Inpage Navigation Section: Aperçu
Découvrez le futur du plaisir sur l’eau : le Jet Ski STX 160. Dernier né de la gamme STX, ce Jet Ski repousse les limites du fun grâce à ses technologies avancées, son design moderne et sa maniabilité confiante. Plus qu’un simple plaisir… une expérience amplifiée sur l’eau.
Coloris
à partir de €17,290.00
Version 100 ch €17,590.00
Inpage Navigation Section: Galerie
Inpage Navigation Section: Caractéristiques et spécifications
L’image dynamique et agile de la série STX 160 est immédiatement perceptible grâce à la face avant sculptée et sportive mise en valeur par des éclairages d’accentuation.
L’image dynamique et agile de la série STX 160 est immédiatement perceptible grâce à la face avant sculptée et sportive mise en valeur par des éclairages d’accentuation.
S’appuyant sur une base déjà impressionnante, les nouveaux modèles STX 160 ajoutent des équipements pour rendre le runabout sportif encore plus agréable à utiliser.
S’appuyant sur une base déjà impressionnante, les nouveaux modèles STX 160 ajoutent des équipements pour rendre le runabout sportif encore plus agréable à utiliser.
Des performances fidèles à l’esprit de la série STX 160 — offrir du plaisir sur l’eau avec une conduite sportive en eaux calmes — sont proposées ici, avec de nouvelles fonctionnalités visant à offrir une expérience encore plus confortable et agréable.
Des performances fidèles à l’esprit de la série STX 160 — offrir du plaisir sur l’eau avec une conduite sportive en eaux calmes — sont proposées ici, avec de nouvelles fonctionnalités visant à offrir une expérience encore plus confortable et agréable.
La combinaison d’un guidon de style motocross, de poignées rondes et d’une protection de guidon offre non seulement un look sportif et agressif, mais améliore également le contrôle du modèle R.
La combinaison d’un guidon de style motocross, de poignées rondes et d’une protection de guidon offre non seulement un look sportif et agressif, mais améliore également le contrôle du modèle R.
La caméra de recul située derrière la selle arrière offre une vue supplémentaire derrière le Jet Ski lors du remorquage d’un skieur nautique ou lors des manœuvres d’amarrage.
La caméra de recul située derrière la selle arrière offre une vue supplémentaire derrière le Jet Ski lors du remorquage d’un skieur nautique ou lors des manœuvres d’amarrage.
Les élégants feux LED intégrés au pare-chocs renforcent l’expression agressive et créent une image unique, alignant visuellement les modèles JET SKI STX 160 avec les modèles ULTRA haut de gamme de Kawasaki et les distinguant des autres watercraft.
Les élégants feux LED intégrés au pare-chocs renforcent l’expression agressive et créent une image unique, alignant visuellement les modèles JET SKI STX 160 avec les modèles ULTRA haut de gamme de Kawasaki et les distinguant des autres watercraft.
Le pare-chocs avant sert de déflecteur pour empêcher l’eau d’atteindre le pilote en mouvement et réduire la quantité d’eau pénétrant dans les repose-pieds pour plus de confort.
Le pare-chocs avant sert de déflecteur pour empêcher l’eau d’atteindre le pilote en mouvement et réduire la quantité d’eau pénétrant dans les repose-pieds pour plus de confort.
Très pratique pour les longues croisières, ce mode maintient la vitesse (régime moteur) au niveau défini et peut être ajusté facilement par simple pression sur un bouton.
Très pratique pour les longues croisières, ce mode maintient la vitesse (régime moteur) au niveau défini et peut être ajusté facilement par simple pression sur un bouton.
La coque STX fait partie de la gamme PWC de Kawasaki depuis de nombreuses années. Légère et agile, elle est parfaitement adaptée à une conduite sportive et aux sensations recherchées sur l’eau.
