Coloris
La Versys 1100 intègre de nombreuses technologies d’aide au pilote pour renforcer la confiance du conducteur dans une grande variété de situations de conduite, tout en permettant de profiter pleinement des performances sportives de la machine.
En plus des fonctionnalités existantes telles que l’enregistrement des journaux de route et leur partage avec des amis, la application smartphone « RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE » offre désormais la possibilité de contrôler l’application par commandes vocales*, permettant ainsi aux pilotes de régler oralement les paramètres de la moto et bien plus encore.
Les poignées chauffantes maintiennent les mains du pilote au chaud par temps froid, tandis que les couvre-mains offrent une meilleure protection contre le vent, améliorant ainsi le confort.
Les feux intégrés aux carénages éclairent la route lors des virages. Chacun des trois feux a une orientation fixe et s’allume en fonction de l’angle d’inclinaison.
Le moteur et le châssis de la Versys 1100 ont été optimisés pour offrir un plaisir de conduite maximal sur route. Que ce soit en milieu urbain, sur les chemins de traverse ou en pleine escapade, son moteur quatre cylindres en ligne procure une poussée d’accélération puissante et gratifiante à chaque coup de poignée, amplifiée par une cylindrée accrue. Cette amélioration des performances est parfaitement équilibrée par un châssis harmonieux et une suspension à grand débattement, qui garantissent un contrôle précis, un excellent feedback et une grande confiance du pilote dans une multitude de conditions de conduite.
La Versys 1100 ne se contente pas d’offrir une conduite excitante, elle garantit aussi un confort et une capacité de chargement permettant de parcourir de longues distances. Une selle très confortable et une bonne protection contre le vent viennent compléter une position de conduite détendue, facilitant ainsi les longues heures en selle. Le confort du passager est également excellent, rendant le partage du plaisir de conduite facile. La suspension à grand débattement absorbe efficacement une large variété de conditions routières, renforçant la confiance du pilote. Sur la version SE, la suspension électronique avec la technologie Skyhook améliore encore le confort pour le pilote et le passager. Une grande capacité de charge permet d’installer simultanément des valises et un top case, tandis que de nombreux accessoires viennent renforcer le confort et la praticité, un atout particulièrement apprécié lors des voyages de plusieurs jours.
Le design émotionnel de la Versys 1100 séduit et invite au voyage. Ses lignes fluides dessinent un fil de couleur ininterrompu, courant avec harmonie de l’avant à l’arrière. L’équilibre subtil entre teintes et matériaux met en lumière la beauté fonctionnelle de chaque élément, tandis que la carrosserie sculptée a été pensée pour offrir un confort optimal au pilote.
En complément de la protection contre le vent assurée par le carénage avant et les larges flancs de la Versys 1100, une bulle réglable en continu s’adapte aux préférences du pilote, offrant un confort optimal lors des longs trajets sur autoroute. La hauteur de la bulle se règle facilement depuis la position de conduite.
Une instrumentation au design avancé et high-tech confère au cockpit une apparence très haut de gamme. Le compte-tours de style analogique est complété par un écran TFT LCD couleur haute qualité.
Une prise USB Type-C montée sur le guidon gauche offre aux pilotes une source d’alimentation pratique.
En complément de son réservoir de 21 litres, une programmation avancée de l’ECU contribue à la grande efficacité énergétique de la Versys 1100.
Des doubles phares aux clignotants LED compacts, en passant par le feu arrière et l’éclairage de plaque d’immatriculation, la Versys 1100 propose un ensemble d’éclairage entièrement à LED.
Les selles du pilote et du passager sont toutes deux dotées d’un rembourrage épais en uréthane, offrant un confort optimal pour permettre de longues heures sur la moto.
Le système de fixation des valises accessoires permet de les monter et de les retirer très facilement pour plus de commodité. Le design épuré du système de montage garantit que l’arrière de la moto reste esthétique même lorsque les valises sont retirées
En complément du caractère moteur exaltant de la Versys 1100, le KQS permet des passages de vitesses sans embrayage, aussi bien à la montée qu’à la descente, offrant ainsi une accélération fluide et une décélération rapide et facile. Amélioré, le système fonctionne désormais sur une plage de régimes plus large, avec un seuil minimal abaissé de 2 500 à 1 500 tr/min, permettant des changements de rapports tout en douceur, même en ville ou à basse vitesse, pour un confort de conduite accru.
