L’image dynamique et agile de la série STX 160 apparaît immédiatement grâce à la face avant sculptée et aux éclairages d’accentuation (sur LX-S, LX et R).
S’appuyant sur une base déjà impressionnante, les nouveaux modèles STX 160 ajoutent des équipements de performance et de commodité afin de rendre ce runabout sportif encore plus agréable et pratique à utiliser.
Des performances fidèles à l’esprit de la série STX 160 — offrir du plaisir sur l’eau avec une conduite sportive en eaux calmes — sont proposées ici, avec de nouvelles fonctionnalités visant à offrir une expérience encore plus confortable et agréable.
La grande instrumentation TFT couleur de 7 pouces propose plusieurs modes d’affichage, une commande par jog-dial, la connectivité Bluetooth et des fonctions d’infodivertissement.
En plus du mode Smart Learning Operation (SLO), les pilotes peuvent choisir entre les modes de puissance Full, Middle et Low.
Un nez avant haut et acéré crée une silhouette élancée pour l’ensemble du watercraft, correspondant au nouveau standard Kawasaki PWC de nouvelle génération.
Le système Kawasaki Smart Reverse with Deceleration (KSRD) déploie électriquement le déflecteur de marche arrière. Activé par un bouton au pouce sur la poignée droite, il permet de contrôler la poussée d’une seule main. Une fois déployé, le déflecteur contribue également à la décélération.
Réactif et fiable, le moteur marin quatre cylindres en ligne de 1 498 cm³ refroidi par liquide et atmosphérique combine hautes performances, émissions propres, bonne consommation et puissance accessible.
Avec un emblème à l’avant similaire à celui des modèles haut de gamme de Kawasaki, la vue de face est dynamique, accrocheuse et inspire la fierté de posséder la machine.
Les taquets intégrés offrent des points d’amarrage pratiques lors de l’amarrage à un quai.
La série STX 160 comprend quatre modèles avec quatre styles distincts. L’utilisation de couleurs différentes crée un look unique pour chacun, comme une bande centrale pour un style sportif sur le modèle R ou une utilisation horizontale de la couleur pour un style plus large sur le modèle LX.
Très pratique pour les longues croisières, ce mode maintient la vitesse (régime moteur) au niveau défini. La vitesse peut être facilement ajustée par simple pression sur un bouton. Cette fonction est désormais présente sur tous les modèles de la série STX 160.
Le pare-chocs avant sert de déflecteur afin d’empêcher l’eau d’atteindre le pilote et de limiter l’eau dans les repose-pieds pour plus de confort.
Les pilotes peuvent facilement contrôler l’assiette de la coque pour s’adapter aux conditions de l’eau et à leur style de conduite.
La coque STX fait partie de la gamme PWC de Kawasaki depuis de nombreuses années et est parfaitement adaptée à une conduite sportive.
Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante, offrant ainsi au pilote une conduite plus fluide. Cette technologie réduit la fatigue sur les longues distances et optimise le confort, permettant une expérience de pilotage plus agréable et moins éprouvante.
La sélection du mode de puissance permet d'ajuster la délivrance de la puissance du moteur en fonction de la situation de conduite.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
| Type de moteur | Quatre cylindres en ligne 4-temps refroidis par eau |
|---|---|
| Taux de compression | 10.6:1 |
| Système de distribution | DOHC, 16 valves |
| Alésage x course | 83.0 x 69.2 mm |
| Cylindrée | 1,498 cm³ |
| Système d'alimentation | Fuel injection: 60 mm x 1 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter semi-sec |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 112.0 kW {152 ch} / 7,800 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 144.0 N•m {14.7 kgf•m} / 6,000 tr/min |
| Entraînement final | Entraînement direct par le moteur |
| L x l x H | 3,310 x 1,180 x 1,145 mm |
|---|---|
| Capacité de carburant | 78.0 litres |
| Poids tous pleins faits* | 425 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 362 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Vacuum-vented trailering system
Connecteur pour le rinçage du système de refroidissement