La coque STX fait partie de la gamme PWC de Kawasaki depuis de nombreuses années. Légère et agile, elle est parfaitement adaptée à une conduite sportive et aux sensations recherchées sur l’eau.
Le système Kawasaki Smart Reverse with Deceleration (KSRD) déploie électriquement le déflecteur de marche arrière et permet de contrôler la poussée d’une seule main.
Le système Kawasaki Smart Reverse with Deceleration (KSRD) déploie électriquement le déflecteur de marche arrière et permet de contrôler la poussée d’une seule main.
Un nez avant haut et acéré crée une silhouette élancée pour l’ensemble du watercraft.
Un nez avant haut et acéré crée une silhouette élancée pour l’ensemble du watercraft.
Le moteur marin quatre cylindres en ligne de 1 498 cm³ refroidi par liquide combine hautes performances, émissions propres, bonne consommation et puissance accessible.
Le moteur marin quatre cylindres en ligne de 1 498 cm³ refroidi par liquide combine hautes performances, émissions propres, bonne consommation et puissance accessible.
En plus du mode Smart Learning Operation (SLO), les pilotes peuvent sélectionner les modes de puissance Full, Middle et Low.
En plus du mode Smart Learning Operation (SLO), les pilotes peuvent sélectionner les modes de puissance Full, Middle et Low.
Les pilotes peuvent facilement contrôler l’assiette de la coque pour s’adapter aux conditions de l’eau et à leur style de conduite, maintenant le JET SKI parfaitement réglé pour une expérience de navigation idéale à chaque sortie.
Les pilotes peuvent facilement contrôler l’assiette de la coque pour s’adapter aux conditions de l’eau et à leur style de conduite, maintenant le JET SKI parfaitement réglé pour une expérience de navigation idéale à chaque sortie.
La grande instrumentation TFT couleur de 7 pouces, facile à lire, propose plusieurs modes d’affichage, une commande par jog-dial, la connectivité Bluetooth et des fonctions d’infodivertissement. Elle constitue également le premier élément que le pilote voit en montant sur son JET SKI, renforçant la fierté de possession.
La grande instrumentation TFT couleur de 7 pouces, facile à lire, propose plusieurs modes d’affichage, une commande par jog-dial, la connectivité Bluetooth et des fonctions d’infodivertissement. Elle constitue également le premier élément que le pilote voit en montant sur son JET SKI, renforçant la fierté de possession.
La série STX 160 comprend quatre modèles avec quatre styles distincts. L’utilisation de couleurs différentes crée un look unique pour chacun.
La série STX 160 comprend quatre modèles avec quatre styles distincts. L’utilisation de couleurs différentes crée un look unique pour chacun.
Avec un emblème à l’avant similaire à celui des modèles haut de gamme de Kawasaki, la vue de face est dynamique et accrocheuse.
Avec un emblème à l’avant similaire à celui des modèles haut de gamme de Kawasaki, la vue de face est dynamique et accrocheuse.
Les taquets intégrés offrent des points d’amarrage pratiques lors de l’amarrage à un quai.
Les taquets intégrés offrent des points d’amarrage pratiques lors de l’amarrage à un quai.
L’image dynamique et agile de la série STX 160 est immédiatement perceptible grâce à la face avant sculptée et sportive mise en valeur par des éclairages d’accentuation.
L’image dynamique et agile de la série STX 160 est immédiatement perceptible grâce à la face avant sculptée et sportive mise en valeur par des éclairages d’accentuation.
S’appuyant sur une base déjà impressionnante, les nouveaux modèles STX 160 ajoutent des équipements pour rendre le runabout sportif encore plus agréable à utiliser.
S’appuyant sur une base déjà impressionnante, les nouveaux modèles STX 160 ajoutent des équipements pour rendre le runabout sportif encore plus agréable à utiliser.
Des performances fidèles à l’esprit de la série STX 160 — offrir du plaisir sur l’eau avec une conduite sportive en eaux calmes — sont proposées ici, avec de nouvelles fonctionnalités visant à offrir une expérience encore plus confortable et agréable.