La suspension à grand débattement permet à la Versys 1100 de rester stable et maîtrisée, même sur des routes en mauvais état. Les roues légères de 17 pouces à l’avant comme à l’arrière contribuent à une maniabilité rapide et sportive
Une position de conduite spacieuse et droite offre un excellent contrôle de la machine dans diverses conditions tout en assurant le confort du pilote.
La carrosserie de la Versys 1100 arbore des lignes fluides qui lui confèrent un look sportif tout en offrant au pilote et au passager une excellente protection contre le vent, contribuant ainsi au confort lors des longs trajets.
L’augmentation de la cylindrée de 1 043 cm³ à 1 099 cm³ offre au moteur de la Versys 1100 une puissance accrue, passant de 120 à 135 chevaux. Ce gain de couple particulièrement marqué en milieu de régime, combiné à une puissance renforcée en haut régime, améliore significativement le confort sur autoroute et facilite les longs trajets. La montée en régime, progressive et énergique, est encore plus exaltante. Une réponse des gaz précise, un couple généreux à tous les régimes et un chant d’admission envoûtant viennent sublimer cette expérience de conduite passionnante.
Le système de régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse souhaitée d’une simple pression sur un bouton. Il réduit la fatigue de la main droite lors des longs trajets, favorisant une conduite détendue et contribuant à un grand confort de pilotage.
Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
Les feux de virage offrent un éclairage supplémentaire lors des virages, créant ainsi une zone éclairée plus large dans la direction où la moto se dirige.
Le KCMF (fonction de gestion des virages Kawasaki) surveille en continu les paramètres du moteur et du châssis tout au long du virage.
Associé au programme de modélisation dynamique exclusif de Kawasaki, les données de l'IMU (Unité de Mesure Inertielle) permettent une prise de conscience encore plus précise de l'orientation du châssis, élément clé pour amener l'électronique de Kawasaki à un niveau supérieur.
Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.
Le KQS (Kawasaki Quick Shifter) permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante, offrant ainsi au pilote une conduite plus fluide. Cette technologie réduit la fatigue sur les longues distances et optimise le confort, permettant une expérience de pilotage plus agréable et moins éprouvante.
Le KIBS (Système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki) est un système de freinage haute précision conçu spécifiquement pour les modèles supersport, offrant un freinage très efficace tout en maintenant une sensation de freinage naturelle.
L'amortisseur de la suspension arrière à bras oscillant horizontal est disposé horizontalement, ce qui permet une utilisation optimale de l'espace et améliore la centralisation des masses, offrant ainsi de meilleures performances en termes de maniabilité et de stabilité.
La sélection du mode de puissance permet d'ajuster la délivrance de la puissance du moteur en fonction de la situation de conduite.
Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.
Basé sur la technologie utilisée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement, ce qui réduit l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation plus facile du levier d'embrayage.
