Le tableau de bord LCD des modèles standard et l'écran TFT des modèles SE sont tous deux dotés d'une connectivité avec les smartphones, ce qui permet aux pilotes de se connecter à leur machine pour profiter des notifications d'affichage, tableaux de bord et des fonctions communautaires.

Le châssis présente un design supersportif à base de roues courtes et à bras long, complété par un réglage optimisé du sentier qui offre une maniabilité légère et naturelle. De type supersport, complété par un réglage optimisé de la trajectoire qui offre une maniabilité légère et naturelle. La légèreté de la moto contribue également à sa maniabilité et facilite les manœuvres, par exemple pour se garer.

L'embrayage assisté et à glissement de Kawasaki permet de tirer légèrement sur l'embrayage pour une conduite encore plus conviviale et plus facile au quotidien, et de réduire les sautillements à l'arrière pour une meilleure conduite sportive et une plus grande confiance en soi.

Se déplaçant de l'avant à l'arrière avec un design fluide, la carrosserie de la nouvelle Ninja 500 offre une impression de fraîcheur, tandis que les éléments sportifs donnent à la machine un look déterminé, inspiré de la course, que les propriétaires seront fiers de posséder et d'exhiber.

Le système KIPASS (Kawasaki's Intelligent Proximity Activation Start System) est un système de clé principale qui permet d'activer à distance l'interrupteur principal et le verrou de direction de la moto.

Le nouveau moteur de 451 cm3 permet des accélérations douces et puissantes en un tour de main. L'accélération est vive grâce à une puissance importante à bas et moyen régime et, lorsque l'accélérateur est maintenu, à une puissance suffisante à haut régime pour atteindre facilement des vitesses plus élevées. Avec une puissance bien équilibrée et une forte accélération sur toute la plage de régime, la combinaison de ce moteur et d'un châssis léger rend la machine bien adaptée à une grande variété de situations de conduite, y compris la conduite de tous les jours.

Les sièges, dotés d'un rembourrage épais et d'uréthane à faible rebond, contribuent à un superbe confort de conduite. La carrosserie à grand volume de la Ninja 500 offre également une excellente protection contre le vent, ce qui contribue encore au confort de conduite.

La Ninja 500 est dotée d'un cadre en treillis de conception similaire à celui de la Ninja H2. L'analyse dynamique avancée de la rigidité de Kawasaki a été utilisée pour assurer une rigidité optimale avec un poids léger. Le moteur est monté de manière rigide et utilisé comme élément de contrainte. La conception du cadre contribue de manière significative à la faible masse à vide de la moto.

Alors que la hauteur de selle est de 785 mm, le design fin de la selle et de l'arrière du moteur permet au pilote d'avoir une ligne de pieds dégagée jusqu'au sol. La forme plate de la selle offre un bon rembourrage à l'avant sans sacrifier le confort d'accès au sol, ce qui permet au pilote de profiter de la moto en toute confiance.

Le « visage » de la Ninja 500 s'articule autour de deux phares compacts de conception nouvelle. Sous les phares, deux spoilers font saillie vers l'avant et complètent l'allure saisissante de la Ninja 500.

Le triangle de conduite décontracté s'adapte à un large éventail de tailles et de situations de conduite. Par rapport à d'autres modèles (dont la position de conduite quelque peu extrême compromet le confort), la position surélevée de la poignée et la position légèrement avancée des repose-pieds permettent au pilote de contrôler la moto tout en assurant son confort.

Mesurant 310 mm de diamètre, le disque avant semi-flottant de la Ninja 500 offre une puissance de freinage sûre avec l'assurance supplémentaire de l'ABS.

La puissance disponible du moteur de 451 cm3 se retrouve sur toute la plage de régime pour faciliter son utilisation, quel que soit le type de conduite, depuis la puissance à bas régime pour accélérer en ville jusqu'aux régimes les plus élevés pour rouler sur l'autoroute. Le moteur de la nouvelle Ninja 500 est à la hauteur de la tâche, quelle qu'elle soit.

La facilité d'utilisation est la clé, car le châssis compact a été conçu pour être aussi convivial que possible. La maniabilité prévisible grâce à un châssis conçu en tenant compte de la légèreté, de la maniabilité et de la centralisation des masses offre d'excellentes sensations et inspire confiance à un large éventail de pilotes. La maniabilité facilite également les manœuvres de stationnement.

Quel que soit l'angle sous lequel on voit la Ninja 500, sa face avant distinctive et ses lignes fluides et élégantes indiquent clairement qu'il s'agit d'un membre de la famille Ninja, avec une allure de grosse moto inspirée de la course. La forme de la carrosserie à carénage intégral favorise un sentiment d'unité avec le pilote, l'aidant à se sentir en harmonie avec la moto.