DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Moteur bicylindre vertical emblématique de 773 cm3

Moteur bicylindre vertical emblématique de 773 cm3

Le moteur réglé pour des performances à bas et mi-régime offre beaucoup de puissance et de couple. Le caractère véloce rappelle aux pilotes qu'ils sont sur un bicylindre. L'injection permet un fonctionnement doux, efficace et sans à coups. 

À la différence du moteur majoritairement noir des W800 STREET et CAFE, celui de la W800 luit d'un argent brillant qui attire l'attention sur sa beauté mécanique rétro.
Élément emblématique du moteur, le carter d'engrenage conique chromé ajoute une touche de lumière.
Le cache-boîtiers d'injection est une pièce d'acier peinte d'un noir profond.

Instrumentation au design traditionnel

Instrumentation au design traditionnel

L'instrumentation comprend un compteur de vitesse au cadran gauche et un compte tour au cadran droit. Un écran LCD à affichage multiple comprend un compteur kilométrique, un trip et une horloge. Une gamme complète de voyant indique la réserve de carburant, le feu de route, un indicateur de point mort et un voyant de niveau d'huile.

Béquille centrale de série

Béquille centrale de série

La béquille centrale, fournie d'origine, simplifie l'entretien et la large surface d'appui du pied permet de lever plus facilement la moto.

Selle longue et confortable

Selle longue et confortable

Longue et confortable avec ses courbes ergonomiques, la selle matelassée est amplement spacieuse pour la conduite en duo. La selle est creusée à l'avant pour faciliter la pose des pieds au sol et s'orne d'un passepoil sur le pourtour.

Sensations de conduite authentiques : grande roue avant de 19"

Sensations de conduite authentiques : grande roue avant de 19"

La roue avant de 19" et la roue arrière de 18" donnent à la W800 sa tenue de route typée « rétro » : un mélange judicieusement dosé de stabilité en ligne droite et de maniabilité en virage. À ce titre, la grande dimension de la roue avant joue particulièrement dans l'impression caractéristique de légèreté de la direction. Comparativement, les deux roues de 18" des W800 STREET et CAFE donnent une partie-cycle légèrement plus sportive.

Grands clignotants ronds

Grands clignotants ronds

Les grands clignotants ronds à cabochon orange (au lieu des clignotants compacts incolores) confirment le style rétro et leurs contours chromés ajoutent à la qualité d'ensemble.

Dans la grande tradition, les garde-boue avant et arrière sont en acier et chromés, gage de longévité et d'un bel aspect.

Sonorité d'échappements caractéristique

Sonorité d'échappements caractéristique

Les deux silencieux ont été soigneusement ajustés pour faire ressortir la note caractéristique de la configuration du bicylindre vertical, une configuration conservée de la W originelle de Kawasaki créant une sonorité spécifique à la famille W à chaque rotation de la poignée de gaz.

Guidon « à l'ancienne »

Guidon « à l'ancienne »

Le guidon de la W800 offre une position de conduite détendue, à mi-chemin entre la position très droite, « à l'ancienne », de la W800 STREET et celle de la W800 CAFE, plus penchée vers l'avant et donc plus sportive. (La position du guidon est identique à celle de la précédente W800.)

Optique avant à LED

Optique avant à LED

Alliant design rétro et moderne, le grand optique LED émet une lumière blanche et brillante pour une excellente visibilité de nuit. Il comporte six chambres (quatre pour les feux de croisement, deux pour les feux de route).  Les feux de position veillent à ce que l’optique apparaisse complètement éclairée. Des détails comme une lentille convexe et un anneau de phare chromé ajoutent une finition de haute qualité au design classique.

Emblèmes chromés du réservoir

Emblèmes chromés du réservoir

Les emblèmes chromés du réservoir complètent élégamment sa peinture lustrée. Les grippe-genoux sont de même forme que ceux de la W800 CAFE.

TECHNOLOGIE

Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.  

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Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

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Compatible A2 avec le kit Powerdown (EURO 5)

Compatible A2 avec le kit Powerdown (EURO 5)

Cette version peut également être ajustée pour fournir un maximum de 35 kW afin de se conformer aux restrictions A2 et aux besoins des écoles de formation de motards (la W800 est native A2).

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Ergofit

Ergofit

L'Ergofit est une interface qui permet à tout type de pilote de ne faire qu'un avec sa machine et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

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ABS (système antiblocage)

ABS (système antiblocage)

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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