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Vivez l'excitation de l'un des jet skis suralimentés les plus puissants de l'industrie du nautisme. La série Jet Ski Ultra 310 de 2024 représente la dernière génération du nom le plus emblématique des sports nautiques. Cette plateforme phare offre des caractéristiques haut de gamme, leader de sa catégorie, de la proue à la poupe, incluant des équipements confortables pour une journée entière de plaisir sur l'eau.
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Inpage Navigation Section: Caractéristiques et spécifications
Avec un moteur suralimenté reconnu comme l’un des plus puissants de l’industrie des Jet Skis et une coque développée pour la course, saluée pour sa maniabilité et sa précision aussi bien sur eau calme que sur eau agitée, les modèles de la série ULTRA 310 offrent un niveau de performance et d’excitation inégalé.
Avec un moteur suralimenté reconnu comme l’un des plus puissants de l’industrie des Jet Skis et une coque développée pour la course, saluée pour sa maniabilité et sa précision aussi bien sur eau calme que sur eau agitée, les modèles de la série ULTRA 310 offrent un niveau de performance et d’excitation inégalé.
À la hauteur des modèles phares de JET SKI de Kawasaki, une multitude de nouveaux équipements et fonctionnalités offrent un confort et une praticité nettement accrus. Le nouveau rangement Easy-Access, la caméra de recul et le système audio quatre haut-parleurs sont autant de premières mondiales dans le domaine du Jet Ski.
À la hauteur des modèles phares de JET SKI de Kawasaki, une multitude de nouveaux équipements et fonctionnalités offrent un confort et une praticité nettement accrus. Le nouveau rangement Easy-Access, la caméra de recul et le système audio quatre haut-parleurs sont autant de premières mondiales dans le domaine du Jet Ski.
Lors de l’accélération avec le système activé, le launch control est automatiquement optimisé. Deux modes permettent des départs uniques ou répétés.
Lors de l’accélération avec le système activé, le launch control est automatiquement optimisé. Deux modes permettent des départs uniques ou répétés.
Les taquets intégrés offrent des points d’amarrage pratiques pour fixer les cordages au quai. Leur conception astucieuse permet de canaliser l’eau vers l’extérieur, évitant ainsi son accumulation à bord.
Les taquets intégrés offrent des points d’amarrage pratiques pour fixer les cordages au quai. Leur conception astucieuse permet de canaliser l’eau vers l’extérieur, évitant ainsi son accumulation à bord.
Le système de rangement entièrement repensé offre une capacité totale de 168,5 litres. Le compartiment avant étanche de 124 litres est complété par un nouveau rangement Easy-Access de 40 litres (situé derrière le guidon, accessible depuis la gauche ou la droite), un compartiment étanche de 1,7 litre (à l’intérieur du rangement Easy-Access), et une poche arrière Easy-Access de 2,8 litres (derrière la selle passager).
Le système de rangement entièrement repensé offre une capacité totale de 168,5 litres. Le compartiment avant étanche de 124 litres est complété par un nouveau rangement Easy-Access de 40 litres (situé derrière le guidon, accessible depuis la gauche ou la droite), un compartiment étanche de 1,7 litre (à l’intérieur du rangement Easy-Access), et une poche arrière Easy-Access de 2,8 litres (derrière la selle passager).
La grande instrumentation TFT couleur de 7 pouces, facile à lire, offre plusieurs modes d’affichage, un contrôle par molette, une connectivité Bluetooth et même des fonctions d’infodivertissement.
La grande instrumentation TFT couleur de 7 pouces, facile à lire, offre plusieurs modes d’affichage, un contrôle par molette, une connectivité Bluetooth et même des fonctions d’infodivertissement.
Équipé d’un compresseur et d’un intercooler, le moteur marin à refroidissement liquide de 1 498 cm³ à 4 cylindres en ligne propulse les modèles de la série ULTRA 310 avec une accélération fulgurante.
