- Caractéristiques
- Spécifications
Ergonomie épurée
Une carrosserie minimaliste, un réservoir plat et une selle fine et plate ont été conçus pour faciliter les déplacements à moto.
Design de carénage revu
Des carénages conçus pour s’adapter à une plus grande diversité de pilotes facilitent la recherche d’une position confortable sur la moto.
Différentes tailles disponibles
Les pilotes peuvent choisir entre deux tailles de roues : la KX85 II est équipée de roues de 19 pouces à l’avant et 16 pouces à l’arrière ; la KX85 I dispose de roues de 17 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière.
Design inspiré de la compétition d’usine
À l’image des modèles de motocross haut de gamme de Kawasaki, leur look audacieux et fonctionnel reflète pleinement leur potentiel de victoire en course. Les x carénages latéraux améliorent à la fois l’ergonomie et le style agressif. Des détails inspirés des motos d’usine, comme les jantes noires en alumite et les réglages de suspension verts en alumite, renforcent l’appartenance à la famille KX
Performances de refroidissement améliorées
Le design du carénage dirige l’air vers le radiateur de manière plus efficace, contribuant ainsi à améliorer les performances de refroidissement.
Guidon réglable en 6 positions
Six positions au choix permettent aux pilotes d’adapter leur posture de conduite.
Transmission renforcée
Pour accompagner la puissance accrue du moteur KX85-II, une toute transmission a été mise au point, une amélioration qui profite également au KX85-II.
Moteur
| Type de moteur | Monocylindre 2 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 10.9:1 (low speed); 9.0:1 (high speed) |
| Système de distribution | Soupape à clapet de piston |
| Alésage x course | 48.5 x 45.8 mm |
| Cylindrée | 84 cm³ |
| Système d'alimentation | Carburateur |
| Lubrification | Mélange |
| Système de démarrage | Kick |
| Système d'allumage | Electronique |
Performances & Transmission
| Transmission | 6 rapports |
|---|---|
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 3.400 (68/20) |
| Rapports de première vitesse | 2.538 (33/13) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.875 (30/16) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.500 (27/18) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.250 (25/20) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.090 (24/22) |
| Rapports de sixième vitesse | 0.956 (22/23) |
| Entraînement final | Chaîne |
| Rapport de réduction finale | 3.643 (51/14) |
Châssis & Dimensions
| Type de cadre | Périmétrique, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 29.0 ° |
| Chasse | 97 mm |
| Débattement de la roue avant | 275 mm |
| Débattement de la roue arrière | 275 mm |
| Pneu, avant | 70/100-17 40M |
| Pneu, arrière | 90/100-14 49M |
| L x l x H | 1,825 x 765 x 1,100 mm |
| Angle de direction G/D | 45° / 45° |
| Empattement | 1,260 mm |
| Garde au sol | 290 mm |
| Capacité de carburant | 5.0 litres |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Poids tous pleins faits | 75 kg |
Freins & Suspensions
| Freins, avant | Frein à disque, design pétale |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Freins, arrière | Disque simple en pétale |
| Diamètre du frein arrière | Ø 184 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Piston simple |
| Suspension, avant | Fourche inversée, compression réglable sur 20 positions |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 36 mm |
| Suspension, arrière | Bottom-Link-Uni-Trak, compression réglable sur 24 positions, détente réglable sur 21 positions et précharge du ressort réglable |
Accessoires
Levier de vitesses en alliage forgé avec embout vert. Le ressort et la goupille en acier inoxydable permettent à l'embout de reprendre sa forme initiale après un choc.
Ressort de fourche
Ressort de fourche
Ressort noir
Ressort noir
Pignon arrière en acier 50 dents pour KX85
Couronne arrière - acier
Echappement Racing (Expansion chamber / muffler)
La chambre d'expansion Bud Racing permettra d'obtenir une meilleure puissance et une meilleure réactivité à bas régime (régime bas à moyen), ainsi qu'un gain de puissance.
Une vitesse maximale réduite et une puissance accrue à basse vitesse, ce qui permet aux motards débutants de mieux maîtriser leur moto.
Gicleur de ralenti pour carburateur
Une vitesse de pointe réduite et une puissance accrue à bas régime permettent un meilleur contrôle de la moto pour le pilote débutant.
Sélecteur de vitesse
Levier de changement de vitesse
Ressort_d'amortisseur_arrière_K47_Nmm_KX85
Ressort noir
Disques de frein arrière pleins pour KX85
Disques pleins pour terrains très boueux.
Une vitesse maximale réduite et une puissance accrue à basse vitesse, ce qui permet aux motards débutants de mieux maîtriser leur moto.
Une vitesse maximale réduite et une puissance accrue à basse vitesse, ce qui permet aux motards débutants de mieux maîtriser leur moto.
Gicleur de ralenti pour carburateur
Une vitesse de pointe réduite et une puissance accrue à bas régime permettent un meilleur contrôle de la moto pour le pilote débutant.
