Coloris
Accessoires du pack
La Z125 dispose d’un châssis pleine taille. Grâce à son cadre treillis mince et compact, sa suspension sportive et ses roues légères de 17 pouces, elle offre une maniabilité légère et agile, idéale pour les débutants souhaitant se familiariser avec une moto de taille réelle. Cadre treillis mince et compact : Le cadre treillis permet une conception fine et compacte, facile à maîtriser, et facilite le contact au sol avec les pieds.
La suspension arrière Uni Trak offre une excellente tenue de route et un très bon amortissement des bosses, contribuant à la maniabilité sportive de la moto. Le système de biellettes réduit l’effet de levier sur l’amortisseur lors de la compression de la suspension : les petites bosses sont absorbées en douceur, tandis que les plus grosses bénéficient d’un fort amortissement. L’amortisseur dispose d’une course de 60 mm sur 5 positions, garantissant un équilibre parfait entre légèreté de conduite et stabilité. La précharge arrière est réglable sur 5 niveaux, permettant au pilote d’ajuster la hauteur de la suspension selon qu’il roule seul, avec un passager ou avec des bagages.
À l’image de ses grandes sœurs de la série Z, la Z125 affiche un style agressif qui laisse deviner tout son potentiel sportif. Son design dynamique, façonné par une silhouette élancée en sablier, est sublimé par une carrosserie légère au profil affûté et un cadre treillis original.
Les freins à disque avant et arrière offrent des performances de freinage impressionnantes. Les étriers à double piston saisissent un disque de Ø 290 mm à l’avant, et un disque de Ø 220 mm à l’arrière. Le design pétale des disques accentue le look sportif emblématique de Kawasaki.
Les selles ERGO-FIT permettent aux pilotes de choisir une assise parfaitement adaptée à leur morphologie. Pour la Z125, une selle basse ERGO-FIT (-25 mm) est disponible. (Les motifs du revêtement de la selle sont uniques à chaque machine.)
125 cm³, monocylindre 4 temps La puissance linéaire du moteur 125 cm³ de la Z125 offre des performances agréables à piloter. Comme tout moteur Kawasaki qui se respecte, il délivre un bon « punch » à haut régime et continue de tirer jusqu’à la zone rouge. Sa fiabilité, héritée d’un robuste moteur 250 cm³, assure une tranquillité d’esprit. Boîte 6 vitesses La boîte 6 vitesses à passages souples complète la performance sportive urbaine, avec une vitesse adaptée à chaque situation. Démarrage électrique et injection Le démarreur électrique et l’injection garantissent un démarrage simple et sans effort, d’une simple pression sur un bouton.
Le tableau de bord entièrement numérique confère à l’habitacle un look moderne et sportif.
L’ABS de série apporte une sécurité rassurante au pilote. Ce système haut de gamme, spécialement conçu pour les motos, intègre une unité ABS très compacte. Son activation indépendante optimise le contrôle sportif.
La maniabilité légère et agile de la Z125, associée à une position de conduite droite et un guidon large, place le pilote dans la position idéale pour un contrôle actif. Cela facilite une conduite dynamique et sportive, permettant au pilote de la Z125 de naviguer avec aisance dans le trafic urbain.
La fourche télescopique de Ø 37 mm assure une maniabilité légère et agile tout en offrant un comportement de conduite équilibré. La suspension arrière Uni Trak, système exclusif Kawasaki équipé d’un lien articulé, garantit un confort optimal sur une grande variété de revêtements.
Le design affûté du feu arrière renforce le look sportif à l’arrière.
La boîte 6 vitesses à passages souples complète la performance sportive urbaine, avec une vitesse adaptée à chaque situation. L’embrayage s’enclenche en douceur et se désengage parfaitement, facilitant la prise en main pour les débutants tout en optimisant la sensation pour une conduite dynamique sur route.
