DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Poignées chauffantes

Poignées chauffantes

Les poignées chauffantes offrent un confort accru les jours de grand froid. Ils entourent entièrement les poignées, assurant une excellente chaleur.  

Deux selles au choix

Deux selles au choix

La selle conducteur est disponible en deux versions : un modèle standard Confort à la mousse plus épaisse, confortable sur les longs trajets tout en assurant aux grands gabarits une flexion naturelle des genoux ; et une selle basse (– 20 mm) proposée dans le cadre des options Ergo-Fit, qui facilite la pose des pieds au sol.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Pour mieux profiter du tempérament joueur du moteur, le Quick Shifter autorise la montée et la descente des rapports sans débrayer. Résultat : une accélération lissée et un rétrogradage simple et rapide.

Éclairage à LED intégral

Éclairage à LED intégral

De la double optique de phares restylée au nouveau feu arrière, en passant par les clignotants compacts et la plaque minéralogique, l’intégralité de l’éclairage est à LED.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

Le dispositif KCMF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz, en aidant ainsi le pilote à suivre parfaitement la trajectoire souhaitée tout au long du virage.

Le KCMF supervise les aides électroniques suivantes (lorsqu'elles sont disponibles) :
- KTRC (Contrôle de Traction Kawasaki)
- KLCM (Mode de départ "Launch Control")
- KIBS (Système intelligent d'antiblocage des roues Kawasaki)
- KEBC (Système de contrôle du frein moteur)

Embrayage antidribble Assist & Slipper

Embrayage antidribble Assist & Slipper

Cette technologie empruntée au monde de la course dote l’embrayage d’un limiteur de couple et adoucit considérablement le fonctionnement du levier.

Étriers de frein avant à montage radial

Étriers de frein avant à montage radial

Les disques avant en pétales de ø310 mm sont maintenant serrés par des étriers monoblocs très rigides à montage radial, accompagnés d'un maître-cylindre de frein avant à pompe radiale, ce qui contribue à un feeling exceptionnel et à une formidable puissance de freinage.

Double optique de phares à LED

Double optique de phares à LED

Chacune des nouvelles optiques à LED est équipée de feux de route, de croisement et de position. 

Connexion Smartphone

Connexion Smartphone

Grâce à une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord, le pilote peut synchroniser un smartphone à la moto sans connexion filaire. Ainsi, certaines fonctions de l'instrumentation sont accessibles via l’application dédiée « RIDEOLOGY THE APP », permettant une expérience de conduite exceptionnelle.

Prise 12V pratique

Prise 12V pratique

Auparavant proposée en option, une prise 12V est désormais fournie d’origine et dispose d’un pré-câblage. La puissance totale disponible est de 40 W.

Moteur à quatre cylindres en ligne très agréable

Moteur à quatre cylindres en ligne très agréable

Réglé pour un usage polyvalent, le quatre cylindres en ligne de 1 043 cm3 assure une réponse instantanée à l’accélération, un couple élevé à tous les régimes (en particulier à bas et moyens régimes) et une belle sonorité à l’admission. L’adoption d’un contrôle électronique d'accélérateur a permis d’ajouter un régulateur de vitesse électronique.

KECS avec la technologie Showa Skyhook

KECS avec la technologie Showa Skyhook

Pour 2021, la Versys 1000 SE bénéficie d'une mise à jour de ses suspensons éléctroniques KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Dotée pour la première fois pour Kawasaki de la technologie Skyhook de Showa, la nouvelle suspension offre une conduite plus douce pour le pilote et le passager, contribuant ainsi à accroître le confort et le plaisir.
  Pour comprendre le concept Skyhook, il faut imaginer un crochet suspendu supportant le poids de la moto et modulant la force d'amortissement de la suspension. Cela permet aux roues de suivre la route et les imperfections de la route tout en maintenant la position de la moto avec un minimum de perturbations.  

