Z e-1

Lorsqu'il fonctionne exclusivement avec le moteur électrique, aucune émission n'est produite.

À mesure que le monde se dirige vers la neutralité carbone, Kawasaki développe plusieurs solutions de mobilité durable. Les véhicules électriques Kawasaki offrent une alternative propre et silencieuse aux modèles propulsés par des moteurs à combustion interne (ICE). S'appuyant sur une longue histoire de fabrication de motos conçues pour être agréables à conduire et à maîtriser, les motos électriques de Kawasaki conservent l'excitation de conduite qui fait la réputation des motos Kawasaki. Une forte accélération dès le départ et une réponse rapide sont complétées par un design attractif et un caractère de conduite similaire à celui des motos traditionnelles, offrant une maniabilité sûre et légère, prouvant que les bons moments ne sont pas uniquement réservés aux modèles à moteur thermique et peuvent être facilement accessibles à un large éventail de pilotes.

Unique aux modèles EV et HEV de Kawasaki, la fonction e-boost permet aux pilotes de bénéficier brièvement d'un surcroit de puissance supplémentaire pour une accélération plus forte et une vitesse de pointe plus élevée. Pour éviter la surchauffe de la batterie, l'utilisation de l'e-boost est limitée (la durée varie selon le modèle). Lorsque toutes les conditions sont réunies, la disponibilité de l'e-boost est affichée à l'écran via un indicateur ou un cadran spécifique. En appuyant sur le bouton situé sur la poignée droite, la fonction est activée, augmentant ainsi la puissance et le couple. Le jauge e-boost (maintenant violette) affiche le temps restant disponible. Une fois que la moto est prête à nouveau, la fonction e-boost peut être réactivée. L'e-boost peut être activé en roulant ou lorsque la moto est à l'arrêt.

Ce mode pratique aide à manœuvrer dans un parking. Lorsqu'il est activé, l'ouverture de l'accélérateur fait avancer la moto à la vitesse de marche. En fermant l'accélérateur au-delà du point « zéro », la moto se déplace en marche arrière. Lorsque la moto est arrêtée et l'accélérateur fermé, le mode WALK est activé en appuyant et maintenant le bouton du mode WALK. Une fois activé, l'arrière-plan de l'écran devient orange pour le distinguer clairement du fonctionnement normal.

En utilisant l'application pour smartphone "RIDEOLOGY THE APP", de nombreuses fonctionnalités sont disponibles, contribuant à vous procurer la meilleure expérience possible au guidon d’une moto. * Un certain nombre de fonctions sont disponibles: - Informations à propos de la moto: des informations telles que la jauge de carburant, le compteur, le calendrier de maintenance, etc. peuvent être visualisées sur le smartphone. - Riding Log : l'itinéraire et le régime moteur peuvent être visualisés via le smartphone. - Notifications : lorsqu'un appel, un texto ou un courrier électronique est reçu par le smartphone, l’information s’affiche sur le tableau de bord de la moto - Paramètres généraux: les paramètres généraux d'affichage de l'instrumentation (tels que les unités de distances, la date, le format de la date, etc.) peuvent être réglés via le smartphone.

En utilisant le bouton Traction (T) à gauche sur le guidon, les conducteurs peuvent sélectionner rapidement et facilement l'un des deux niveaux (Faible, Fort) du contrôle de traction en fonction des conditions et de leurs préférences. Les conducteurs peuvent également choisir de désactiver le système.

Une bonne position de conduite est essentielle pour que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun. L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (guidon, repose-pieds, selle, etc.) peuvent être ajustés grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite optimale, alliant confort et maniabilité. En parfaite harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir pourquoi les motos Kawasaki sont si amusantes et gratifiantes à piloter. * Les éléments réglables et leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.

Une sollicitation soudaine des freins ou un freinage sur une surface à faible adhérence (comme une chaussée mouillée ou une plaque d’égout) peut entraîner un blocage des roues et provoquer une glissade. L’ABS a été conçu pour éviter de tels incidents. Les systèmes d'ABS de Kawasaki sont contrôlés par des algorithmes de haute précision et une programmation spécifiquement configurée pour une grande variété de situations de conduite. En garantissant un freinage stable et constant en toutes circonstances, les ABS Kawasaki offrent une plus grande sécurité au pilote tout en contribuant à un plaisir de conduite accru. Pour répondre aux besoins spécifiques de certains pilotes, des systèmes ABS spécialisés sont également disponibles. Par exemple, le KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System / Système Anti-Blocage des roues Intelligent Kawasaki) est un système de freinage de haute précision, spécialement conçu pour les modèles sportifs, permettant aux pilotes de tirer pleinement parti de leur machine sur circuit. De plus, en combinant les freins avant et arrière, l’ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology / Technologie de freinage co-actif avancée Kawasaki) offre une conduite rassurante sur nos modèles de très grosses cylindrées. Kawasaki continue de développer des systèmes ABS de pointe pour offrir toujours plus de sécurité et de performance.