Équipé d’un compresseur et d’un intercooler, le moteur marin à refroidissement liquide de 1 498 cm³ à 4 cylindres en ligne propulse les modèles de la série ULTRA 310 avec une accélération fulgurante.
Chargée des technologies des machines championnes de Kawasaki, la coque conçue pour la course garantit une maniabilité précise et un excellent contrôle ainsi qu’une grande stabilité en mer, que ce soit à faible vitesse ou à son impressionnante vitesse maximale.
Chargée des technologies des machines championnes de Kawasaki, la coque conçue pour la course garantit une maniabilité précise et un excellent contrôle ainsi qu’une grande stabilité en mer, que ce soit à faible vitesse ou à son impressionnante vitesse maximale.
La caméra de recul, installée derrière la selle arrière, offre aux pilotes une vue arrière supplémentaire du JET SKI. Pratique lors du tractage d’un skieur nautique ou d’un wakeboarder, ainsi que pour l’amarrage.
La caméra de recul, installée derrière la selle arrière, offre aux pilotes une vue arrière supplémentaire du JET SKI. Pratique lors du tractage d’un skieur nautique ou d’un wakeboarder, ainsi que pour l’amarrage.
Le plancher est plus plat et abaissé de 35 mm au niveau des pieds du pilote, offrant ainsi plus d’espace pour les jambes et un confort accru.
Le plancher est plus plat et abaissé de 35 mm au niveau des pieds du pilote, offrant ainsi plus d’espace pour les jambes et un confort accru.
Entièrement repensés depuis le pont, les modèles de la série ULTRA 310 arborent un style renouvelé et audacieux. Leur design allie l’énergie des générations précédentes à une nouvelle dimension visuelle plus sculptée. Chaque version, au caractère bien affirmé, bénéficie d’une finition soignée jusque dans les moindres détails, offrant un rendu luxueux et spectaculaire qui ne manquera pas de capter tous les regards.
Entièrement repensés depuis le pont, les modèles de la série ULTRA 310 arborent un style renouvelé et audacieux. Leur design allie l’énergie des générations précédentes à une nouvelle dimension visuelle plus sculptée. Chaque version, au caractère bien affirmé, bénéficie d’une finition soignée jusque dans les moindres détails, offrant un rendu luxueux et spectaculaire qui ne manquera pas de capter tous les regards.
Le système Kawasaki Smart Reverse with Deceleration déploie électriquement la marche arrière. Activé par un interrupteur au pouce sur le guidon droit, il permet de contrôler la poussée d’une seule main. Une fois déployée, la marche arrière contribue à la décélération.
Le système Kawasaki Smart Reverse with Deceleration déploie électriquement la marche arrière. Activé par un interrupteur au pouce sur le guidon droit, il permet de contrôler la poussée d’une seule main. Une fois déployée, la marche arrière contribue à la décélération.
La selle deux parties pour trois personnes possède une partie avant repensée, affinée de 80 mm au niveau des genoux, ce qui facilite grandement la conduite en position debout.
La selle deux parties pour trois personnes possède une partie avant repensée, affinée de 80 mm au niveau des genoux, ce qui facilite grandement la conduite en position debout.
Les élégants éclairages LED intégrés au pare-chocs accentuent le look agressif et créent une identité visuelle unique, qui distingue l’Ultra 310LX des autres modèles.
Les élégants éclairages LED intégrés au pare-chocs accentuent le look agressif et créent une identité visuelle unique, qui distingue l’Ultra 310LX des autres modèles.
Les pilotes peuvent choisir entre les modes de fonctionnement Pleine puissance, Puissance moyenne et Faible puissance, ainsi que le mode de fonctionnement Intelligent (SLO - Smart Learning Operation).
Les pilotes peuvent choisir entre les modes de fonctionnement Pleine puissance, Puissance moyenne et Faible puissance, ainsi que le mode de fonctionnement Intelligent (SLO - Smart Learning Operation).
Les designers ont soigneusement conçu des pièces avec un effet tridimensionnel pour compléter le style dynamique, en assemblant habilement ces éléments afin de créer un design haut de gamme et sur mesure.