Des performances fidèles à l’esprit de la série STX 160 — offrir du plaisir sur l’eau avec une conduite sportive en eaux calmes — sont proposées ici, avec de nouvelles fonctionnalités visant à offrir une expérience encore plus confortable et agréable.
La combinaison d’un guidon de style motocross, de poignées rondes et d’une protection de guidon offre non seulement un look sportif et agressif, mais améliore également le contrôle du modèle R.
La combinaison d’un guidon de style motocross, de poignées rondes et d’une protection de guidon offre non seulement un look sportif et agressif, mais améliore également le contrôle du modèle R.
La caméra de recul située derrière la selle arrière offre une vue supplémentaire derrière le Jet Ski lors du remorquage d’un skieur nautique ou lors des manœuvres d’amarrage.
La caméra de recul située derrière la selle arrière offre une vue supplémentaire derrière le Jet Ski lors du remorquage d’un skieur nautique ou lors des manœuvres d’amarrage.
Les élégants feux LED intégrés au pare-chocs renforcent l’expression agressive et créent une image unique, alignant visuellement les modèles JET SKI STX 160 avec les modèles ULTRA haut de gamme de Kawasaki et les distinguant des autres watercraft.
Les élégants feux LED intégrés au pare-chocs renforcent l’expression agressive et créent une image unique, alignant visuellement les modèles JET SKI STX 160 avec les modèles ULTRA haut de gamme de Kawasaki et les distinguant des autres watercraft.
Le pare-chocs avant sert de déflecteur pour empêcher l’eau d’atteindre le pilote en mouvement et réduire la quantité d’eau pénétrant dans les repose-pieds pour plus de confort.
Le pare-chocs avant sert de déflecteur pour empêcher l’eau d’atteindre le pilote en mouvement et réduire la quantité d’eau pénétrant dans les repose-pieds pour plus de confort.
Très pratique pour les longues croisières, ce mode maintient la vitesse (régime moteur) au niveau défini et peut être ajusté facilement par simple pression sur un bouton.
Très pratique pour les longues croisières, ce mode maintient la vitesse (régime moteur) au niveau défini et peut être ajusté facilement par simple pression sur un bouton.
La coque STX fait partie de la gamme PWC de Kawasaki depuis de nombreuses années. Légère et agile, elle est parfaitement adaptée à une conduite sportive et aux sensations recherchées sur l’eau.
La coque STX fait partie de la gamme PWC de Kawasaki depuis de nombreuses années. Légère et agile, elle est parfaitement adaptée à une conduite sportive et aux sensations recherchées sur l’eau.
Le système Kawasaki Smart Reverse with Deceleration (KSRD) déploie électriquement le déflecteur de marche arrière et permet de contrôler la poussée d’une seule main.
Le système Kawasaki Smart Reverse with Deceleration (KSRD) déploie électriquement le déflecteur de marche arrière et permet de contrôler la poussée d’une seule main.
Un nez avant haut et acéré crée une silhouette élancée pour l’ensemble du watercraft.
Un nez avant haut et acéré crée une silhouette élancée pour l’ensemble du watercraft.
Le moteur marin quatre cylindres en ligne de 1 498 cm³ refroidi par liquide combine hautes performances, émissions propres, bonne consommation et puissance accessible.
Le moteur marin quatre cylindres en ligne de 1 498 cm³ refroidi par liquide combine hautes performances, émissions propres, bonne consommation et puissance accessible.
En plus du mode Smart Learning Operation (SLO), les pilotes peuvent sélectionner les modes de puissance Full, Middle et Low.
En plus du mode Smart Learning Operation (SLO), les pilotes peuvent sélectionner les modes de puissance Full, Middle et Low.
