Coloris
Accessoires du pack
Les premiers modèles électriques de route de Kawasaki sont équipés d’un moteur électrique brushless compact, qui offre une forte accélération dès le démarrage et une bonne réponse à bas régime. Le pilote peut choisir entre plusieurs niveaux de puissance, pour rouler en toute confiance. Des fonctions spécifiques à l’électrique, comme le mode e-Boost et le mode Walk, rendent la conduite encore plus agréable. Le moteur est propre, silencieux et facile à utiliser.
Bien que les Ninja e-1 et Z e-1 soient avant tout des modèles conçus pour les trajets quotidiens, les ingénieurs de Kawasaki ont veillé à leur offrir les sensations de conduite qui font la réputation de la marque. Grâce à un équilibre soigné entre maniabilité et stabilité, même les nouveaux motards prendront plaisir à utiliser leur moto au quotidien.
En complément du design attractif des motos Ninja et Z, le style des modèles électriques Kawasaki dégage une image fraîche et futuriste.
Propulsées par un moteur électrique, la Ninja et la Z e-1 ne produisent aucune émission lors de leur utilisation.
Grâce au système de régénération, l’énergie produite lors de la décélération est récupérée et renvoyée vers la batterie, ce qui contribue à prolonger l’autonomie.
Que vous préfériez le style voluptueux avec carénage intégral d’une Ninja, ou l’allure légère et agile d’une Z Supernaked, les nouveaux véhicules électriques de Kawasaki allient un design séduisant à de nouvelles couleurs et graphismes qui leur confèrent une image unique. Avec plusieurs fonctionnalités pratiques, ces machines combinent parfaitement performance sportive et confort au quotidien.
Grâce à la fonction e-Boost, les pilotes peuvent bénéficier d’une puissance accrue pendant environ 15 secondes. Lorsqu’elle est activée, l’accélération est plus dynamique et la vitesse maximale augmente : de 60 km/h à 73 km/h en mode ECO, et de 85 km/h à 99 km/h en mode ROAD. [Pour la Z e-1 : de 56 km/h à 69 km/h en mode ECO, et de 79 km/h à 99 km/h en mode ROAD.]
En soulevant le couvercle du compartiment de rangement, on découvre un espace de 5 litres facilement accessible, idéal pour les petits objets comme des gants ou un vêtement de pluie. (Charge maximale : 3 kg)
Les deux batteries lithium-ion amovibles pèsent chacune 11,5 kg. La recharge hors véhicule s’effectue en connectant la moto à un chargeur dédié alimenté par une prise domestique. Les batteries peuvent également être retirées pour être rechargées séparément. Le temps de charge est d’environ 3,7 heures pour une recharge complète, et de 1,6 heure pour une charge partielle (de 20 % à 85 %).
D’une puissance nominale de 5,0 kW (9,0 kW en pointe), ce moteur propre et silencieux offre une réponse rapide et un couple important à bas régime, facilitant le contrôle et garantissant une accélération vive dès le démarrage.
En plus du mode normal (ROAD), les pilotes peuvent également choisir un mode à vitesse limitée (ECO). La vitesse maximale en mode ROAD est de 85 km/h (79 km/h pour la Z e-1), tandis qu’en mode ECO, elle est limitée à 60 km/h (56 km/h pour la Z e-1).
Ce mode pratique facilite les manœuvres en parking. Lorsqu’il est activé, en ouvrant la poignée de gaz, la moto avance à vitesse de marche. En refermant la poignée au-delà du point « zéro », la moto recule.
Avec seulement 135 kg, la légèreté de la Z e-1 contribue à en faire une moto facile à prendre en main.
Un cadre avec un équilibre de rigidité soigneusement étudié, associé à des composants de suspension optimisés, offre à la Ninja e-1 et à la Z e-1 une maniabilité légère, prévisible et une réponse facile pour le pilote.