Les designers ont soigneusement conçu des pièces avec un effet tridimensionnel pour compléter le style dynamique, en assemblant habilement ces éléments afin de créer un design haut de gamme et sur mesure.
Le pont arrière allongé offre une plateforme plus large pour les activités nautiques, ainsi qu’un espace supplémentaire pour le rangement de l’équipement. Le rail multifonction intégré au pont permet de fixer facilement des accessoires grâce à des supports coulissants, offrant ainsi des points d’attache pratiques
Le pont arrière allongé offre une plateforme plus large pour les activités nautiques, ainsi qu’un espace supplémentaire pour le rangement de l’équipement. Le rail multifonction intégré au pont permet de fixer facilement des accessoires grâce à des supports coulissants, offrant ainsi des points d’attache pratiques
Avec un moteur suralimenté reconnu comme l’un des plus puissants de l’industrie des Jet Skis et une coque développée pour la course, saluée pour sa maniabilité et sa précision aussi bien sur eau calme que sur eau agitée, les modèles de la série ULTRA 310 offrent un niveau de performance et d’excitation inégalé.
Avec un moteur suralimenté reconnu comme l’un des plus puissants de l’industrie des Jet Skis et une coque développée pour la course, saluée pour sa maniabilité et sa précision aussi bien sur eau calme que sur eau agitée, les modèles de la série ULTRA 310 offrent un niveau de performance et d’excitation inégalé.
À la hauteur des modèles phares de JET SKI de Kawasaki, une multitude de nouveaux équipements et fonctionnalités offrent un confort et une praticité nettement accrus. Le nouveau rangement Easy-Access, la caméra de recul et le système audio quatre haut-parleurs sont autant de premières mondiales dans le domaine du Jet Ski.
À la hauteur des modèles phares de JET SKI de Kawasaki, une multitude de nouveaux équipements et fonctionnalités offrent un confort et une praticité nettement accrus. Le nouveau rangement Easy-Access, la caméra de recul et le système audio quatre haut-parleurs sont autant de premières mondiales dans le domaine du Jet Ski.
Lors de l’accélération avec le système activé, le launch control est automatiquement optimisé. Deux modes permettent des départs uniques ou répétés.
Lors de l’accélération avec le système activé, le launch control est automatiquement optimisé. Deux modes permettent des départs uniques ou répétés.
Les taquets intégrés offrent des points d’amarrage pratiques pour fixer les cordages au quai. Leur conception astucieuse permet de canaliser l’eau vers l’extérieur, évitant ainsi son accumulation à bord.
Les taquets intégrés offrent des points d’amarrage pratiques pour fixer les cordages au quai. Leur conception astucieuse permet de canaliser l’eau vers l’extérieur, évitant ainsi son accumulation à bord.
Le système de rangement entièrement repensé offre une capacité totale de 168,5 litres. Le compartiment avant étanche de 124 litres est complété par un nouveau rangement Easy-Access de 40 litres (situé derrière le guidon, accessible depuis la gauche ou la droite), un compartiment étanche de 1,7 litre (à l’intérieur du rangement Easy-Access), et une poche arrière Easy-Access de 2,8 litres (derrière la selle passager).
Le système de rangement entièrement repensé offre une capacité totale de 168,5 litres. Le compartiment avant étanche de 124 litres est complété par un nouveau rangement Easy-Access de 40 litres (situé derrière le guidon, accessible depuis la gauche ou la droite), un compartiment étanche de 1,7 litre (à l’intérieur du rangement Easy-Access), et une poche arrière Easy-Access de 2,8 litres (derrière la selle passager).
La grande instrumentation TFT couleur de 7 pouces, facile à lire, offre plusieurs modes d’affichage, un contrôle par molette, une connectivité Bluetooth et même des fonctions d’infodivertissement.
La grande instrumentation TFT couleur de 7 pouces, facile à lire, offre plusieurs modes d’affichage, un contrôle par molette, une connectivité Bluetooth et même des fonctions d’infodivertissement.
