Une carrosserie minimaliste, un réservoir plat et une selle fine et plate ont été conçus pour faciliter les déplacements à moto.
Des carénages conçus pour s’adapter à une plus grande diversité de pilotes facilitent la recherche d’une position confortable sur la moto.
Les pilotes peuvent choisir entre deux tailles de roues : la KX85 II est équipée de roues de 19 pouces à l’avant et 16 pouces à l’arrière ; la KX85 I dispose de roues de 17 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière.
À l’image des modèles de motocross haut de gamme de Kawasaki, leur look audacieux et fonctionnel reflète pleinement leur potentiel de victoire en course. Les x carénages latéraux améliorent à la fois l’ergonomie et le style agressif. Des détails inspirés des motos d’usine, comme les jantes noires en alumite et les réglages de suspension verts en alumite, renforcent l’appartenance à la famille KX
Le design du carénage dirige l’air vers le radiateur de manière plus efficace, contribuant ainsi à améliorer les performances de refroidissement.
Six positions au choix permettent aux pilotes d’adapter leur posture de conduite.
Pour accompagner la puissance accrue du moteur KX85-II, une toute transmission a été mise au point, une amélioration qui profite également au KX85-II.
| Type de moteur | Monocylindre 2 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 10.9:1 (low speed); 9.0:1 (high speed) |
| Système de distribution | Soupape à clapet de piston |
| Alésage x course | 48.5 x 45.8 mm |
| Cylindrée | 84 cm³ |
| Système d'alimentation | Carburettor |
| Lubrification | Mélange |
| Système de démarrage | Kick |
| Système d'allumage | Electronique |
| Transmission | 6 rapports |
|---|---|
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 3.400 (68/20) |
| Rapports de première vitesse | 2.538 (33/13) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.875 (30/16) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.500 (27/18) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.250 (25/20) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.090 (24/22) |
| Rapports de sixième vitesse | 0.956 (22/23) |
| Entraînement final | Chaîne |
| Rapport de réduction finale | 3.643 (51/14) |
| Type de cadre | Périmétrique, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 29.0 ° |
| Chasse | 97 mm |
| Débattement de la roue avant | 275 mm |
| Débattement de la roue arrière | 275 mm |
| Pneu, avant | 70/100-17 40M |
| Pneu, arrière | 90/100-14 49M |
| L x l x H | 1,825 x 765 x 1,100 mm |
| Angle de direction G/D | 45° / 45° |
| Empattement | 1,260 mm |
| Garde au sol | 290 mm |
| Capacité de carburant | 5.0 litres |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Poids tous pleins faits | 75 kg |
| Freins, avant | Frein à disque, design pétale |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Freins, arrière | Disque simple en pétale |
| Diamètre du frein arrière | Ø 184 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Piston simple |
| Suspension, avant | Fourche inversée, compression réglable sur 20 positions |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 36 mm |
| Suspension, arrière | Bottom-Link-Uni-Trak, compression réglable sur 24 positions, détente réglable sur 21 positions et précharge du ressort réglable |
Levier d'embrayage en alliage usiné CNC de haute qualité. Conçu pour ne pas se casser, mais pour se plier en cas de choc. Le levier peut se déplacer vers l'avant et revenir en place grâce à un ressort. Position réglable. Compatible avec le support d'embrayage standard de la KX.
Ressort de fourche
Que vous souhaitiez garer votre moto dans un stand ou dans votre garage, offrez à votre précieuse machine un repos élégant grâce à ce tapis de garage Kawasaki. Conforme aux nouvelles normes environnementales FIM, ce tapis offre une absorption optimale et une excellente protection contre la poussière. Dimensions : 100 cm x 200 cm Grammage : ± 300 g/m² Épaisseur : ± 5 mm Lavable en machine à 30 °C (ne pas sécher en machine)