Modes de conduite intégrés : Sport, Route, Pluie, Manuel

Modes de conduite intégrés : Sport, Route, Pluie, Manuel

En coordonnant le travail du KTRC, des modes de puissance et du KECS, ces modes de conduite “clé en main” optimisent le contrôle de traction, l’arrivée des chevaux et les caractéristiques des suspensions en fonction des conditions données.  

Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Avec ce dispositif Kawasaki, le conducteur fixe sa vitesse de croisière d’une simple pression sur un bouton.

Bulle réglable

Bulle réglable

Pour le confort des longs trajets à vitesse soutenue, la hauteur de la bulle est ajustable depuis la selle, en fonction des préférences du pilote.

Un pilotage sport et fun dans une grande variété de conditions.

Un pilotage sport et fun dans une grande variété de conditions.

Parce que la vraie conduite se fait dans des rues qui sont souvent moins régulières que les circuits, les imperfections de la route (bosses, nids de poule) sont loin d'être rares, et certaines rues ne sont même pas bitumées (pavés, etc.), les ingénieurs de Kawasaki ont choisi une suspension à long débattement pour permettre aux pilotes de prendre les virages avec aisance.

Bien qu'elle n'ait pas été conçue pour une utilisation tout-terrain, la capacité de la suspension à long débattement à s'adapter à des conditions de route moins que parfaites permet à la Versys 1000 de rester stable là où des motos aux réglages plus rigides et plus sportifs nécessiteraient de relâcher l'accélérateur. Les roues légères de 17 pouces à l'avant et à l'arrière contribuent à une tenue de route rapide et sportive.

Système de sacoches à montage rapide

Système de sacoches à montage rapide

Le système de montage des sacoches permet de les fixer et de les retirer très simplement, ce qui contribue à un confort accru.  Intégrant les sacoches à l'arrière de la moto, le système de montage positionne les sacoches près de l'axe de la moto et, grâce à sa conception qualitative et sans encombrement, garantit que l'arrière conserve un bel aspect lorsque les sacoches sont retirées.    

Eclairage de virages à LED

Eclairage de virages à LED

Chacun des trois feux possède une orientation fixe et s’allume en fonction de l’angle d’inclinaison. À mesure que la moto se penche, ils s’allument l’un après l’autre afin d’élargir le faisceau lumineux selon la direction de la moto.
 

KTRC (Kawasaki Traction Control)

KTRC (Kawasaki Traction Control)

Trois modes couvrent un large éventail de conditions de conduite, offrant soit des performances accrues en conduite sportive, soit la tranquillité d'esprit dans certaines conditions pour négocier avec confiance les surfaces glissantes.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

 Déjà présent sur les Ninja H2 et Ninja ZX-10R, le freinage antiblocage intelligent KIBS équipe maintenant de série la Versys 1000. Sa programmation et son paramétrage ont été adaptés aux performances d’un trail et au grand débattement des suspensions.

Instrumentation Haut de Gamme

Instrumentation Haut de Gamme

Le nouveau tableau de bord de style high-tech donne au cockpit de la Versys 1000 une allure vraiment haut de gamme. Le compte-tours de type analogique se complète d’un écran LCD digital sur le modèle standard et, sur la version SE, d’un écran couleur LCD de haute qualité à matrice active TFT.

TECHNOLOGIE

KQS – Shifter Kawasaki

KQS – Shifter Kawasaki

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter les rapports.

EN SAVOIR PLUS
KCMF

KCMF

Le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.

EN SAVOIR PLUS
Contrôle électronique de l’accélérateur

Contrôle électronique de l’accélérateur

Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.

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Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.  

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KTRC (3-modes)

KTRC (3-modes)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

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Modes de puissance

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

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Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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Connexion Smartphone

Connexion Smartphone

Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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KECS-Kawasaki Electronic Control Suspension

KECS-Kawasaki Electronic Control Suspension

Le KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) s’adapte en temps réel aux conditions de conduite sur route ou piste, en fournissant la juste dose d’amortissement nécessaire.

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