Équipé d’un compresseur et d’un intercooler, le moteur marin à refroidissement liquide de 1 498 cm³ à 4 cylindres en ligne propulse les modèles de la série ULTRA 310 avec une accélération fulgurante.
Équipé d’un compresseur et d’un intercooler, le moteur marin à refroidissement liquide de 1 498 cm³ à 4 cylindres en ligne propulse les modèles de la série ULTRA 310 avec une accélération fulgurante.
Chargée des technologies des machines championnes de Kawasaki, la coque conçue pour la course garantit une maniabilité précise et un excellent contrôle ainsi qu’une grande stabilité en mer, que ce soit à faible vitesse ou à son impressionnante vitesse maximale.
Chargée des technologies des machines championnes de Kawasaki, la coque conçue pour la course garantit une maniabilité précise et un excellent contrôle ainsi qu’une grande stabilité en mer, que ce soit à faible vitesse ou à son impressionnante vitesse maximale.
La caméra de recul, installée derrière la selle arrière, offre aux pilotes une vue arrière supplémentaire du JET SKI. Pratique lors du tractage d’un skieur nautique ou d’un wakeboarder, ainsi que pour l’amarrage.
La caméra de recul, installée derrière la selle arrière, offre aux pilotes une vue arrière supplémentaire du JET SKI. Pratique lors du tractage d’un skieur nautique ou d’un wakeboarder, ainsi que pour l’amarrage.
Le plancher est plus plat et abaissé de 35 mm au niveau des pieds du pilote, offrant ainsi plus d’espace pour les jambes et un confort accru.
Le plancher est plus plat et abaissé de 35 mm au niveau des pieds du pilote, offrant ainsi plus d’espace pour les jambes et un confort accru.
Entièrement repensés depuis le pont, les modèles de la série ULTRA 310 arborent un style renouvelé et audacieux. Leur design allie l’énergie des générations précédentes à une nouvelle dimension visuelle plus sculptée. Chaque version, au caractère bien affirmé, bénéficie d’une finition soignée jusque dans les moindres détails, offrant un rendu luxueux et spectaculaire qui ne manquera pas de capter tous les regards.
Entièrement repensés depuis le pont, les modèles de la série ULTRA 310 arborent un style renouvelé et audacieux. Leur design allie l’énergie des générations précédentes à une nouvelle dimension visuelle plus sculptée. Chaque version, au caractère bien affirmé, bénéficie d’une finition soignée jusque dans les moindres détails, offrant un rendu luxueux et spectaculaire qui ne manquera pas de capter tous les regards.
Le système Kawasaki Smart Reverse with Deceleration déploie électriquement la marche arrière. Activé par un interrupteur au pouce sur le guidon droit, il permet de contrôler la poussée d’une seule main. Une fois déployée, la marche arrière contribue à la décélération.
Le système Kawasaki Smart Reverse with Deceleration déploie électriquement la marche arrière. Activé par un interrupteur au pouce sur le guidon droit, il permet de contrôler la poussée d’une seule main. Une fois déployée, la marche arrière contribue à la décélération.
La selle deux parties pour trois personnes possède une partie avant repensée, affinée de 80 mm au niveau des genoux, ce qui facilite grandement la conduite en position debout.
La selle deux parties pour trois personnes possède une partie avant repensée, affinée de 80 mm au niveau des genoux, ce qui facilite grandement la conduite en position debout.
Les élégants éclairages LED intégrés au pare-chocs accentuent le look agressif et créent une identité visuelle unique, qui distingue l’Ultra 310LX des autres modèles.
Les élégants éclairages LED intégrés au pare-chocs accentuent le look agressif et créent une identité visuelle unique, qui distingue l’Ultra 310LX des autres modèles.
Les pilotes peuvent choisir entre les modes de fonctionnement Pleine puissance, Puissance moyenne et Faible puissance, ainsi que le mode de fonctionnement Intelligent (SLO - Smart Learning Operation).