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
| Type de moteur | Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 11.8:1 |
| Système de distribution | DOHC, 16 valves |
| Alésage x course | 77.0 x 59.0 mm |
| Cylindrée | 1,099 cm³ |
| Système d'alimentation | : 38 mm x 4 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 99.0 kW {135 ch} / 9,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 112.0 N•m {11.4 kgf•m} / 7,600 tr/min |
| Emissions de CO2 | 128 g/km |
| Consommation de carburant | 5.6 l/100km |
| Emissions de CO2 avec le Kit 85 kW | 128.0 g/km |
| Consommation de carburant avec le kit 85 kW | 5.6 l/100km |
| Transmission | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 1.528 (81/53) |
| Rapports de première vitesse | 2.600 (39/15) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.950 (39/20) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.600 (24/15) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.389 (25/18) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.217 (28/23) |
| Rapports de sixième vitesse | 1.069 (31/29) |
| Entraînement final | Chaîne scellée |
| Rapport de réduction finale | 2.800 (42/15) |
| Type de cadre | Double-poutre, aluminium |
|---|---|
| Angle de chasse | 27,0 ° |
| Chasse | 106 mm |
| Débattement de la roue avant | 150 mm |
| Débattement de la roue arrière | 152 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x l x H | 2,270 x 950 x 1,490 mm (1,530 mm high position screen) |
| Angle de direction G/D | 34° / 34° |
| Empattement | 1,520 mm |
| Garde au sol | 150 mm |
| Capacité de carburant | 21.0 litres |
| Hauteur de selle | 840 mm |
| Poids tous pleins faits* | 257 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 234 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à double disque, semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 310 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Montage radial, monobloc, 4 pistons opposés |
| Freins, arrière | Disque simple |
| Diamètre du frein arrière | Ø 260 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Piston simple |
| Suspension, avant | Fourche inversée, détente et précontrainte des ressorts réglables |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 43 mm |
| Suspension, arrière | Suspension arrière horizontale Back-Link, amortisseur à gaz, détente réglable et précharge du ressort réglable hydrauliquement avec molette déportée |
Jeu de valises latérales 56 L à démontage rapide pour la Versys 1100 S & SE 2025
Conçues pour accueillir la plupart des casques intégraux, les valises se fixent directement sur les poignées d’origine et offrent un rendu propre et intégré une fois retirées.
Inclut notre One-Key System : la clé de contact de votre moto permet également de verrouiller et déverrouiller les valises.
Conçu pour s’harmoniser avec les coloris du millésime 2025 de la Versys 1100 S & SE.
Pour avoir un montage complet du kit valises sur votre moto, il faut les éléments suivants :
Top case 47 L pour Versys 1100 S/SE (2025)
Top case offrant un espace de rangement généreux de 47 litres, pouvant accueillir deux casques intégraux pour la plupart des modèles.
Le support est équipé d’un mécanisme d’amortissement latéral pour une meilleure fiabilité.
Notre système One-Key : la clé de contact de votre moto verrouille et déverrouille également le top case.
Conçu pour s’harmoniser avec les schémas de couleurs de la Versys 1100 S & SE modèle 2025.
Pour avoir un montage complet du kit Top case sur votre moto, il faut les éléments suivants :
Silencieux Akrapovic Black Titanium Slip-On Offrez à votre moto une touche racing avec ce silencieux Slip-On signé Akrapovic. Fabriqué à partir de matériaux ultra-légers comme le titane pour l’enveloppe extérieure du silencieux et la fibre de carbone pour l’embout, il allie look sportif et sonorité puissante. Ce système d’échappement homologué respecte les normes Euro5+ en matière d’émissions et de bruit, et bénéficie de l’homologation EC/ECE. Une protection thermique est incluse. Conçu pour être compatible avec le jeu de valises latérales d’origine Kawasaki.
Serrure de valise
Required to Mount KQR 28 Litre Pannier Set.
Reduced reach seat reduces the seat height by 20mm (4/5") and has a narrowed front
Ce solide support permet l'installation aisée de votre système de navigation. S'adapte à la plupart des GPS du marché. (* Incompatible avec la sacoche de réservoir, référence K57003113A).
Ce top case fournit un grand espace de 47 litres. Il peut emporter deux intégraux de taille standard. Un couvercle correspondant à la couleur de de la moto est disponible séparément ainsi que la plaque de déco en aluminium anodisé. Ce top case est doté du système One-Key qui permet de l'ouvrir avec votre clé de contact. Nécessite cinq parties: 1 - Jeu de valises 2 - Couvercles de couleur assortie 3 - Liserés latéraux de couleur assortie 4 - Kit serrures 5 - Support valises Accessoires en options : - Sac intérieur de Top case disponible séparément. Voir l'image. Référence : 999940497 - Cousin top case disponible séparément. Référence : 999940494
Ensemble de valises latérales 56L à démontage rapide pouvant accueillir la plupart des casques intégraux. Valises conçues pour se fixer aux poignées et aux repose-pieds, offrant un look sportif et épuré une fois retirées. Largeur de montage réduite de 93 cm, adaptée à une utilisation à haute vitesse.
