Nouveauté 2027
Versys 900
- Caractéristiques
- Technologies
Un plaisir de conduite incomparable : la polyvalence au service des performances sportives
La Versys 900 est un nouveau modèle polyvalent à vocation sportive, qui associe une grande polyvalence aux sensations exaltantes d’un moteur quatre cylindres en ligne sur route. Son tout nouveau cadre treillis en acier garantit une excellente stabilité à haute vitesse, avec ou sans passager et bagages, tout en offrant une maniabilité sportive. La géométrie du châssis, conçue pour obtenir une répartition des masses de 50/50 entre l’avant et l’arrière, s’associe à des suspensions à grand débattement et à des roues de 17 pouces à l’avant comme à l’arrière. L’ensemble permet de profiter aussi bien de balades confortables que d’une conduite sportive et dynamique, dans une grande variété de conditions sur route.
Confort et technologies pour le tourisme
La position de conduite droite, la selle réglable en hauteur, la forme du réservoir facilitant la pose des pieds au sol et la bulle, qui associe un style sportif à une protection efficace contre le vent, contribuent au confort et à la maîtrise indispensables aux longs trajets. Des technologies avancées telles que les systèmes ARAS, le signal de freinage d’urgence (ESS) et l’écran TFT couleur de 5 pouces avec navigation virage par virage renforcent encore la praticité et le confort lors des déplacements.
Un design sportif aux lignes fluides
Le design de nouvelle génération de la Versys a été conçu pour exprimer visuellement non seulement la polyvalence qui caractérise depuis toujours la famille Versys, mais aussi le tempérament sportif de son exaltant moteur quatre cylindres en ligne et de son châssis léger et agile. Avec un habillage sculpté pour évoquer les flux d’air, des éléments de design donnant une impression de flottement et des proportions équilibrées entre l’avant et l’arrière, la Versys 900 affiche une présence distinctive. Ce modèle polyvalent à vocation sportive se démarque ainsi des motos de type trail conventionnelles.
Tout nouveau cadre treillis en acier
Conçu pour offrir une maniabilité légère et agile, du confort et une excellente stabilité, le Versys 900 adopte un tout nouveau cadre treillis en acier. Développé grâce aux outils d’analyse dynamique avancés de Kawasaki, son équilibre entre rigidité et souplesse procure un comportement stable et rassurant, ainsi qu’une grande agilité en virage. Le cadre arrière, conçu pour accueillir trois bagages, contribue également à préserver la stabilité et la sérénité du comportement du châssis lorsque la moto transporte un passager et des bagages.
Géométrie de châssis sportive
Afin d’allier une maniabilité agile, digne d’un modèle polyvalent à vocation sportive, à une grande stabilité de conduite, le châssis a été développé autour d’une répartition des masses de 50/50 entre l’avant et l’arrière. Une géométrie favorisant la mise en charge de la roue avant contribue à une maniabilité légère et directe, tandis que le comportement du châssis répond fidèlement aux sollicitations du pilote. L’ensemble complète idéalement les performances exaltantes du moteur quatre cylindres en ligne, quelles que soient les conditions de conduite.
Moteur quatre cylindres en ligne conçu pour allier sportivité et polyvalence
Inspiré des modèles Z Supernaked de Kawasaki, le moteur quatre cylindres en ligne de 948 cm³, à quatre temps et refroidi par liquide, développe une puissance généreuse de 122 ch (89,6 kW). Les réglages des systèmes d’admission et d’échappement, conçus pour répondre aux exigences d’une utilisation polyvalente, favorisent un couple généreux et régulier à bas et moyen régimes, pour une maîtrise optimale au quotidien. À plus haut régime, la réponse linéaire et directe du moteur procure des sensations d’accélération grisantes. La démultiplication finale longue contribue quant à elle au confort de conduite sur autoroute.
Suspensions à grand débattement et roues sportives de 17 pouces
Les suspensions à grand débattement à l’avant comme à l’arrière offrent une excellente capacité à épouser le profil de la route et à absorber les chocs. Elles contribuent ainsi à préserver un comportement stable et rassurant, même sur les chaussées irrégulières ou présentant des changements fréquents de revêtement. Associées aux roues de 17 pouces à l’avant comme à l’arrière, elles confèrent au châssis une maniabilité légère et directe.
Technologies électroniques d’assistance au pilotage avec centrale inertielle (IMU)
Les systèmes électroniques de gestion sophistiqués de Kawasaki assistent le pilote afin de lui permettre de profiter pleinement de la maniabilité agile et des performances exaltantes de la Versys 900 dans une grande variété de situations sur route. Les données fournies par la centrale inertielle (IMU) permettent également d’améliorer la précision du système ABS.
Technologies avancées d’assistance au tourisme : ARAS et ESS
Les systèmes avancés d’assistance au pilote (ARAS) et le signal de freinage d’urgence (ESS) font leur première apparition sur un modèle Versys. Ensemble, ils assistent le pilote dans une grande variété de situations sur route, des trajets quotidiens aux voyages au long cours.