Les pilotes peuvent choisir entre les modes de fonctionnement Pleine puissance, Puissance moyenne et Faible puissance, ainsi que le mode de fonctionnement Intelligent (SLO - Smart Learning Operation).
Les designers ont soigneusement conçu des pièces avec un effet tridimensionnel pour compléter le style dynamique, en assemblant habilement ces éléments afin de créer un design haut de gamme et sur mesure.
Les designers ont soigneusement conçu des pièces avec un effet tridimensionnel pour compléter le style dynamique, en assemblant habilement ces éléments afin de créer un design haut de gamme et sur mesure.
Le pont arrière allongé offre une plateforme plus large pour les activités nautiques, ainsi qu’un espace supplémentaire pour le rangement de l’équipement. Le rail multifonction intégré au pont permet de fixer facilement des accessoires grâce à des supports coulissants, offrant ainsi des points d’attache pratiques
Le pont arrière allongé offre une plateforme plus large pour les activités nautiques, ainsi qu’un espace supplémentaire pour le rangement de l’équipement. Le rail multifonction intégré au pont permet de fixer facilement des accessoires grâce à des supports coulissants, offrant ainsi des points d’attache pratiques
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante, offrant ainsi au pilote une conduite plus fluide. Cette technologie réduit la fatigue sur les longues distances et optimise le confort, permettant une expérience de pilotage plus agréable et moins éprouvante.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir facilement une vitesse souhaitée via la simple pression sur un bouton. Une fois activé, le pilote n’a plus besoin de gérer constamment la poignée d'accélération. Cela réduit la fatigue de la main droite lors des trajets longs, offrant ainsi une conduite plus détendue et un confort optimal pendant le pilotage.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
Grâce à un contrôle électronique de haute précision de la gestion du moteur, les modèles Kawasaki peuvent atteindre un niveau élevé d'efficacité énergétique. Cependant, la consommation de carburant est fortement influencée par l'utilisation de l'accélérateur, le choix des rapports et d'autres éléments sous le contrôle du pilote. L'indicateur de conduite économique est une fonction qui signale lorsque les conditions de conduite actuelles consomment peu de carburant. Le système surveille en continu la consommation de carburant, quelle que soit la vitesse du véhicule, la vitesse du moteur, la position de l'accélérateur et les autres conditions de conduite. Lorsque la consommation de carburant est faible pour une vitesse donnée (c'est-à-dire que l'efficacité énergétique est élevée), un symbole "ECO" apparaît sur l'écran LCD du tableau de bord. En roulant de manière à ce que le symbole "ECO" reste allumé, la consommation de carburant peut être réduite. Bien que la vitesse du véhicule et la vitesse du moteur efficaces puissent varier selon les modèles, prêter attention aux conditions qui déclenchent l'apparition du symbole "ECO" peut aider les pilotes à améliorer leur efficacité énergétique – une façon pratique d'augmenter l'autonomie. De plus, maintenir une consommation de carburant faible aide également à minimiser l'impact négatif sur l'environnement.
La sélection du mode de puissance permet d'ajuster la délivrance de la puissance du moteur en fonction de la situation de conduite.
Les différents modes de puissances permettent au pilote de choisir facilement entre les modes "Pleine puissance" et "Puissance limitée". Alors que le mode "Pleine puissance" délivre la puissance maximale de la machine (en France, 106ch / 78.2 kW), le mode "Puissance limitée" délivre une puissance comprise entre 75 et 80% du mode "Pleine puissance". La réponse des gaz est aussi modulée en mode "Puissance limitée". En conditions de roulage urbaines ou pluvieuses, le pilote peut choisir le mode "Puissance limitée" tandis qu'en conduite sportive, il peut sélectionner le mode "Pleine puissance". Ce système, qui est disponible sur la ZZR1400, la Versys 1000 et sur d'autres modèles clés de notre gamme, peut être combiné avec le contrôle de traction Kawasaki KTRC à 3 modes (+ OFF). Cette alliance de technologie offre un total de huit combinaisons possibles (le KTRC en mode 1/2/3 + OFF et la puissance en mode pleine / limitée) pour répondre à la majeure partie des situations rencontrées. Par exemple, un pilote expérimenté roulant sur un rythme sportif et sur une chaussée sèche pourrait sélectionner le mode "Pleine puissance" et le KTRC en mode 1. Sur une surface mouillée ou glissante, la sélection du mode "Puissance limitée" et le KTRC en mode 3 éviteraient que la roue arrière ne patine et la réponse plus douce de l’accélérateur permettrait de rouler dans des conditions de sécurité optimales.
