Avec des spécificités selon le marché, la Ninja ZX-4R la plus puissante est équipée d'un moteur à haut rendement qui délivre une puissance exceptionnelle de 80 cv dans un châssis léger et compact basé sur la Ninja ZX-25R pour des performances supérieures en virage et en sensations d'accélération. Lors de son lancement, la Ninja ZX-4R sera la seule sportive entièrement carénée de la catégorie 400 cm3 dotée d'un moteur quatre cylindres en ligne. Elle possède une apparence agressive et de l'équipement haut de gamme tout en affirmant son appartenance à la famille Ninja
Qu'il s'agisse d'un pilote chevronné ou d'un nouveau venu aux joies de la sportive, le pilote de la Ninja ZX-4R expérimentera le plaisir de pilotage du concept "APEX PREDATOR" (prédateur de la corde) sur circuit ou sur route.
Au cœur de cette machine impressionnante se trouve un nouveau moteur 4 cylindres en ligne de 399 cm3 à double arbre à cames en tête, à refroidissement liquide, basé sur la technologie de la légendaire série des sportives Ninja de Kawasaki, capable de délivrer une puissance maximale de 77 cv (57 kW) et 80 cv (59 kW) avec le Ram-Air*. La puissance définitive pour l’Europe n’est pour le moment pas définie. Le moteur a été conçu pour combiner un fort couple à bas et moyen régimes avec une puissance élevée à haut régime et dans toutes les situations de pilotage, de l’utilisation quotidienne au pilotage sportif sur circuit.
La Ninja ZX-4R est équipée du fameux système Ram Air de Kawasaki qui augmente l'efficacité du remplissage de la chambre de combustion et contribue à améliorer les performances du moteur. Cette entrée d'air est située au centre de la tête de fourche ce qui lui offre un style Ninja immédiatement reconnaissable. Les conduits du Ram Air sont situés sur le côté gauche de la fourche afin de relier la boîte à air. A très haut régime, le moteur, qui dépasse les 15 000 tr/min, produit une sonorité d'échappement exaltante comme seuls les quatre cylindres en ligne de haute performance de Kawasaki sont capables de produire.
En termes de châssis, la configuration est axée sur d'excellentes performances de maniabilité et s'inspire des éléments de châssis et du concept de la Ninja ZX-10RR de World Superbike. Dotée d'un cadre treillis en acier à haute résistance permettant d'obtenir une répartition idéale du poids entre l'avant et l'arrière, et d'un long bras oscillant, ainsi qu'un excellent équilibre entre rigidité et souplesse, la Ninja ZX-4R assure une bonne agilité et un excellent retour d'information pour le pilote.
L’avant se voit doté d’une fourche Showa SFF-BP (les versions Ninja ZX-4R SE et Ninja ZX-4RR disposent d'une fourche réglable en précharge) tandis que l’arrière est équipé d'un système de suspension horizontal de type Back-link offrant les mêmes caractéristiques progressives que la Ninja ZX-10R. ceci lui confère la superbe maniabilité typique de nos modèles sportifs. De plus, la version Ninja ZX-4RR est équipée du même type d'amortisseur arrière Showa BFRC-lite que la Ninja ZX-10R.
La puissance de freinage est assurée à l’avant par des doubles disques semi-flottants φ290 mm et des étriers monoblocs à montage radial, tandis que l'arrière utilise un disque φ220 mm de diamètre. L'ensemble offre un freinage puissant et un excellent ressenti. L’équilibre entre efficacité de freinage et d'adhérence est assuré par un pneu avant de 120mm et un pneu arrière de 160mm. Ce choix confère aussi à la Ninja ZX-4R une excellente stabilité à haute vitesse.
Dès le premier regard, il est impossible de ne pas reconnaitre cette nouvelle Ninja et son style agressif qui dégage la puissance et la force pour lesquelles la famille Ninja est connue. L'apparence haut de gamme de la Ninja ZX-4R est également renforcée par l'utilisation de LED pour toute la partie éclairage.
Les aides électroniques au pilotage sont également très présentes sur cette dernière Ninja avec des modes de conduite intégrés qui associent le KTRC (Kawasaki Traction Control) et les modes de puissance. A partir de quatre modes différents - Sport, Route, Pluie et Rider (Manuel), le pilote peut facilement sélectionner le réglage approprié en fonction des conditions de pilotage et de son propre style. La Ninja ZX-4R SE et la Ninja ZX-4RR sont également équipées de série d'un KQS (Kawasaki Quick Shifter) à double action (montée/descente) permettant de passer les vitesses sans avoir à utiliser l’embrayage.
