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Facilitez la transition vers les motos de grande taille avec la KX112, une moto de compétition qui repousse les limites. Son moteur à deux temps de 112 cm³ plus puissant offre des performances exceptionnelles. Préparez votre futur champion à passer à une moto plus grande grâce à une combinaison idéale de puissance maîtrisée, de fiabilité renforcée et de châssis optimisé.
Coloris
à partir de €6,349.00
Inpage Navigation Section: Galerie
Inpage Navigation Section: Caractéristiques et spécifications
Une carrosserie minimaliste, un réservoir plat et une selle fine et plate ont été conçus pour faciliter les déplacements à moto.
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L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
Une bonne position de conduite est essentielle pour que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun. L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (guidon, repose-pieds, selle, etc.) peuvent être ajustés grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite optimale, alliant confort et maniabilité. En parfaite harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir pourquoi les motos Kawasaki sont si amusantes et gratifiantes à piloter. * Les éléments réglables et leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
Une bonne position de conduite est essentielle pour que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun. L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (guidon, repose-pieds, selle, etc.) peuvent être ajustés grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite optimale, alliant confort et maniabilité. En parfaite harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir pourquoi les motos Kawasaki sont si amusantes et gratifiantes à piloter. * Les éléments réglables et leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.
| Type de moteur | Monocylindre 2 temps à refroidissement liquide avec système KIPS |
|---|---|
| Taux de compression | 9.9:1 (low speed) / 8.6:1 (high speed) |
| Système de distribution | Soupape à clapet de piston |
| Alésage x course | 52.5 x 51.6 mm |
| Cylindrée | 112 cm³ |
| Lubrification | Mélange |
| Système de démarrage | Kick |
| Système d'allumage | Electronique CDI |
| Transmission | 6 rapports |
|---|---|
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 3.400 (68/20) |
| Rapports de première vitesse | 2.538 (33/13) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.875 (30/16) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.500 (27/18) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.250 (25/20) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.090 (24/22) |
| Rapports de sixième vitesse | 0.956 (22/23) |
| Entraînement final | Chaîne |
| Rapport de réduction finale | 3.923 (51/31) |
| Type de cadre | Périmétrique, acier haute résistance |
|---|---|
| Chasse | 117 mm |
| Débattement de la roue avant | 275 mm |
| Débattement de la roue arrière | 305 mm |
| Pneu, avant | 70/100-19 42M |
| Pneu, arrière | 90/100-16 51M |
| L x l x H | 1,935 x 800 x 1,165 mm |
| Angle de direction G/D | 39° / 39° |
| Empattement | 1,310 mm |
| Garde au sol | 330 mm |
| Capacité de carburant | 5.0 litres |
| Hauteur de selle | 865 mm |
| Poids tous pleins faits* | 78.4 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 74.8 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à disque, design pétale |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 240 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Freins, arrière | Disque simple en pétale |
| Diamètre du frein arrière | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Piston simple |
| Suspension, avant | Fourche inversée, compression et détente réglables |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 43 mm |
| Suspension, arrière | Uni-Trak, compression high-speed et low-speed, détente réglable, précharge du ressort réglable |
Inpage Navigation Section: Accessoires
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