Spécialement conçue pour offrir d’excellentes performances dans une grande variété de situations de conduite, la fourche avant inversée KYB à cartouche fonctionne en tandem avec la nouvelle suspension arrière Uni-Trak. Ensemble, elles assurent un débattement de roue parmi les meilleurs de la catégorie (210 mm à l’avant, 200 mm à l’arrière) et des réglages d’amortissement optimisés, garantissant une conduite maîtrisée sur route et une absorption remarquable en tout-terrain.

Le tableau de bord LCD du modèle standard comme l’écran TFT de la version SE offrent une connectivité smartphone via l’application RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
Les pilotes peuvent ainsi se connecter sans fil à leur machine pour une expérience de conduite enrichie et personnalisée.

Le style distinctif inspiré du rallye confère à la nouvelle machine d’aventure de Kawasaki une identité à part. La KLE500 semble aussi prête à affronter les sentiers boueux qu’à avaler les kilomètres sur autoroute dans un confort remarquable. Son design repose sur un savant mélange de trois influences : l’image authentique du rallye-raid, des éléments familiers de moto routière, et des touches inspirées du motocross KX. Ensemble, elles définissent le nouveau langage stylistique de l’aventure selon Kawasaki.

Les freins à disque avant et arrière offrent une puissance de freinage fiable.
Le système ABS sélectionnable permet au pilote de désactiver la fonction selon ses préférences.* *Les lois locales peuvent exiger que l’ABS reste activé lors de la conduite sur voie publique.

La possibilité d’installer simultanément deux valises latérales et un top case (disponibles en accessoires d’origine Kawasaki) offre aux pilotes de nombreuses options pour configurer leur moto en mode touring.
Cette capacité est rendue possible grâce à un cadre arrière renforcé, conçu pour supporter des charges élevées tout en garantissant une conduite stable à haute vitesse.

Le moteur, à l’accélération fluide, délivre la puissance nécessaire à la demande, que ce soit pour s’aventurer sur les pistes ou rouler confortablement sur autoroute.
Sa réactivité et son caractère accessible facilitent la prise en main et renforcent la confiance du pilote dans une grande variété de situations de conduite.

Les roues à rayons de 21 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière offrent un look rallye authentique et des performances solides en tout-terrain.
Elles perpétuent l’héritage de la série KLE d’origine, qui adopte cette configuration depuis ses débuts.

Le châssis treillis en acier haute résistance de la KLE500 constitue la base de cette machine d’aventure haute performance.
Les ingénieurs ont mis l’accent sur la polyvalence et le plaisir de conduite dans des conditions réelles, des routes non goudronnées aux sentiers forestiers, positionnant ainsi la KLE500 comme un véritable lien entre usage quotidien et escapades aventureuses.
Des tests répétés dans des environnements tout-terrain réalistes ont permis d’optimiser l’équilibre de rigidité et le poids du châssis.

Le savoir-faire issu de la série KX de Kawasaki a guidé le positionnement du guidon et des repose-pieds afin d’offrir une maîtrise optimale en position debout.
L’influence KX se retrouve également dans les lignes des carénages et les carters moteur de la KLE500, conçus pour être lisses et discrets, facilitant ainsi les déplacements du pilote sur la moto lors des changements d’appui.

Chaque piste devient une invitation au plaisir de conduite grâce à un châssis bien équilibré et une maniabilité légère et intuitive.
La position de conduite, soigneusement étudiée, offre une sensation naturelle, que l’on soit debout ou assis, tandis que les lignes fluides de la carrosserie permettent une grande liberté de mouvement.
Avec son caractère centré sur le pilote et sa facilité de prise en main, la KLE500 s’impose comme le choix idéal pour les longues aventures.

Quatre configurations de selle sont possibles grâce aux accessoires d’origine ERGO-FIT : la selle passager basse et la selle avant basse.
Chaque pilote peut ainsi trouver l’agencement idéal selon son style de conduite. La configuration standard (selle haute à l’avant et à l’arrière) privilégie le confort sur route et l’usage quotidien, avec un rembourrage spécialement conçu pour les longs trajets.
La configuration plate (selle haute à l’avant, basse à l’arrière) facilite quant à elle la mobilité du pilote en conduite tout-terrain.

La position de conduite de la KLE500 offre un équilibre optimal entre confort et maîtrise, dans une grande variété de situations.
Le large guidon avancé, la selle confortable et les repose-pieds idéalement placés permettent une grande liberté de mouvement pour contrôler la moto, que l’on soit assis ou debout.

Le réservoir de carburant, au style rallye, est conçu pour être positionné en hauteur afin de préserver la garde au sol.
Avec une capacité de 16 litres et une consommation maîtrisée, il offre une autonomie généreuse sur un seul plein, idéale pour les longues aventures sans interruption.

Les pilotes peuvent choisir la hauteur de la bulle parmi trois positions.
La position la plus basse offre une visibilité maximale, idéale pour la conduite tout-terrain en position assise.
La position la plus haute bloque davantage le vent, assurant un confort optimal à vitesse élevée.

Élément central du style rallye de la KLE500, la tête de fourche haute se dresse fièrement à l’avant.
L’inclinaison du tableau de bord offre une visibilité optimale au pilote, même en position debout, à la manière des machines de rallye.
Des panneaux transparents entourent la tête de fourche pour renforcer la protection contre le vent et confèrent à l’avant un aspect à la fois compact et fonctionnel.

Sur la route vers la prochaine aventure, la KLE500 se montre douce et confortable.
La bulle réglable sur trois positions protège efficacement du vent, la selle généreusement rembourrée assure un confort remarquable, et la faible consommation de carburant limite les arrêts, même sur les longues distances.