelle) en le plaçant sur le support et en le tournant de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. Votre téléphone est positionné en toute sécurité dans votre champ de vision, vous permettant de naviguer, d'accéder à vos playlists.
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