Le tableau de bord de la Ninja ZX-4R est équipé d'un écran TFT couleur entièrement numérique de 4,3 pouces offrant une grande visibilité. Il intègre un mode d’affichage typé piste qui affiche les temps au tour, le rapport engagé et le régime moteur. A partir de 10 000 tr/min, la lecture du régime moteur a été optimisée. L'application Kawasaki RIDEOLOGY peut être utilisée pour se connecter à un Smartphone afin de bénéficier de diverses fonctionnalités, notamment l'enregistrement des informations relatives à l'itinéraire GPS et à la conduite du véhicule.
En plus de la Ninja ZX-4R, les deux versions suivantes sont disponibles :
Ninja ZX-4R SE:
Cette édition spéciale présente des couleurs et des graphismes spécifiques inspirés des machines du Kawasaki Racing Team (KRT), ainsi que de nombreux accessoires montés de série.
Accessoires de série :
- KQS (Shifter Kawasaki) double action (montée/descente)
- Bulle fumée
- Prise USB
- Protège carter
Ninja ZX-4RR:
En plus des graphismes originaux inspirés du Kawasaki Racing Team et du graphisme "RR", la suspension arrière est équipée d’un amortisseur Showa BFRC-lite du même type que celui utilisé sur la Ninja ZX-10R. Cet équipement permet un pilotage encore plus sportif.
Accessoires de série :
-Système KQS (Shifter Kawasaki) double action (montée/descente)
Différences entre les Ninja ZX-4R, Ninja ZX-4R SE et Ninja ZX-4RR
| | Détails | Ninja ZX-4R | Ninja ZX-4R SE | Ninja ZX-4RR |
| Fourche avant | SHOWA SFF-BP | 〇 | 〇 | |
| SHOWA SFF-BP réglable en précharge | | | 〇 |
| Suspension arrière | SHOWA BFRC-lite | | | 〇 |
Equipment d’origine/
accessoire* | KQS (Shifter Kawasaki) double action | Accessoire | Equipement d’origne | Equipement d’origine |
| Bulle Fumée | Accessoire | Equipement d’origine | Accessoire |
Prise USB
| Accessoire | Equipement d’origine | Accessoire |
Protège carter
| Accessoire | Equipement d’origine | Accessoire |
* L'équipement des motos varie en fonction des marchés
* REMARQUE : La puissance maximale de 80 cv (59kW) avec le Ram-Air peut varier en fonction des marchés
Ninja ZX-4R / Ninja ZX-4R SE / Ninja ZX-4RR
| Modèle | Ninja ZX-4R / Ninja ZX-4R SE / Ninja ZX-4RR |
| Dimensions | 1,990mm×765mm×1,110mm |
| Empattement | 1,380mm |
| Garde au sol | 135mm |
| Hauteur de selle | 800ｍｍ |
| Angle de chasse / trainée | 23.5° / 97mm |
| Moteur | Refroidi par eau, quatre temps, quatre cylindres |
| Cylindrée | 399cｍ3 |
| Alésage et course | 57.0×39.1mm |
| Taux de compression | 12.3:1 |
| Démarreur | Démarreur électrique |
| Allumage | Batterie et bobine (allumage par transistor) |
| Méthode de lubrification | Carter humide |
| Capacité en huile | 3.0L |
| Alimentation en carburant | Injection de carburant |
| Transmission | 6 vitesses |
| Embrayage | Multi-disques à bain d’huile |
| Rapports | 1ère | 2.929 (41/14) |
| 2ème | 2.056 (37/18) |
| 3ème | 1.619 (34/21) |
| 4ème | 1.333 (32/24) |
| 5ème | 1.154 (30/26) |
| 6ème | 1.037 (28/27) |
| Réduction primaire/finale | 2.029 (69/34) / 3.429 (48/14) |
| Cadre | Treillis (acier à haute résistance) |
| Suspension | Avant | Télescopique |
| Arrière | Bras oscillant (liaison arrière horizontale) |
| Taille de pneu | Avant | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Arrière | 160/60ZR17M/C (69W) |
| Type de Frein | Avant | Double disque 290mm (diamètre extérieur） |
| Arrière | Disque simple 220mm（Diamètre extérieur） |
| Angle de braquage (gauche et droite) | 35° / 35° |
| Poids du véhicule | Ninja ZX-4R / Ninja ZX-4RR: 188kg
Ninja ZX-4R SE: 189kg |
| Capacité en carburant | 15L |
- Les spécifications peuvent être modifiées sans préavis
- Les spécifications peuvent varier selon le marché