L’image dynamique et agile de la série STX 160 est immédiatement perceptible grâce à la face avant sculptée et sportive, mise en valeur par des éclairages d’accentuation (sur LX-S, LX et R). Avec un nez plus haut et des lignes fluides de l’avant vers l’arrière, les modèles STX 160 affichent un style fin et affûté.
S’appuyant sur une base déjà impressionnante, les nouveaux modèles STX 160 ajoutent des équipements de performance et de commodité afin de rendre ce runabout sportif encore plus agréable et pratique à utiliser.
Les performances correspondent parfaitement à l’esprit de la série STX 160 : offrir du plaisir sur l’eau avec une conduite sportive et confortable.
Une version améliorée du système audio PWC original de Kawasaki, JETSOUND, comprend deux haut-parleurs, une commande jog-dial et la connectivité Bluetooth.
La caméra de recul située derrière la selle arrière offre une vue supplémentaire derrière le JET SKI lors des manœuvres ou du remorquage.
Un long pont arrière avec large marche de remontée intégrée facilite la montée et la descente du JET SKI et rend les activités nautiques plus pratiques.
Très pratique pour les longues croisières, ce mode maintient la vitesse au niveau défini et est désormais présent sur tous les modèles de la série STX 160.
La série STX 160 comprend quatre modèles avec quatre styles distincts.
Le système Kawasaki Smart Reverse with Deceleration (KSRD) déploie électriquement le déflecteur de marche arrière.
En plus du mode Smart Learning Operation (SLO), les pilotes peuvent choisir entre les modes de puissance Full, Middle et Low.
La coque STX fait partie de la gamme PWC de Kawasaki depuis de nombreuses années, et pour de bonnes raisons. Légère et agile, elle est parfaitement adaptée à une conduite sportive et procure les sensations recherchées sur l’eau dans cette catégorie.
Les élégants feux LED intégrés au pare-chocs renforcent l’expression agressive et créent une image unique, alignant visuellement les modèles JET SKI STX 160 avec les modèles ULTRA haut de gamme de Kawasaki et les distinguant des autres watercraft.
Les taquets intégrés offrent des points d’amarrage pratiques lors de l’amarrage à un quai.
Réactif et fiable, le moteur marin quatre cylindres en ligne de 1 498 cm³ refroidi par liquide et atmosphérique combine hautes performances, émissions propres, bonne consommation et puissance accessible.
Le pare-chocs avant sert de déflecteur afin d’empêcher l’eau de toucher le pilote en mouvement et de réduire la quantité d’eau pénétrant dans les repose-pieds pour une conduite plus confortable.
Les pilotes peuvent facilement contrôler l’assiette de la coque pour s’adapter aux conditions de l’eau et à leur style de conduite, maintenant le JET SKI parfaitement réglé pour une expérience idéale.
Un nez avant haut et acéré crée une silhouette élancée pour l’ensemble du watercraft correspondant au nouveau standard Kawasaki PWC de nouvelle génération.
Avec un emblème à l’avant similaire à celui des modèles haut de gamme de Kawasaki, la vue de face est dynamique et attire le regard.
La grande instrumentation TFT couleur de 7 pouces propose plusieurs modes d’affichage, une commande par jog-dial, la connectivité Bluetooth et des fonctions d’infodivertissement.
La visière de compteur élégante apporte une touche supplémentaire de classe au STX 160LX.
Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante, offrant ainsi au pilote une conduite plus fluide. Cette technologie réduit la fatigue sur les longues distances et optimise le confort, permettant une expérience de pilotage plus agréable et moins éprouvante.
La sélection du mode de puissance permet d'ajuster la délivrance de la puissance du moteur en fonction de la situation de conduite.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
| Type de moteur | Quatre cylindres en ligne 4-temps refroidis par eau |
|---|---|
| Taux de compression | 10.6:1 |
| Système de distribution | DOHC, 16 valves |
| Alésage x course | 83.0 x 69.2 mm |
| Cylindrée | 1,498 cm³ |
| Système d'alimentation | : 60 mm |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter semi-sec |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 112.0 kW {152 ch} / 7,500 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 144.0 N•m {14.7 kgf•m} / 6,000 tr/min |
| L x l x H | 3,420 x 1,185 x 1,145 mm |
|---|---|
| Capacité de carburant | 78.0 litres |
| Poids tous pleins faits* | 443 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 380 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Vacuum-vented trailering system
Connecteur pour le rinçage du système de refroidissement
