KX327X

En plus d’un grand réservoir de carburant semi-transparent de 8,6 L permettant de vérifier le niveau de carburant de l’extérieur, la moto est équipée de série de protège-mains, d’un sabot de protection moteur, d’une protection de biellette de suspension, d’une protection du disque de frein arrière et d’une béquille latérale pratique.

La boîte de vitesses à 6 rapports couvre un large éventail de conditions de conduite. Associée aux performances élevées du moteur à bas régime, elle permet de progresser facilement sur les terrains accidentés et de franchir les obstacles. Le premier rapport est optimisé pour les passages techniques étroits et facilite le délestage de la roue avant pour franchir les obstacles.

Le premier moteur monocylindre 2 temps à injection de Kawasaki ouvre une nouvelle ère en matière de performances. Grâce à l’injection, l’alimentation en carburant reste stable quelles que soient la température extérieure et la pression atmosphérique. Grâce aux intervalles d’allumage courts caractéristiques des moteurs 2 temps, ce nouveau moteur offre une réponse exceptionnelle à l’accélérateur et une excellente motricité dès les très bas régimes, un avantage particulièrement appréciable en cross-country. Par rapport aux moteurs 4 temps, son poids réduit et son entretien plus simple améliorent encore sa facilité de maîtrise à tous les niveaux.

Associant un cadre et des suspensions éprouvés de la KX à une ergonomie favorisant les mouvements du pilote, le châssis assure à la fois une grande stabilité en ligne droite et une maniabilité agile. Grâce à un équilibre de rigidité optimisé et à une centralisation des masses, le cadre garantit des performances rassurantes en virage dans une grande variété de conditions.

Adoptant un look de compétiteur, avec un habillage en plastique offrant une surface réduite par rapport aux précédents modèles KX, la KX327X affiche une silhouette compacte et sculptée, à la beauté fonctionnelle. Son design épuré et affirmé, associé à sa couleur Lime Green immédiatement reconnaissable, l’identifie clairement comme un fier membre de la famille KX.

Grâce au commutateur situé sur le guidon gauche, le pilote peut passer rapidement et facilement d’une cartographie moteur à l’autre parmi les deux disponibles dans l’ECU.

Basé sur celui de la KX450, le cadre offre un équilibre optimal entre légèreté, agilité et stabilité. Il garantit d’excellentes performances en virage dans une grande variété de conditions, en associant un comportement stable en ligne droite à une sensation de grande stabilité à l’avant. De plus, la rigidité et la disposition des tubes inférieurs ont été optimisées pour faciliter le franchissement des obstacles et la conduite dans les différentes situations rencontrées en cross-country.

L’embrayage hydraulique offre un ressenti plus direct et un effort réduit au levier par rapport à un embrayage conventionnel. L’accumulation de chaleur lors d’une utilisation intensive dans les passages techniques étroits est efficacement limitée, ce qui contribue à maintenir un jeu d’embrayage constant et un ressenti précis et stable.

Pouvoir redémarrer rapidement le moteur après une chute peut faire toute la différence entre conserver la tête de course et devoir se frayer à nouveau un chemin dans le peloton. Le démarrage électrique permet de redémarrer le moteur aussi facilement qu’en appuyant sur un bouton.

Les suspensions et les freins éprouvés en course comprennent une fourche avant inversée AOS à ressorts hélicoïdaux de Ø 48 mm, de style usine, ainsi qu’une suspension arrière New Uni-Trak, offrant des performances finement réglables. Les étriers et maîtres-cylindres Nissin sont associés à des disques pétales de Ø 270 mm à l’avant et de Ø 240 mm à l’arrière, pour un freinage rassurant.

Un système de valve d’échappement nouvellement développé équipe les conduits d’échappement principal et secondaire. Grâce à une cartographie moderne de l’injection et de l’allumage, ainsi qu’à un ajustement continu du calage des valves d’échappement, le système atténue le caractère pointu typique des moteurs 2 temps d’ancienne génération et assure une force motrice uniforme sur toute la plage de régimes.

Le nouveau moteur 2 temps offre un fonctionnement linéaire, avec des variations de couple brusques réduites au minimum, des très bas régimes jusqu’aux plus hauts régimes, grâce à une cartographie précise de l’injection et de l’allumage. De plus, grâce au calibrage automatique du système d’injection, il n’est plus nécessaire de régler la carburation en fonction de l’altitude ou des conditions météorologiques.

En associant l’application smartphone « RIDEOLOGY THE APP KX » au GPS de la moto, les pilotes peuvent enregistrer leurs sessions sur circuit comme en tout-terrain. L’application permet également de surveiller les données moteur en temps réel et intègre des rappels d’entretien.

Conçus pour ne jamais gêner les déplacements du pilote, les écopes, les caches latéraux et le garde-boue arrière affichent la silhouette affûtée et épurée propre aux KX. Une esthétique pensée avant tout pour l’efficacité et la performance brute.

Avec quatre positions de guidon et deux réglages de repose-pieds, chaque pilote peut adapter le poste de pilotage à sa taille et à son style de pilotage.

L’habillage fluide, hérité des modèles KX grand format de Kawasaki, favorise les déplacements naturels du pilote. L’angle des ouïes de radiateur a été optimisé pour faciliter les transferts de masse en toute fluidité, tandis que la selle au profil étudié assure une excellente adhérence et permet des changements d'appuis rapides en virage comme dans les portions techniques, traduisant fidèlement chaque intention du pilote en réaction de la machine.

Les poignées ODI Lock-On à gomme moyenne procurent un excellent feeling au guidon, tandis que leur système de fixation à vis facilite grandement leur remplacement.

A simple, lightweight, and functional design physically represents the taut, athletic style of a race machine. While maintaining the bodywork’s essential functions, the surface area was reduced and outlined with Kawasaki’s distinctive aggressive contours to create a clean, tightly composed appearance with no excess.

L’ensemble de l’habillage en plastique — du garde-boue avant et de la plaque numéro frontale jusqu'aux ouïes de radiateur, plaques latérales et garde-boue arrière — s'habille de Vert Lime Green, conférant à la moto l'allure immédiatement reconnaissable des modèles KX.