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
Une bonne position de conduite est essentielle pour que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun. L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (guidon, repose-pieds, selle, etc.) peuvent être ajustés grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite optimale, alliant confort et maniabilité. En parfaite harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir pourquoi les motos Kawasaki sont si amusantes et gratifiantes à piloter. * Les éléments réglables et leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.
Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.
Le système d'activation électronique complet de l'accélérateur de Kawasaki permet à l'ECU de contrôler le volume de carburant (via les injecteurs de carburant) et d'air (via les soupapes d'accélérateur) acheminé vers le moteur. Une injection de carburant idéale et un positionnement optimal des soupapes d'accélérateur permettent une réponse du moteur fluide et naturelle, offrant ainsi la puissance idéale du moteur. Ce système contribue également à la réduction des émissions. Cette gestion électronique des papillons permet aux systèmes d’aides comme le S-KTRC (antipatinage sportif) ou le KTRC (antipatinage) d’être encore plus performant et autorise aussi l’implantation de nouveaux systèmes comme le KLCM (l’aide au départ), le KEBC (la gestion du frein moteur) ou encore le régulateur de vitesse.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante, offrant ainsi au pilote une conduite plus fluide. Cette technologie réduit la fatigue sur les longues distances et optimise le confort, permettant une expérience de pilotage plus agréable et moins éprouvante.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir facilement une vitesse souhaitée via la simple pression sur un bouton. Une fois activé, le pilote n’a plus besoin de gérer constamment la poignée d'accélération. Cela réduit la fatigue de la main droite lors des trajets longs, offrant ainsi une conduite plus détendue et un confort optimal pendant le pilotage.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
Grâce à un contrôle électronique de haute précision de la gestion du moteur, les modèles Kawasaki peuvent atteindre un niveau élevé d'efficacité énergétique. Cependant, la consommation de carburant est fortement influencée par l'utilisation de l'accélérateur, le choix des rapports et d'autres éléments sous le contrôle du pilote. L'indicateur de conduite économique est une fonction qui signale lorsque les conditions de conduite actuelles consomment peu de carburant. Le système surveille en continu la consommation de carburant, quelle que soit la vitesse du véhicule, la vitesse du moteur, la position de l'accélérateur et les autres conditions de conduite. Lorsque la consommation de carburant est faible pour une vitesse donnée (c'est-à-dire que l'efficacité énergétique est élevée), un symbole "ECO" apparaît sur l'écran LCD du tableau de bord. En roulant de manière à ce que le symbole "ECO" reste allumé, la consommation de carburant peut être réduite. Bien que la vitesse du véhicule et la vitesse du moteur efficaces puissent varier selon les modèles, prêter attention aux conditions qui déclenchent l'apparition du symbole "ECO" peut aider les pilotes à améliorer leur efficacité énergétique – une façon pratique d'augmenter l'autonomie. De plus, maintenir une consommation de carburant faible aide également à minimiser l'impact négatif sur l'environnement.
La sélection du mode de puissance permet d'ajuster la délivrance de la puissance du moteur en fonction de la situation de conduite.