Le triangle de conduite détendu convient à une grande variété de tailles et de situations, ce qui renforce le caractère accessible de la moto. La position de conduite relativement droite, associée à des repose-pieds légèrement avancés, permet au pilote de bien contrôler la moto tout en assurant un bon confort.
Le châssis, issu des Ninja/Z400 de Kawasaki, offre une tenue de route stable et rassurante. Conçues par un constructeur de motos reconnu pour sa fiabilité, les Ninja e-1 et Z e-1 bénéficient de la même qualité de fabrication solide que tous les modèles Kawasaki.
Plus besoin d’embrayage : il suffit de tourner la poignée des gaz. Une simplicité d’utilisation qui rend la conduite plus intuitive et accessible que jamais
L’instrumentation TFT avec connectivité smartphone permet d’accéder facilement aux informations de conduite et de connecter votre téléphone pour plus de praticité.
Les freins à disque avant et arrière offrent une puissance de freinage fiable, tandis que l’ABS apporte une sécurité supplémentaire.
Propulsés par des moteurs électriques, les véhicules électriques Kawasaki offrent une alternative propre et silencieuse aux modèles à moteur à combustion interne, tout en préservant l'excitation de conduite pour laquelle les modèles Kawasaki sont réputés.
Lorsque le véhicule fonctionne uniquement avec le moteur électrique, aucune émission n'est produite.
La fonction e-boost permet aux pilotes d'utiliser brièvement une puissance supplémentaire pour obtenir une accélération plus forte et une vitesse de pointe plus élevée.
Le mode WALK aide à manœuvrer dans les parkings. Lorsqu'il est activé, l'ouverture de l'accélérateur fait avancer la moto à la vitesse de marche. En fermant l'accélérateur au-delà du point « zéro », la moto se déplace en marche arrière.
La connectivité smartphone améliore l'expérience de conduite en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
La sélection du mode de puissance permet de modifier la puissance délivrée par le moteur.
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
| Rapport de réduction primaire | 3.211(61/19) |
|---|---|
| Entraînement final | Chaîne |
| Rapport de réduction finale | 3.867(58/15) |
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 24,4 ° |
| Chasse | 93 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 133 mm |
| Pneu, avant | 100/80-17 M/C 52S |
| Pneu, arrière | 130/70-17 M/C 62S |
| L x l x H | 1,980 x 730 x 1,035 mm |
| Angle de direction G/D | 35° / 35° |
| Empattement | 1,370 mm |
| Garde au sol | 170 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Poids tous pleins faits | 135 kg |
| Freins, avant | Frein à disque |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 290 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Freins, arrière | Disque simple |
| Diamètre du frein arrière | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Double piston |
| Suspension, avant | Fourche télescopique |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 41 mm |
| Suspension, arrière | Bottom-Link-Uni-Trak, amortisseur à gaz, précharge du ressort réglable |
Béquille parfaite pour faire l'entretien de votre moto, lubrifier votre chaîne, changer les pneus etc. Cette béquille arrière Premium peut être démontée. Cela rend le transport beaucoup plus facile. En acier et avec une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l'acier. Des fourches en Y ou en L en option sont requises : -Les fourches en Y doivent être utilisées en combinaison avec des bobines. (163JAY0021) -Les fourches/plaquettes en L peuvent être utilisées pour soutenir les bras oscillants arrière. (163JAY0022) 163JAY0021 - Fourches en Y pour béquille arrière 163JAY0022 - Fourches en L pour béquille arrière Pour l'Eliminator 500 la dépose du silencieux est nécessaire.
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Que vous souhaitiez garer votre moto dans un stand ou dans votre garage, offrez à votre précieuse machine un repos élégant grâce à ce tapis de garage Kawasaki. Conforme aux nouvelles normes environnementales FIM, ce tapis offre une absorption optimale et une excellente protection contre la poussière. Dimensions : 100 cm x 200 cm Grammage : ± 300 g/m² Épaisseur : ± 5 mm Lavable en machine à 30 °C (ne pas sécher en machine)
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