DESCRIPTION

POINTS CLEFS

KTRC (Kawasaki Traction Control)

KTRC (Kawasaki Traction Control)

Trois modes couvrent un large éventail de conditions de conduite, offrant soit des performances accrues en conduite sportive, soit la tranquillité d'esprit dans certaines conditions pour négocier avec confiance les surfaces glissantes.

Deux selles disponibles

Deux selles disponibles

La Versys 1000 S est équipée d'une selle confort qui possède un rembourrage en uréthane plus épais pour offrir le confort nécessaire pour passer de longues heures au guidon, tout en offrant aux pilotes de grande taille une flexion des genoux détendue. Elle peut également être équipée de l'accessoire selle basse (20 mm plus bas) qui favorise un accès facile au sol.

Poignées chauffantes

Poignées chauffantes

Les poignées chauffantes offrent un confort accru les jours de grand froid. Ils entourent entièrement les poignées, assurant une excellente chaleur.

Eclairage de virages à LED

Eclairage de virages à LED

Chacun des trois feux possède une orientation fixe et s’allume en fonction de l’angle d’inclinaison. À mesure que la moto se penche, ils s’allument l’un après l’autre afin d’élargir le faisceau lumineux selon la direction de la moto.

Étriers de frein avant à montage radial

Étriers de frein avant à montage radial

Les disques avant en pétales de ø310 mm sont maintenant serrés par des étriers monoblocs très rigides à montage radial, accompagnés d'un maître-cylindre de frein avant à pompe radiale, ce qui contribue à un feeling exceptionnel et à une formidable puissance de freinage.

Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Avec ce dispositif Kawasaki, le conducteur fixe sa vitesse de croisière d’une simple pression sur un bouton.

Modes de conduite intégrés

Modes de conduite intégrés

La Versys S est équipée de série de modes de conduite intégrés permettant la sélection de trois modes qui combinent automatiquement les réglages du contrôle de traction et de puissance les plus appropriés pour le sport, la route, la pluie et un mode manuel.

Un pilotage fun et sportif sur toutes les routes

Un pilotage fun et sportif sur toutes les routes

Parce que la vraie conduite se fait dans des rues qui sont souvent moins régulières que les circuits, les imperfections de la route (bosses, nids de poule) sont loin d'être rares, et certaines rues ne sont même pas bitumées (pavés, etc.), les ingénieurs de Kawasaki ont choisi une suspension à long débattement pour permettre aux pilotes de prendre les virages avec aisance.

Bien qu'elle n'ait pas été conçue pour une utilisation tout-terrain, la capacité de la suspension à long débattement à s'adapter à des conditions de route moins que parfaites permet à la Versys 1000 de rester stable là où des motos aux réglages plus rigides et plus sportifs nécessiteraient de relâcher l'accélérateur. Les roues légères de 17 pouces à l'avant et à l'arrière contribuent à une tenue de route rapide et sportive.

Instrumentation Haut de Gamme TFT couleur

Instrumentation Haut de Gamme TFT couleur

L'instrumentation couleur TFT compacte et entièrement numérique donne au cockpit un aspect de haute technologie et de qualité. L'écran couleur de haute qualité est doté de la technologie TFT (transistor à couche mince), qui offre un niveau de visibilité élevé. La couleur de fond de l'écran est sélectionnable (noir ou blanc), et la luminosité de l'écran s'ajuste automatiquement en fonction de la lumière disponible. En plus des autres fonctionnalités, deux modes d'affichage offrent aux pilotes le choix de la présentation de leurs informations.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

Le dispositif KCMF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz, en aidant ainsi le pilote à suivre parfaitement la trajectoire souhaitée tout au long du virage.

Le KCMF supervise les aides électroniques suivantes (lorsqu'elles sont disponibles) :
- KTRC (Contrôle de Traction Kawasaki)
- KLCM (Mode de départ "Launch Control")
- KIBS (Système intelligent d'antiblocage des roues Kawasaki)
- KEBC (Système de contrôle du frein moteur)

Bulle réglable

Bulle réglable

Pour le confort des longs trajets à vitesse soutenue, la hauteur de la bulle est ajustable depuis la selle, en fonction des préférences du pilote.