Pour avoir un montage complet du kit valises sur votre moto, il faut les éléments suivants :
Conservez vos effets personnels dans un espace de rangement verrouillable et étanche de 47 litres ; suffisamment de place pour deux casques intégraux.
Pour avoir un montage complet du kit Top case sur votre moto, il faut les éléments suivants :
Nécessite une platine de base et des accessoires spécifiques au modèle.
Bâche d'extérieur légère en polyester. Elle protège votre moto contre la poussière et les intempéries. Passage antivol avant et arrière et bande élastique sur la partie inférieure. Contient une sangle centrale réglable pour maintenir la bâche en cas de vent.
Bâche d'extérieur légère en polyester. Elle protège votre moto contre la poussière et les intempéries. Passage antivol avant et arrière et bande élastique sur la partie inférieure. Contient une sangle centrale réglable pour maintenir la bâche en cas de vent.
Développé conjointement avec SP Connect, le kit se compose d'un support, d'un module anti-vibration et d'une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones portables ; Tirez simplement la couronne, vissez-la fermement, puis repoussez la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant entièrement fonctionnel, votre téléphone peut désormais être fixé ou détaché du support en quelques secondes. Utilisez le MODULE ANTI-VIBRATION SP Connect™ pour réduire davantage les vibrations. Le développement de ce nouveau produit est une réaction à la complexité des nouveaux modèles de smartphones, dont les systèmes de caméras sont constitués de composants de plus en plus sensibles. L'incrustation en élastomère spécialement développée amortit dans toutes les directions et arrête jusqu'à 60 % des vibrations (par exemple du moteur de la moto) qui pourraient affecter le stabilisateur d'image mécanique de la caméra. Cela protège non seulement votre smartphone, mais il reste stable et solidement monté afin que vous puissiez facilement naviguer sur la route. Le support vous permet de monter votre smartphone sur votre moto en quelques secondes, même si le guidon est inaccessible. Il dispose également d'une tête pivotante et rotative pour que votre smartphone soit toujours parfaitement positionné. Vissez simplement la pince sur le support sur le guidon de votre moto et vous êtes prêt à monter le boîtier de téléphone SP Connect™ (ou l'interface universelle) en le plaçant sur le support et en le tournant de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. Votre téléphone est positionné en toute sécurité dans votre champ de vision, vous permettant de naviguer, d'accéder à vos playlists.
Développé conjointement avec SP Connect, le kit se compose d'un support, d'un module anti-vibration et d'une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones portables ; Tirez simplement la couronne, vissez-la fermement, puis repoussez la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant entièrement fonctionnel, votre téléphone peut désormais être fixé ou détaché du support en quelques secondes. Utilisez le MODULE ANTI-VIBRATION SP Connect™ pour réduire davantage les vibrations. Le développement de ce nouveau produit est une réaction à la complexité des nouveaux modèles de smartphones, dont les systèmes de caméras sont constitués de composants de plus en plus sensibles. L'incrustation en élastomère spécialement développée amortit dans toutes les directions et arrête jusqu'à 60 % des vibrations (par exemple du moteur de la moto) qui pourraient affecter le stabilisateur d'image mécanique de la caméra. Cela protège non seulement votre smartphone, mais il reste stable et solidement monté afin que vous puissiez facilement naviguer sur la route. Le support vous permet de monter votre smartphone sur votre moto en quelques secondes, même si le guidon est inaccessible. Il dispose également d'une tête pivotante et rotative pour que votre smartphone soit toujours parfaitement positionné. Vissez simplement la pince sur le support sur le guidon de votre moto et vous êtes prêt à monter le boîtier de téléphone SP Connect™ (ou l'interface universelle) en le plaçant sur le support et en le tournant de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. Votre téléphone est positionné en toute sécurité dans votre champ de vision, vous permettant de naviguer, d'accéder à vos playlists.
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