Z900RS Performance MY 2020 - Kawasaki France

POINTS FORTS

Authentique

Un style intemporel
Le mélange homogène des éléments de style inspirés de la Z1 et de l’artisanat moderne, avec l’emblématique réservoir en goutte d’eau à l’innovant feu arrière ovale à LED, offre à la Z900RS un look intemporel avec une grande attention au détail et une finition de très haute qualité.

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Moteur et échappement Moteur et échappement

Un moteur au design simple et épuré
Sur un roadster, le moteur est un élément de style important, avec son design simple et épuré, la motorisation participe à la belle apparence de la Z900RS.

Une étude soignée de la forme, de la construction, des matériaux et de la finition de l’échappement
Lors de la conception du système d’échappement, plus de 20 variantes ont été envisagées avant d’arriver au design final, qui accentue la présence du moteur à quatre cylindres en ligne.

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Imitation rayons et forme en goutte d’eau Roues et réservoir

Jantes à bâtons
Les roues d’origine sont équipées de jantes moulées à bâtons plats pour ressembler aux jantes à rayons classiques.

Un réservoir en goutte d’eau emblématique
La pièce phare du design de la Z900RS : le superbe réservoir en forme de goutte d’eau qui rapelle la Z1.

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Feux Feux

Une coque arrière et des feux LED inspirés de la Z1
Le design gracieux de la coque arrière a été inspiré par la coque en bec de canard de la Z1.

Un phare avant rond à LED
Un design qui mélange vintage et moderne, le phare avant de 170 mm à LED diffuse une forte lumière blanche pour plus de visibilité la nuit.

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Une instrumentalisation à double cadrans avec un écran LCD multifonctions Compteur

Les cadrans analogiques de la vitesse et du compte-tour sont complétés par un écran LCD multifonctions, faisant ainsi l’équilibre entre un style rétro et des fonctionnalités modernes. L’écran LCD négatif (lettres blanches sur fond noir) est très visible.

La forme ogivale des cadrans se marrie au style rétro sport de la machine, complété d’une aiguille à la finition soignée pour un résultat toujours plus qualitatif.

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ERGO FIT

2 selles 1 style

Pour accueillir tous les motards, Kawasaki propose une selle Ergo Fit en accessoire qui réduit la hauteur de 35mm.
Faites glisser le curseur pour voir la différence.

L’élégante selle bicolore est faite en différentes matières sur le dessus et sur les côtés afin d’avoir un design de haute qualité. La double couture participe à l’aspect plus qualitatif.

Selle standard

La selle biplace offre une assise large pour un bon confort de conduite pour le pilote et le passager. La selle est plus fine à l’avant pour que le pilote puisse toucher le sol plus facilement.

Ergo Fit

Une selle basse ERGOFIT réduit la hauteur de 35mm, permettant ainsi de toucher le sol plus facilement.

Puissance

Puissance et disponibilité

Un moteur à quatre cylindres en ligne souple et puissant
Tout comme la Z1, la Z900RS possède un moteur à quatre cylindres en ligne de 948cc, qui offre un très bon équilibre entre puissance et maniabilité, principalement musclé aux bas et mi régime. Conçu pour délivrer d’incroyables accélérations, il donne au motard une sensation de connexion instantanée entre l’accélérateur et la roue arrière.

KTRC (Kawasaki Traction Control)
Pour donner toujours plus d’assurance au pilote, la Z900RS est équipée de la dernière technologie Kawasaki. Le KTRC présente deux modes qui couvrent de nombreuses situations de conduite, permettant de meilleure performance en conduite sportive et d’être plus confiant sur les surfaces glissantes. Il est également possible de le désactiver.

Embrayage Assist & Slipper
La technologie d'embrayage inspirée de la course offre à la fois une sensation beaucoup plus légère au levier, ainsi qu'une fonction de limitation du couple arrière qui aide à prévenir un blocage de la roue arrière lors du rétrogradage.

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Puissance de freinage

Freins avant à montage radial Puissance de freinage

A l’avant, des disques de 300 mm sont mordus par des étriers radiaux monoblocs à 4 pistons. Les étriers avant offrent un mordant ferme, avec une puissance de freinage simple à doser pour un résultat de haute performance. Les étriers monoblocs usinés disposent d’un revêtement en alumite et d’un logo Kawasaki gravé au laser pour une apparence toujours plus sportive et qualitative.

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Maître-cylindre radial

Le maître-cylindre à piston radial du frein contribue aussi à l’incroyable sensation de contrôle que peut délivrer les étriers. Pour encore plus d’assurance, l’ABS est d’origine sur la Z900RS.

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Cadre et Suspensions

Un cadre léger en treillis

Avec un poids total léger (notable dès que l’on enlève la béquille latérale), la rigidité du cadre et la géométrie du châssis ont été mis au point pour donner une maniabilité simple et naturelle. Comme le moteur, le châssis offre un contrôle total au pilote, emmenant la moto là où il le désire sans aucune résistance. En accord avec son caractère rétro sport, la position de conduite est moins orientée vers l’avant, qu’elle ne l’est sur la Z900.

Fourche inversée de ø 41 mm

La fourche inversée de grand diamètre contribue à un excellent confort et à un grand potentiel en conduite sportive. La suspension est douce, offrant ainsi une bonne assurance dans des situations de conduite urbaine ou sur routes sinueuses. La fourche de haute qualité est réglable en détente ainsi qu’en précontrainte, pour permettre au pilote de faire les ajustements qui correspondent le plus à ses préférences de style de conduite.

Mono amortisseur arrière horizontal

Contrairement au double amortisseur arrière de la Z1, la Z900RS possède un amortisseur arrière horizontal Kawasaki. Ce choix de suspension moderne (aussi présente sur les roadsters et sportives Kawasaki) offre un meilleur potentiel en conduite sportive, une caractéristique que les ingénieurs Kawasaki ne pouvaient pas sacrifier. Comme la fourche, la suspension arrière donne un parfait équilibre entre confort et performance sportive.

Son

Premier échappement Kawasaki à l’intonation étudiée Son

Bien que le son des moteurs à quatre cylindres en ligne Kawasaki soit historiquement reconnu, c’est la première fois que Kawasaki effectue une recherche approfondie sur le son de l’échappement. Conçu pour susciter la réaction du pilote, la mélodie de l’échappement a été axée sur le rugissement initial du moteur, au ralenti comme à bas régime, là où le motard est le plus à même de profiter de son profond grondement.

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TECHNOLOGIE

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (monomode)

La contrôle de traction Kawasaki KTRC (Kawasaki TRaction Control) permet un pilotage serein en empêchant le patinage de la roue arrière

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

Témoin de conduite économique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

Ergofit

L'Ergofit est une interface qui permet à tout type de pilote de ne faire qu'un avec sa machine et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

ABS (système antiblocage)

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

POINTS FORTS

Authentique

Moteur et échappement Moteur et échappement

Imitation rayons et forme en goutte d’eau Roues et réservoir

Feux Feux

Une instrumentalisation à double cadrans avec un écran LCD multifonctions Compteur

ERGO FIT

Puissance

Puissance et disponibilité

Puissance de freinage

Freins avant à montage radial Puissance de freinage

Maître-cylindre radial

Cadre et Suspensions

Un cadre léger en treillis

Fourche inversée de ø 41 mm

Mono amortisseur arrière horizontal

Son

Premier échappement Kawasaki à l’intonation étudiée Son

TECHNOLOGIE

Embrayage "Assist & Slipper"

Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (monomode)

Doubles papillons

Témoin de conduite économique

Ergofit

ABS (système antiblocage)

Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

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