Connectivité Smartphone

Connectivité Smartphone

Grâce à une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord, le pilote peut synchroniser un smartphone à la moto sans connexion filaire. Ainsi, certaines fonctions de l'instrumentation sont accessibles via l’application dédiée « RIDEOLOGY THE APP », permettant une expérience de conduite exceptionnelle.

Double optique de phares à LED

Double optique de phares à LED

Chacune des nouvelles optiques à LED est équipée de feux de route, de croisement et de position. 

Prise 12V pratique

Prise 12V pratique

Auparavant proposée en option, une prise 12V est désormais fournie d’origine et dispose d’un pré-câblage. La puissance totale disponible est de 40 W.

Papillons électroniques

Papillons électroniques

Les papillons électroniques permettent à l'ECU de contrôler le volume de carburant (via les injecteurs de carburant) et d'air (via les papillons) délivré au moteur. La position idéale de l'injection de carburant et du papillon des gaz permet d'obtenir une réponse naturelle et en douceur du moteur, ainsi qu'un rendement idéal.

Éclairage à LED intégral

Éclairage à LED intégral

De la double optique de phares restylée au nouveau feu arrière, en passant par les clignotants compacts et la plaque minéralogique, l’intégralité de l’éclairage est à LED.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Pour compléter le caractère exaltant du moteur de la Versys 1000 S, l'équipement de série du modèle comprend quick-shifter qui permet de passer les vitesses supérieures et inférieures sans embrayage pour une accélération en douceur et une décélération rapide et facile.

Moteur à quatre cylindres en ligne surprenant

Moteur à quatre cylindres en ligne surprenant

Réglé pour un usage polyvalent, le quatre cylindres en ligne de 1 043 cm3 assure une réponse instantanée à l’accélération, un couple élevé à tous les régimes (en particulier à bas et moyens régimes) et une belle sonorité à l’admission. L’adoption d’un contrôle électronique d'accélérateur a permis d’ajouter un régulateur de vitesse électronique.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

Déjà présent sur les Ninja H2 et Ninja ZX-10R, le freinage antiblocage intelligent KIBS équipe maintenant de série la Versys 1000. Sa programmation et son paramétrage ont été adaptés aux performances d’un trail et au grand débattement des suspensions.

Système de sacoches à montage rapide

Système de sacoches à montage rapide

Le système de montage des sacoches permet de les fixer et de les retirer très simplement, ce qui contribue à un confort accru.  Intégrant les sacoches à l'arrière de la moto, le système de montage positionne les sacoches près de l'axe de la moto et, grâce à sa conception qualitative et sans encombrement, garantit que l'arrière conserve un bel aspect lorsque les sacoches sont retirées.

TECHNOLOGIE

KQS – Shifter Kawasaki

KQS – Shifter Kawasaki

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter les rapports.

EN SAVOIR PLUS
IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

En association avec le programme de modélisation dynamique Kawasaki, les données provenant de la centrale inertielle (IMU – Inertial Measurement Unit) permettent aux aides au pilotage d’être encore plus efficaces.

Cela signifie que la détection de l’orientation de la partie-cycle est plus précise.

EN SAVOIR PLUS
KCMF

KCMF

Le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.

EN SAVOIR PLUS
Contrôle électronique de l’accélérateur

Contrôle électronique de l’accélérateur

Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.

EN SAVOIR PLUS
Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.  

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KTRC (3-modes)

KTRC (3-modes)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

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Modes de puissance

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

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Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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Connexion Smartphone

Connexion Smartphone

Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de ne faire qu'un avec sa machine et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

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KIBS

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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Eclairage en virage

Eclairage en virage

Les feux de virage donnent un éclairage supplémentaire dans les courbes, permettant d’éclairer l’intérieur du virage.

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