KX450F

Le moteur de la KX450F constitue l’un de ses principaux atouts depuis ses débuts. Avec cette évolution, il gagne encore en puissance et en couple grâce à des améliorations apportées aux systèmes d’admission et d’échappement. Les pilotes bénéficieront d’une réponse à l’accélérateur plus agressive, d’une motricité renforcée en sortie de virage et d’une puissance qui continue à s’exprimer avec force à haut régime.

Tout en conservant le haut niveau de performances en matière de comportement du modèle précédent, la motricité et la maîtrise de la roue arrière ont été améliorées. Le cadre redessiné contribue à ces évolutions ainsi qu’à une maniabilité accrue. L’ensemble est complété par des composants optimisés, notamment au niveau du freinage, des suspensions et de la carrosserie, afin d’offrir au pilote un niveau de contrôle supérieur et plus abouti.

La KX450F offre aux pilotes les atouts nécessaires sur la piste, avec la possibilité de sélectionner le mode de puissance et le contrôle de traction Kawasaki d’une simple pression sur un bouton, ainsi qu’un mode de contrôle de départ pour des départs optimisés.

L’application Kawasaki nouvelle génération, spécialement conçue pour permettre aux pilotes de régler et de gérer leur machine KX, propose de nouvelles fonctionnalités qui améliorent l’expérience utilisateur et offrent de nouvelles façons de profiter pleinement de sa KX. Les pilotes bénéficient d’outils de réglage moteur plus intuitifs, de possibilités de paramétrage étendues pour le contrôle de départ et le contrôle de traction, d’une fonction d’enregistrement des trajets, d’une fonction de surveillance ainsi que de rappels d’entretien.

Dans la continuité des performances en matière de comportement du modèle précédent, le nouveau cadre, le bras oscillant remanié et l’empattement allongé améliorent la motricité et la maîtrise de la roue arrière, tout en renforçant la stabilité et les performances globales de la machine.

Le système de freinage haute performance intègre désormais des composants Brembo à l’avant comme à l’arrière. L’étrier et le maître-cylindre avant Brembo sont associés à une durite de frein tressée en acier pour un meilleur contrôle du freinage. Le nouvel étrier et le maître-cylindre arrière Brembo — une première pour Kawasaki sur un motocross de 450 cm³ — améliorent également le contrôle à l’entrée et dans les virages, contribuant ainsi à des passages en courbe plus rapides.

A l’avant, les réglages optimisés de la suspension améliorent l’absorption des chocs, tandis qu’à l’arrière, la suspension Uni-Trak a également été mise à jour afin de renforcer encore les performances.

Grâce à l’optimisation des systèmes d’admission et d’échappement ainsi qu’aux réglages optimisés de l’injection, le nouveau moteur améliore les performances et procure des sensations de puissance plus agressives. La puissance renforcée à bas régime s’accompagne d’une amélioration des performances à mi et haut régime. La différence se ressent immédiatement à l’ouverture des gaz, notamment lors des accélérations en sortie de virages rapides. Dans les lignes droites, le moteur continue de délivrer une forte poussée jusque dans les hauts régimes.

Grâce au bouton de sélection du mode KTRC (T) situé sur le commodo gauche, les pilotes peuvent sélectionner rapidement et facilement le Mode 1, le Mode 2 ou désactiver le système (OFF), selon les conditions et leurs préférences. Le réglage initial des deux modes est identique, mais le niveau d’intervention de chacun peut être personnalisé via l’application RIDEOLOGY THE APP KX2.

Le système de contrôle de départ inspiré de la compétition augmente les chances de réussir un bon départ en aidant le pilote à maximiser la motricité sur les surfaces à faible adhérence. Le système s’active en appuyant simultanément sur les boutons de sélection du mode de puissance (M) et du mode KTRC (T) situés sur le commodo gauche. Le système mis à jour intègre une fonction de limitation du régime permettant au pilote de se concentrer sur le moment où la grille s’abaisse et sur le dosage de l’embrayage, sans avoir à consacrer d’attention au contrôle précis des gaz. Via l’application RIDEOLOGY THE APP KX2, le pilote peut sélectionner trois niveaux d’intervention (LOW, STD, HIGH) pour les cartographies utilisées par le Mode de contrôle de départ, ainsi que définir le régime maximal ou désactiver complètement la fonction de limitation du régime.

Grâce au bouton de sélection du mode de puissance (M) situé sur le commodo gauche, les pilotes peuvent passer rapidement et facilement d’une cartographie moteur à l’autre. Initialement configurées de manière identique, ces deux cartographies peuvent être sélectionnées et programmées via l’application RIDEOLOGY THE APP KX2.

Les poignées ODI Lock-On à gomme de dureté moyenne offrent un excellent ressenti au guidon, tandis que leur système de fixation par vis facilite grandement leur remplacement.

L’habillage aux surfaces fluides épouse la position du pilote tout en lui permettant de se déplacer librement, un atout particulièrement appréciable sur circuit. La nouvelle selle améliorée et les ouïes de radiateur plus fines contribuent à la fois à une esthétique plus séduisante et à une ergonomie optimisée.

Quatre positions de guidon (25 mm vers l’avant, 15 mm vers l’avant, standard et 10 mm vers l’arrière) et deux positions de repose-pieds (standard et 5 mm plus bas) permettent aux pilotes d’adapter leur position de conduite à leur morphologie et à leurs préférences, pour gagner en confiance sur les circuits tout-terrain.

La KX450F évoluée arbore l’allure d’un compétiteur accroupi sur la grille de départ, prêt à bondir. Son design compact, ses proportions élancées et ses lignes épurées soulignent une conception où rien n’est superflu, chaque élément étant dédié à la victoire.

Les graphismes inspirés de la compétition de la KX450F adoptent le bleu emblématique de Kawasaki comme couleur d’accent, renforçant leur identité sur le marché sous la signature « Kawasaki Racing Colours ». Le positionnement des graphismes au centre des ouïes de radiateur crée une identité visuelle commune avec la gamme Ninja ZX, contribuant à une image harmonisée sur l’ensemble des modèles Kawasaki haute performance.