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 11.7:1 |
| Système de distribution | DOHC |
| Alésage x course | 58.0 x 47.2 mm |
| Cylindrée | 125 cm³ |
| Système d'alimentation | : 28 mm x 1 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 10.4 kW / 10,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 11.7 N•m {} / 7,700 tr/min |
| Emissions de CO2 | 61 g/km |
| Consommation de carburant | 2.7 l/100km |
| Transmission | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.966 (86/29) |
| Rapports de première vitesse | 2.833 (34/12) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.875 (30/16) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.444 (26/18 |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.208 (29/24) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.056 (19/18) |
| Rapports de sixième vitesse | 0.962 (25/26) |
| Entraînement final | Chaîne scellée |
| Rapport de réduction finale | 3.500 (56/16) |
| Type de cadre | Tubulaire de type diamond, acier |
|---|---|
| Chasse | 90 mm |
| Débattement de la roue avant | 110 mm |
| Débattement de la roue arrière | 120 mm |
| Pneu, avant | 100/80-17 M/C 52S |
| Pneu, arrière | 130/70-17 M/C 62S |
| L x l x H | 1,935 x 740 x 1,015 mm |
| Angle de direction G/D | 35° / 35° |
| Empattement | 1,320 mm |
| Garde au sol | 185 mm |
| Capacité de carburant | 11.0 litres |
| Hauteur de selle | 815 mm |
| Poids tous pleins faits* | 147 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 137 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à disque |
|---|---|
| Freins, arrière | Disque simple |
| Suspension, avant | Fourche télescopique |
| Suspension, arrière | Bras oscillant Uni-Trak |
Fabriqué à partir de tissu anti-déchirure en nid d'abeille solide. Résistance à la chaleur jusqu'à 120 degrés Celsius. Marque subtile. 100% Polyester. Avec sac à dos multi-utilisable. Compatible avec : Z400 (ER400D, ER400F) 19MY- Z650 (ER650H, ER650K, ER650N, ER650S) 17MY- Z900 (ZR900B, ZR900D, ZR900F, ZR900H, ZR900M) 17MY- Z900RS (ZR900C, ZR900K, ZR900N, ZR900R) 17MY- Z900RS Cafe (ZR900E, ZR900L) 18MY- Z1000SX (ZXT00W) 17-19MY (sans valises)
Développé conjointement avec SP Connect, le kit se compose d'un support, d'un module anti-vibration et d'une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones portables ; Tirez simplement la couronne, vissez-la fermement, puis repoussez la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant entièrement fonctionnel, votre téléphone peut désormais être fixé ou détaché du support en quelques secondes. Utilisez le MODULE ANTI-VIBRATION SP Connect™ pour réduire davantage les vibrations. Le développement de ce nouveau produit est une réaction à la complexité des nouveaux modèles de smartphones, dont les systèmes de caméras sont constitués de composants de plus en plus sensibles. L'incrustation en élastomère spécialement développée amortit dans toutes les directions et arrête jusqu'à 60 % des vibrations (par exemple du moteur de la moto) qui pourraient affecter le stabilisateur d'image mécanique de la caméra. Cela protège non seulement votre smartphone, mais il reste stable et solidement monté afin que vous puissiez facilement naviguer sur la route. Le support vous permet de monter votre smartphone sur votre moto en quelques secondes, même si le guidon est inaccessible. Il dispose également d'une tête pivotante et rotative pour que votre smartphone soit toujours parfaitement positionné. Vissez simplement la pince sur le support sur le guidon de votre moto et vous êtes prêt à monter le boîtier de téléphone SP Connect™ (ou l'interface universelle) en le plaçant sur le support et en le tournant de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. Votre téléphone est positionné en toute sécurité dans votre champ de vision, vous permettant de naviguer, d'accéder à vos playlists.
Découvrez votre nouvelle aventure Montez de niveau, planifier des routes venteuses et vallonnées Découvrez en exclusivité les meilleurs itinéraires du monde Mises à jour via Wi-Fi®. Pas besoin d'ordinateur Découvrez, personnalisez et profitez d'itinétaires routiers avec MyDrive Compatible avec Siri et Google Now™ Les messages du smartphone sont lus à voix haute, appels mains libres Cartes mondiales à vie*, trafic et services TomTom Vitesse de traitement doublée et démarrage cinq fois plus rapide
Béquille parfaite pour faire l'entretien de votre moto, lubrifier votre chaîne, changer les pneus etc. Cette béquille arrière Premium peut être démontée. Cela rend le transport beaucoup plus facile. En acier et avec une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l'acier. Des fourches en Y ou en L en option sont requises : -Les fourches en Y doivent être utilisées en combinaison avec des bobines. (163JAY0021) -Les fourches/plaquettes en L peuvent être utilisées pour soutenir les bras oscillants arrière. (163JAY0022) 163JAY0021 - Fourches en Y pour béquille arrière 163JAY0022 - Fourches en L pour béquille arrière Pour l'Eliminator 500 la dépose du silencieux est nécessaire.
Que vous souhaitiez garer votre moto dans un stand ou dans votre garage, offrez à votre précieuse machine un repos élégant grâce à ce tapis de garage Kawasaki. Conforme aux nouvelles normes environnementales FIM, ce tapis offre une absorption optimale et une excellente protection contre la poussière. Dimensions : 100 cm x 200 cm Grammage : ± 300 g/m² Épaisseur : ± 5 mm Lavable en machine à 30 °C (ne pas sécher en machine)