Les différents modes de puissances permettent au pilote de choisir facilement entre les modes "Pleine puissance" et "Puissance limitée". Alors que le mode "Pleine puissance" délivre la puissance maximale de la machine (en France, 106ch / 78.2 kW), le mode "Puissance limitée" délivre une puissance comprise entre 75 et 80% du mode "Pleine puissance". La réponse des gaz est aussi modulée en mode "Puissance limitée". En conditions de roulage urbaines ou pluvieuses, le pilote peut choisir le mode "Puissance limitée" tandis qu'en conduite sportive, il peut sélectionner le mode "Pleine puissance". Ce système, qui est disponible sur la ZZR1400, la Versys 1000 et sur d'autres modèles clés de notre gamme, peut être combiné avec le contrôle de traction Kawasaki KTRC à 3 modes (+ OFF). Cette alliance de technologie offre un total de huit combinaisons possibles (le KTRC en mode 1/2/3 + OFF et la puissance en mode pleine / limitée) pour répondre à la majeure partie des situations rencontrées. Par exemple, un pilote expérimenté roulant sur un rythme sportif et sur une chaussée sèche pourrait sélectionner le mode "Pleine puissance" et le KTRC en mode 1. Sur une surface mouillée ou glissante, la sélection du mode "Puissance limitée" et le KTRC en mode 3 éviteraient que la roue arrière ne patine et la réponse plus douce de l’accélérateur permettrait de rouler dans des conditions de sécurité optimales.
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
Une bonne position de conduite est essentielle pour que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun. L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (guidon, repose-pieds, selle, etc.) peuvent être ajustés grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite optimale, alliant confort et maniabilité. En parfaite harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir pourquoi les motos Kawasaki sont si amusantes et gratifiantes à piloter. * Les éléments réglables et leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.
Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.
Le système d'activation électronique complet de l'accélérateur de Kawasaki permet à l'ECU de contrôler le volume de carburant (via les injecteurs de carburant) et d'air (via les soupapes d'accélérateur) acheminé vers le moteur. Une injection de carburant idéale et un positionnement optimal des soupapes d'accélérateur permettent une réponse du moteur fluide et naturelle, offrant ainsi la puissance idéale du moteur. Ce système contribue également à la réduction des émissions. Cette gestion électronique des papillons permet aux systèmes d’aides comme le S-KTRC (antipatinage sportif) ou le KTRC (antipatinage) d’être encore plus performant et autorise aussi l’implantation de nouveaux systèmes comme le KLCM (l’aide au départ), le KEBC (la gestion du frein moteur) ou encore le régulateur de vitesse.
| Type de moteur | Quatre cylindres en ligne 4-temps refroidis par eau avec compresseur et intercooler |
|---|---|
| Taux de compression | 8.2:1 |
| Système de distribution | DOHC, 16 valves |
| Alésage x course | 83.0 x 69.2 mm |
| Cylindrée | 1,498 cm³ |
| Système d'alimentation | : 60 mm x 1 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter semi-sec |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 221.0 kW {300 ch} / 8,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 277.0 N•m {28.2 kgf•m} / 6,000 tr/min |
| L x l x H | 3,580 x 1,195 x 1,180 mm |
|---|---|
| Capacité de carburant | 80.0 litres |
| Poids tous pleins faits | 483 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Inpage Navigation Section: Accessoires
Système de bâche ventilé sous-vide breveté. Tissu polyester Sur Last™ de qualité marine durable. Ultra-violet, résistant à la moisissure. Hydrofuge. Ouvertures zippées pour accéder aux taquets d'arrimage Kawasaki a sélectionné le système de bâche Vacu-Hold™. Cette conception brevetée unique permet à votre JET SKI d'être remorqué à haute vitesse sans retenue. Un aspirateur/évent spécialement conçu est incorporé sur la bâche de sorte que lorsque la machine est remorquée, une pression négative est créée pour maintenir la bâche bien en place. Pas d'ondulation, pas de fouet, et évite d'endommager les coques. Des clips de maintien en J supplémentaires sont fournis, ceux-ci peuvent être utilisés lors du remorquage derrière un véhicule provoquant des turbulences extrêmes. (Si le kit accessoire Ultra-Deck 99994-1704 de 200 mm de plus est monté sur le jet ski Ultra 310X (JT1500X), la housse de protection plus grande 99994-1864 doit être utilisée.)