Z500 Performance Akrapovič

Quel que soit l’angle sous lequel on regarde la Z500, sa face avant distinctive et ses lignes fluides et élégantes montrent clairement qu’elle fait partie de la famille Z, avec un look de grosse moto. La forme de la carrosserie entièrement carénée crée un sentiment d’unité avec le pilote, l’aidant à se sentir en parfaite harmonie avec la moto.

Avec une hauteur de selle de 785 mm, la silhouette affinée de la selle et de l’arrière du moteur offre une liberté de mouvement optimale, permettant aux pilotes d’appuyer aisément leurs pieds au sol. La forme plate de la selle, généreusement rembourrée à l’avant, assure un confort durable tout en facilitant l’équilibre, pour une prise en main confiante et sécurisée de la moto.

Le châssis adopte un design supersport avec un empattement court et un bras oscillant long, complété par un réglage optimisé du déport, offrant une maniabilité légère et naturelle. La légèreté de la moto contribue également à une prise en main aisée et facilite les manœuvres à pied, comme lors du stationnement.

Une accélération douce et puissante s’offre d’un simple coup de poignet grâce au nouveau moteur de 451 cm³. La sensation d’accélération est vive, grâce à une puissance généreuse dans les bas et moyens régimes, tandis qu’à pleine ouverture, le moteur délivre suffisamment de puissance en haut régime pour atteindre facilement des vitesses élevées. Avec une puissance bien équilibrée et une accélération soutenue sur toute la plage de régime, l’association de ce moteur à un châssis léger rend la machine polyvalente et adaptée à une grande variété de situations, y compris la conduite quotidienne.

D’un diamètre de Ø 310 mm (identique à celui utilisé sur la Z1000), le disque avant semi-flottant de la Z500 garantit une puissance de freinage fiable. Les modèles équipés d’ABS offrent une sécurité supplémentaire lors de la conduite.

La géométrie détendue de la position pilote convient à un large éventail de gabarits et de situations de conduite, soulignant le caractère accessible et confortable de la moto. La posture plutôt droite, associée à un guidon large, offre au pilote une position idéale pour un contrôle précis, facilitant ainsi une conduite dynamique et sportive.

La Z500 est dotée d’un cadre treillis dont le design est similaire à celui de la Ninja H2. L’analyse avancée de rigidité dynamique de Kawasaki a permis d’assurer une rigidité optimale tout en conservant un poids léger. Le moteur est monté de manière rigide et utilisé comme élément porteur. Ce design de cadre contribue largement à la faible masse à vide de la moto.

La puissance du moteur de 451 cm³ est disponible sur toute la plage de régime, ce qui facilite son utilisation quel que soit le type de conduite : de la puissance basse pour accélérer dès le départ en ville aux hauts régimes pour rouler sur l’autoroute. Le moteur de la nouvelle Z 500 est à la hauteur de toutes les situations.

La nouvelle Z500 arbore un style tranchant et agressif tout en conservant le design volumineux des autres motos de la série Z, pour un look urbain à la fois nerveux et agile. Sa carrosserie musclée et athlétique reflète ses performances, tout en formant un design fluide qui semble flotter au-dessus du moteur. Comme les autres modèles de la série Z, les éléments de design Sugomi lui confèrent une silhouette immédiatement reconnaissable comme une Kawasaki Supernaked

L’embrayage Assist & Slipper de Kawasaki permet une action de levier plus légère pour une conduite encore plus conviviale et maîtrisable au quotidien, tout en réduisant les à-coups et le saut de la roue arrière pour une meilleure conduite sportive et une confiance accrue

La facilité d’utilisation est primordiale : le châssis compact a été conçu pour offrir une maniabilité optimale. Sa légèreté, son agilité et la centralisation des masses garantissent un comportement prévisible, une excellente sensation de contrôle et une grande confiance pour tous les types de pilotes. Cette maîtrise aisée simplifie également les manœuvres, notamment lors du stationnement.

Le tableau de bord LCD complet des modèles standards ainsi que l’écran TFT des modèles SE offrent une connectivité avec smartphone, permettant aux pilotes de se connecter à leur machine pour recevoir des notifications, consulter les informations de conduite et accéder à des fonctionnalités communautaires.

La “face” de la Z500 repose sur un nouveau bloc optique triple, enveloppé par un carénage avant anguleux qui lui confère un regard intense.