Les pilotes peuvent facilement contrôler l’assiette de la coque pour s’adapter aux conditions de l’eau et à leur style de conduite, maintenant le JET SKI parfaitement réglé pour une expérience de navigation idéale à chaque sortie.
Les pilotes peuvent facilement contrôler l’assiette de la coque pour s’adapter aux conditions de l’eau et à leur style de conduite, maintenant le JET SKI parfaitement réglé pour une expérience de navigation idéale à chaque sortie.
La grande instrumentation TFT couleur de 7 pouces, facile à lire, propose plusieurs modes d’affichage, une commande par jog-dial, la connectivité Bluetooth et des fonctions d’infodivertissement. Elle constitue également le premier élément que le pilote voit en montant sur son JET SKI, renforçant la fierté de possession.
La grande instrumentation TFT couleur de 7 pouces, facile à lire, propose plusieurs modes d’affichage, une commande par jog-dial, la connectivité Bluetooth et des fonctions d’infodivertissement. Elle constitue également le premier élément que le pilote voit en montant sur son JET SKI, renforçant la fierté de possession.
La série STX 160 comprend quatre modèles avec quatre styles distincts. L’utilisation de couleurs différentes crée un look unique pour chacun.
La série STX 160 comprend quatre modèles avec quatre styles distincts. L’utilisation de couleurs différentes crée un look unique pour chacun.
Avec un emblème à l’avant similaire à celui des modèles haut de gamme de Kawasaki, la vue de face est dynamique et accrocheuse.
Avec un emblème à l’avant similaire à celui des modèles haut de gamme de Kawasaki, la vue de face est dynamique et accrocheuse.
Les taquets intégrés offrent des points d’amarrage pratiques lors de l’amarrage à un quai.
Les taquets intégrés offrent des points d’amarrage pratiques lors de l’amarrage à un quai.
Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.
Le système d'activation électronique complet de l'accélérateur de Kawasaki permet à l'ECU de contrôler le volume de carburant (via les injecteurs de carburant) et d'air (via les soupapes d'accélérateur) acheminé vers le moteur. Une injection de carburant idéale et un positionnement optimal des soupapes d'accélérateur permettent une réponse du moteur fluide et naturelle, offrant ainsi la puissance idéale du moteur. Ce système contribue également à la réduction des émissions. Cette gestion électronique des papillons permet aux systèmes d’aides comme le S-KTRC (antipatinage sportif) ou le KTRC (antipatinage) d’être encore plus performant et autorise aussi l’implantation de nouveaux systèmes comme le KLCM (l’aide au départ), le KEBC (la gestion du frein moteur) ou encore le régulateur de vitesse.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante, offrant ainsi au pilote une conduite plus fluide. Cette technologie réduit la fatigue sur les longues distances et optimise le confort, permettant une expérience de pilotage plus agréable et moins éprouvante.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir facilement une vitesse souhaitée via la simple pression sur un bouton. Une fois activé, le pilote n’a plus besoin de gérer constamment la poignée d'accélération. Cela réduit la fatigue de la main droite lors des trajets longs, offrant ainsi une conduite plus détendue et un confort optimal pendant le pilotage.
La sélection du mode de puissance permet d'ajuster la délivrance de la puissance du moteur en fonction de la situation de conduite.
Les différents modes de puissances permettent au pilote de choisir facilement entre les modes "Pleine puissance" et "Puissance limitée". Alors que le mode "Pleine puissance" délivre la puissance maximale de la machine (en France, 106ch / 78.2 kW), le mode "Puissance limitée" délivre une puissance comprise entre 75 et 80% du mode "Pleine puissance". La réponse des gaz est aussi modulée en mode "Puissance limitée". En conditions de roulage urbaines ou pluvieuses, le pilote peut choisir le mode "Puissance limitée" tandis qu'en conduite sportive, il peut sélectionner le mode "Pleine puissance". Ce système, qui est disponible sur la ZZR1400, la Versys 1000 et sur d'autres modèles clés de notre gamme, peut être combiné avec le contrôle de traction Kawasaki KTRC à 3 modes (+ OFF). Cette alliance de technologie offre un total de huit combinaisons possibles (le KTRC en mode 1/2/3 + OFF et la puissance en mode pleine / limitée) pour répondre à la majeure partie des situations rencontrées. Par exemple, un pilote expérimenté roulant sur un rythme sportif et sur une chaussée sèche pourrait sélectionner le mode "Pleine puissance" et le KTRC en mode 1. Sur une surface mouillée ou glissante, la sélection du mode "Puissance limitée" et le KTRC en mode 3 éviteraient que la roue arrière ne patine et la réponse plus douce de l’accélérateur permettrait de rouler dans des conditions de sécurité optimales.
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
Une bonne position de conduite est essentielle pour que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun. L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (guidon, repose-pieds, selle, etc.) peuvent être ajustés grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite optimale, alliant confort et maniabilité. En parfaite harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir pourquoi les motos Kawasaki sont si amusantes et gratifiantes à piloter. * Les éléments réglables et leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
Grâce à un contrôle électronique de haute précision de la gestion du moteur, les modèles Kawasaki peuvent atteindre un niveau élevé d'efficacité énergétique. Cependant, la consommation de carburant est fortement influencée par l'utilisation de l'accélérateur, le choix des rapports et d'autres éléments sous le contrôle du pilote. L'indicateur de conduite économique est une fonction qui signale lorsque les conditions de conduite actuelles consomment peu de carburant. Le système surveille en continu la consommation de carburant, quelle que soit la vitesse du véhicule, la vitesse du moteur, la position de l'accélérateur et les autres conditions de conduite. Lorsque la consommation de carburant est faible pour une vitesse donnée (c'est-à-dire que l'efficacité énergétique est élevée), un symbole "ECO" apparaît sur l'écran LCD du tableau de bord. En roulant de manière à ce que le symbole "ECO" reste allumé, la consommation de carburant peut être réduite. Bien que la vitesse du véhicule et la vitesse du moteur efficaces puissent varier selon les modèles, prêter attention aux conditions qui déclenchent l'apparition du symbole "ECO" peut aider les pilotes à améliorer leur efficacité énergétique – une façon pratique d'augmenter l'autonomie. De plus, maintenir une consommation de carburant faible aide également à minimiser l'impact négatif sur l'environnement.
Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.
Le système d'activation électronique complet de l'accélérateur de Kawasaki permet à l'ECU de contrôler le volume de carburant (via les injecteurs de carburant) et d'air (via les soupapes d'accélérateur) acheminé vers le moteur. Une injection de carburant idéale et un positionnement optimal des soupapes d'accélérateur permettent une réponse du moteur fluide et naturelle, offrant ainsi la puissance idéale du moteur. Ce système contribue également à la réduction des émissions. Cette gestion électronique des papillons permet aux systèmes d’aides comme le S-KTRC (antipatinage sportif) ou le KTRC (antipatinage) d’être encore plus performant et autorise aussi l’implantation de nouveaux systèmes comme le KLCM (l’aide au départ), le KEBC (la gestion du frein moteur) ou encore le régulateur de vitesse.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante, offrant ainsi au pilote une conduite plus fluide. Cette technologie réduit la fatigue sur les longues distances et optimise le confort, permettant une expérience de pilotage plus agréable et moins éprouvante.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir facilement une vitesse souhaitée via la simple pression sur un bouton. Une fois activé, le pilote n’a plus besoin de gérer constamment la poignée d'accélération. Cela réduit la fatigue de la main droite lors des trajets longs, offrant ainsi une conduite plus détendue et un confort optimal pendant le pilotage.
La sélection du mode de puissance permet d'ajuster la délivrance de la puissance du moteur en fonction de la situation de conduite.