Disque plein
Disque de frein plein adapté à la conduite sur terrain boueux.
Levier d'embrayage en alliage
Levier d'embrayage en alliage usiné CNC de haute qualité. Conçu pour ne pas se casser, mais pour se plier en cas de choc. Le levier peut se déplacer vers l'avant et revenir en place grâce à un ressort. Position réglable. Compatible avec le support d'embrayage standard de la KX.
Une vitesse maximale réduite et une puissance accrue à basse vitesse, ce qui permet aux motards débutants de mieux maîtriser leur moto.
Pignon arrière en acier 53 dents pour KX85
Couronne arrière - acier
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
Couronne arrière - acier
Pignon arrière d'origine Kawasaki en acier. Disponible en différentes tailles (nombre de dents) pour mieux adapter le rapport de transmission de votre KX au tracé de la piste.
Couvercle de carter d'allumage et de pignon en alliage (Bud Racing)
Couvercle d'allumage et protection de pignon avant pour la KX85. Construction robuste et légère arborant le logo Bud Racing. Comprend un carter de chaîne.
Couronne arrière - acier
Pignon arrière d'origine Kawasaki en acier. Disponible en différentes tailles (nombre de dents) pour mieux adapter le rapport de transmission de votre KX au tracé de la piste.
Aiguille carburateur, NRJC
Une vitesse maximale réduite et une puissance accrue à basse vitesse, ce qui permet aux motards débutants de mieux maîtriser leur moto.
Gicleur de ralenti pour carburateur
Une vitesse de pointe réduite et une puissance accrue à bas régime permettent un meilleur contrôle de la moto pour le pilote débutant.
Couronne arrière - acier
Pignon arrière d'origine Kawasaki en acier. Disponible en différentes tailles (nombre de dents) pour mieux adapter le rapport de transmission de votre KX au tracé de la piste.
Ressort de fourche
Ressort de fourche
Ressort de fourche
Ressort de fourche
Une vitesse maximale réduite et une puissance accrue à basse vitesse, ce qui permet aux motards débutants de mieux maîtriser leur moto.
Gicleur de ralenti pour carburateur
Une vitesse de pointe réduite et une puissance accrue à bas régime permettent un meilleur contrôle de la moto pour le pilote débutant.
Ressort de fourche
Ressort de fourche
Une vitesse maximale réduite et une puissance accrue à basse vitesse, ce qui permet aux motards débutants de mieux maîtriser leur moto.
Silencieux Bud KX85
Le silencieux en carbone Bud Racing est composé d'un corps et d'un embout en carbone ultra-légers. Les pièces métalliques du silencieux sont en acier inoxydable. Conçu pour offrir une meilleure durabilité et un accès plus facile pour le regarnissage, sans vis.
Une vitesse maximale réduite et une puissance accrue à basse vitesse, ce qui permet aux motards débutants de mieux maîtriser leur moto.
Ressorts amortisseur arrière
Ressort noir
Ressort noir
Ressort noir
Pignon de sortie de boite
Pignon avant, 14 dents
Levier de selecteur
Levier de changement de vitesse plus court.
Pignon de sortie de boite
Pignon avant, 13 dents
Tapis mécanicien (Pit Mat), 100 × 200 cm
Que vous souhaitiez garer votre moto dans un stand ou dans votre garage, offrez à votre précieuse machine un repos élégant grâce à ce tapis de garage Kawasaki. Conforme aux nouvelles normes environnementales FIM, ce tapis offre une absorption optimale et une excellente protection contre la poussière. Dimensions : 100 cm x 200 cm Grammage : ± 300 g/m² Épaisseur : ± 5 mm Lavable en machine à 30 °C (ne pas sécher en machine)
- Embout d’échappement (2 temps)
- Ressort de fourche
- Ressort noir
- Pignon arrière en acier 50 dents pour KX85
- Echappement Racing (Expansion chamber / muffler)
- Gicleur #145
- Gicleur #150
- Gicleur de ralenti pour carburateur
- Sélecteur de vitesse
- Ressort_d'amortisseur_arrière_K47_Nmm_KX85
- Disques de frein arrière pleins pour KX85
- Gicleur #135
- Gicleur #140
- Gicleur de ralenti pour carburateur
- Disque plein
- Levier d'embrayage en alliage
- Pignon arrière en acier 53 dents pour KX85
- Couronne arrière - acier
- Couvercle de carter d'allumage et de pignon en alliage (Bud Racing)
- Gicleur #142
- Couronne arrière - acier
- Gicleur #138
- Aiguille carburateur, NRJC
- Gicleur de ralenti pour carburateur
- Couronne arrière - acier
- Ressort de fourche
- Ressort de fourche
- Gicleur de ralenti pour carburateur
- Ressort de fourche
- Silencieux Bud KX85
- Ressorts amortisseur arrière
- Ressort noir
- Pignon de sortie de boite
- Levier de selecteur
- Pignon de sortie de boite
- Tapis mécanicien (Pit Mat), 100 × 200 cm