Confort du pilote pour des longs trajets en toute confiance
La position de conduite droite et une ergonomie soigneusement étudiée contribuent au confort du pilote, même après de longues heures en selle. La selle réglable en hauteur offre une plus grande liberté de mouvement, tandis que la fermeté optimisée de sa mousse en uréthane aide à réduire la fatigue lors des trajets prolongés. La forme du réservoir, qui facilite la pose des pieds au sol, ainsi que la bulle alliant style sportif et protection contre le vent, favorisent une conduite confortable sur de longues distances et garantissent un excellent niveau de maîtrise.
Système de top-case et de valises latérales à vocation sportive
La Versys 900 peut accueillir simultanément un top-case et des valises latérales. Le système de fixation spécialement conçu facilite leur installation et leur retrait, tandis que des amortisseurs intégrés contribuent à préserver l’excellent niveau de stabilité de la Versys 900, même lorsqu’elle est entièrement chargée. Le design des bagages a également été étudié pour s’harmoniser avec le concept Aero Edge de la moto, afin de préserver son allure légère et agile, même équipée pour les voyages.
Des proportions équilibrées
Les proportions harmonieuses de la Versys 900 assurent une continuité visuelle équilibrée, de l’avant jusqu’à l’arrière. Évoquant visuellement la répartition des masses de 50/50 entre l’avant et l’arrière, le design renforce l’image légère et sportive de la Versys 900, tout en soulignant son caractère accessible et sa prise en main intuitive.
Écran TFT de 5 pouces
L’écran TFT couleur de 5 pouces associe une excellente lisibilité des informations, adaptée au tourisme, à une présentation qui met en valeur le caractère exaltant du moteur quatre cylindres en ligne. Il souligne visuellement la montée en régime du moteur et prend également en charge la navigation virage par virage. Le pilote peut choisir entre deux configurations d’affichage selon ses préférences et ses besoins : le type 1, qui met l’accent sur les sensations procurées par le moteur, et le type 2, qui privilégie la lisibilité de la navigation et des informations relatives au véhicule.
RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE avec commande vocale et navigation virage par virage
La connectivité avec le smartphone via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE enrichit le plaisir de conduite en donnant accès à de nombreuses fonctions pratiques, aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les voyages. La navigation virage par virage peut être affichée directement sur le tableau de bord, permettant au pilote de suivre son itinéraire d’un simple coup d’œil. La commande vocale améliore encore le confort d’utilisation en permettant de piloter différentes fonctions sans avoir à utiliser les mains.
Concept Aero Edge
Evoquant une moto qui enchaîne les courbes de la route avec une aisance naturelle, le concept Aero Edge de la Versys 900 incarne la rencontre entre la polyvalence de la famille Versys et les sensations exaltantes du moteur quatre cylindres en ligne de 900 cm³ de Kawasaki. Des lignes fluides et harmonieuses s’étirent de la face avant jusqu’à la partie arrière surélevée, tandis que l’habillage aux éléments superposés, évoquant les flux d’air, et les détails stylistiques donnant une impression de flottement soulignent le caractère sportif, léger et agile de la Versys 900.
ACC Lite
ACC Lite (Adaptive Cruise Control Lite) maintains the speed set by the rider, but adjusts the vehicle speed to maintain a suitable following distance from the vehicle in front. ACC Lite differs from ACC in that it does not control braking components, using engine management exclusively to adjust vehicle speed.
ARAS
ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) uses radar sensors mounted at the front and rear of the motorcycle to sense other vehicles in proximity and provide a number of features that contribute to next-level comfort and enhanced rider confidence.
Contrôle de traction
Le KTRC (Kawasaki Traction Control), le système avancé de contrôle de traction de Kawasaki, propose plusieurs modes afin de s’adapter à un large éventail de situations de conduite, de la conduite sportive aux trajets plus orientés tourisme.
ABS (système antiblocage)
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
Régulateur de vitesse électronique
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante, offrant ainsi au pilote une conduite plus fluide. Cette technologie réduit la fatigue sur les longues distances et optimise le confort, permettant une expérience de pilotage plus agréable et moins éprouvante.
Module de mesure d'inertie (IMU)
Associé au programme de modélisation dynamique exclusif de Kawasaki, les données de l'IMU (Unité de Mesure Inertielle) permettent une prise de conscience encore plus précise de l'orientation du châssis, élément clé pour amener l'électronique de Kawasaki à un niveau supérieur.
Embrayage "Assist & Slipper"
Basé sur la technologie utilisée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement, ce qui réduit l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation plus facile du levier d'embrayage.
Papillons électroniques
Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.
Modes de puissance
La sélection du mode de puissance permet d'ajuster la délivrance de la puissance du moteur en fonction de la situation de conduite.
FCW (Avertisseur de collision avant)
Le système FCW (Forward Collision Warning) avertit le pilote lorsque le système détermine que le fait de continuer à la vitesse actuelle peut entraîner une collision avec le véhicule qui précède.
Détection de l'angle mort
Le système BSD (Blind-Spot Detection) surveille les environs de la moto et avertit le pilote de la présence d'un véhicule s'approchant dans son angle mort.
Signal d'arrêt d'urgence
Le signal d'arrêt d'urgence (ESS) fait clignoter le feu de freinage lors d'un freinage brusque, attirant l'attention sur la décélération rapide de la moto.
ERGO-FIT
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
Connectivité smartphone
Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
Le KQS (Kawasaki Quick Shifter) permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage.