L’image dynamique et agile de la série STX 160 est immédiatement perceptible grâce à la face avant sculptée et sportive mise en valeur par des éclairages d’accentuation.
S’appuyant sur une base déjà impressionnante, les nouveaux modèles STX 160 ajoutent des équipements pour rendre le runabout sportif encore plus agréable à utiliser.
Des performances fidèles à l’esprit de la série STX 160 — offrir du plaisir sur l’eau avec une conduite sportive en eaux calmes — sont proposées ici, avec de nouvelles fonctionnalités visant à offrir une expérience encore plus confortable et agréable.
La combinaison d’un guidon de style motocross, de poignées rondes et d’une protection de guidon offre non seulement un look sportif et agressif, mais améliore également le contrôle du modèle R.
La caméra de recul située derrière la selle arrière offre une vue supplémentaire derrière le Jet Ski lors du remorquage d’un skieur nautique ou lors des manœuvres d’amarrage.
Les élégants feux LED intégrés au pare-chocs renforcent l’expression agressive et créent une image unique, alignant visuellement les modèles JET SKI STX 160 avec les modèles ULTRA haut de gamme de Kawasaki et les distinguant des autres watercraft.
Le pare-chocs avant sert de déflecteur pour empêcher l’eau d’atteindre le pilote en mouvement et réduire la quantité d’eau pénétrant dans les repose-pieds pour plus de confort.
Très pratique pour les longues croisières, ce mode maintient la vitesse (régime moteur) au niveau défini et peut être ajusté facilement par simple pression sur un bouton.
La coque STX fait partie de la gamme PWC de Kawasaki depuis de nombreuses années. Légère et agile, elle est parfaitement adaptée à une conduite sportive et aux sensations recherchées sur l’eau.
Le système Kawasaki Smart Reverse with Deceleration (KSRD) déploie électriquement le déflecteur de marche arrière et permet de contrôler la poussée d’une seule main.
Un nez avant haut et acéré crée une silhouette élancée pour l’ensemble du watercraft.
Le moteur marin quatre cylindres en ligne de 1 498 cm³ refroidi par liquide combine hautes performances, émissions propres, bonne consommation et puissance accessible.
En plus du mode Smart Learning Operation (SLO), les pilotes peuvent sélectionner les modes de puissance Full, Middle et Low.
Les pilotes peuvent facilement contrôler l’assiette de la coque pour s’adapter aux conditions de l’eau et à leur style de conduite, maintenant le JET SKI parfaitement réglé pour une expérience de navigation idéale à chaque sortie.
La grande instrumentation TFT couleur de 7 pouces, facile à lire, propose plusieurs modes d’affichage, une commande par jog-dial, la connectivité Bluetooth et des fonctions d’infodivertissement. Elle constitue également le premier élément que le pilote voit en montant sur son JET SKI, renforçant la fierté de possession.
La série STX 160 comprend quatre modèles avec quatre styles distincts. L’utilisation de couleurs différentes crée un look unique pour chacun.
Avec un emblème à l’avant similaire à celui des modèles haut de gamme de Kawasaki, la vue de face est dynamique et accrocheuse.
Les taquets intégrés offrent des points d’amarrage pratiques lors de l’amarrage à un quai.
Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante, offrant ainsi au pilote une conduite plus fluide. Cette technologie réduit la fatigue sur les longues distances et optimise le confort, permettant une expérience de pilotage plus agréable et moins éprouvante.
La sélection du mode de puissance permet d'ajuster la délivrance de la puissance du moteur en fonction de la situation de conduite.
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
| Type de moteur | Quatre cylindres en ligne 4-temps refroidis par eau |
|---|---|
| Taux de compression | 10.6:1 |
| Système de distribution | DOHC, 16 valves |
| Alésage x course | 83.0 x 69.2 mm |
| Cylindrée | 1,498 cm³ |
| Système d'alimentation | : 60 mm |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter semi-sec |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 112.0 kW {152 ch} / 7,500 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 144.0 N•m {14.7 kgf•m} / 6,000 tr/min |
| L x l x H | 3,310 x 1,180 x 1,120 mm |
|---|---|
| Capacité de carburant | 78.0 litres |
| Poids tous pleins faits* | 423 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 360 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Vacuum-vented trailering system
Connecteur pour le rinçage du système de refroidissement