Les différents modes de puissances permettent au pilote de choisir facilement entre les modes "Pleine puissance" et "Puissance limitée". Alors que le mode "Pleine puissance" délivre la puissance maximale de la machine (en France, 106ch / 78.2 kW), le mode "Puissance limitée" délivre une puissance comprise entre 75 et 80% du mode "Pleine puissance". La réponse des gaz est aussi modulée en mode "Puissance limitée". En conditions de roulage urbaines ou pluvieuses, le pilote peut choisir le mode "Puissance limitée" tandis qu'en conduite sportive, il peut sélectionner le mode "Pleine puissance". Ce système, qui est disponible sur la ZZR1400, la Versys 1000 et sur d'autres modèles clés de notre gamme, peut être combiné avec le contrôle de traction Kawasaki KTRC à 3 modes (+ OFF). Cette alliance de technologie offre un total de huit combinaisons possibles (le KTRC en mode 1/2/3 + OFF et la puissance en mode pleine / limitée) pour répondre à la majeure partie des situations rencontrées. Par exemple, un pilote expérimenté roulant sur un rythme sportif et sur une chaussée sèche pourrait sélectionner le mode "Pleine puissance" et le KTRC en mode 1. Sur une surface mouillée ou glissante, la sélection du mode "Puissance limitée" et le KTRC en mode 3 éviteraient que la roue arrière ne patine et la réponse plus douce de l’accélérateur permettrait de rouler dans des conditions de sécurité optimales.
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
Une bonne position de conduite est essentielle pour que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun. L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (guidon, repose-pieds, selle, etc.) peuvent être ajustés grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite optimale, alliant confort et maniabilité. En parfaite harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir pourquoi les motos Kawasaki sont si amusantes et gratifiantes à piloter. * Les éléments réglables et leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
Grâce à un contrôle électronique de haute précision de la gestion du moteur, les modèles Kawasaki peuvent atteindre un niveau élevé d'efficacité énergétique. Cependant, la consommation de carburant est fortement influencée par l'utilisation de l'accélérateur, le choix des rapports et d'autres éléments sous le contrôle du pilote. L'indicateur de conduite économique est une fonction qui signale lorsque les conditions de conduite actuelles consomment peu de carburant. Le système surveille en continu la consommation de carburant, quelle que soit la vitesse du véhicule, la vitesse du moteur, la position de l'accélérateur et les autres conditions de conduite. Lorsque la consommation de carburant est faible pour une vitesse donnée (c'est-à-dire que l'efficacité énergétique est élevée), un symbole "ECO" apparaît sur l'écran LCD du tableau de bord. En roulant de manière à ce que le symbole "ECO" reste allumé, la consommation de carburant peut être réduite. Bien que la vitesse du véhicule et la vitesse du moteur efficaces puissent varier selon les modèles, prêter attention aux conditions qui déclenchent l'apparition du symbole "ECO" peut aider les pilotes à améliorer leur efficacité énergétique – une façon pratique d'augmenter l'autonomie. De plus, maintenir une consommation de carburant faible aide également à minimiser l'impact négatif sur l'environnement.
| Type de moteur | Quatre cylindres en ligne 4-temps refroidis par eau |
|---|---|
| Taux de compression | 10.6:1 |
| Système de distribution | DOHC, 16 valves |
| Alésage x course | 83.0 x 69.2 mm |
| Cylindrée | 1,498 cm³ |
| Système d'alimentation | : 60 mm |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter semi-sec |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 112.0 kW {152 ch} / 7,500 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 144.0 N•m {14.7 kgf•m} / 6,000 tr/min |
| L x l x H | 3,310 x 1,180 x 1,120 mm |
|---|---|
| Capacité de carburant | 78.0 litres |
| Poids tous pleins faits* | 423 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 360 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Inpage Navigation Section: Accessoires
Vacuum-vented trailering system
Connecteur pour le rinçage du système de refroidissement