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POINTS CLEFS

Radiateur d'huile refroidi par air

Radiateur d'huile refroidi par air

Exploitant le retour d'expérience de la machine de course du championnat du monde Superbike de Kawasaki, le nouveau radiateur d'huile refroidi par air dispose d'un circuit indépendant, une caractéristique souvent vue sur les modèles hautes performances.

Système de freinage Brembo hautes performances

Système de freinage Brembo hautes performances

Composé de deux étriers monobloc Brembo M50 haut de gamme pinçant des grands disques de ø 330 mm, d'un maître-cylindre à pompe radiale préparé spécialement et de durites aviation*, il assure un freinage magistral.
*Durites aviation sur la Ninja ZX-10RR uniquement

Ailerons intégrées

Ailerons intégrées

Les ailerons intégrées dans le tête de fourche génèrent une force d'appui qui aide à maintenir la roue avant au sol lors de fortes accélérations.

Châssis modifié pour accroître la maniabilité

Châssis modifié pour accroître la maniabilité

Complétant la stabilité très appréciée du modèle 2019, les modifications de la géométrie du châssis contribuent à des performances accrues en virage et à une meilleure maniabilité.

Close-ratio Transmission

Close-ratio Transmission

The Ninja ZX-10R’s gear ratios were idealised for circuit riding. A larger rear sprocket (39T >> 41T) and shorter ratios for 1st, 2nd and 3rd gears offer strong low-mid range acceleration for quicker corner exits, as well as quicker off-the-line acceleration for strong launches on the circuit.

Moteur puissant, 4 temps, 4 cylindres en ligne de 998 cm3 à refroidissement liquide

Moteur puissant, 4 temps, 4 cylindres en ligne de 998 cm3 à refroidissement liquide

Les modifications apportées au puissant moteur de la Ninja ZX-10R procurent une réduction des émissions polluantes sans aucune incidence sur les performances de son prédécesseur. Pour la Ninja ZX-10RR, un régime maximal plus élevé contribue à une bande de puissance plus large et à des performances supérieures sur circuit.

Style Ninja de nouvelle génération

Style Ninja de nouvelle génération

Un tête de fourche aérodynamique inspiré de la course, mis en valeur par des phares à LED compacts, une nouvelle admission forcée Ram Air et une bulle plus haute, tels sont les attributs du style Ninja de nouvelle génération de la Ninja ZX-10R.

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

En reconnaissance de son succès dans le championnat du monde de Superbike, une autorisation spéciale d'utiliser le logo River Mark sur la Ninja ZX-10R a été accordée. Il s'agit de sa première utilisation sur un modèle de série non suralimenté.

Integrated Riding Modes: Sport, Road, Rain, Rider (Manual)

Integrated Riding Modes: Sport, Road, Rain, Rider (Manual)

All-inclusive modes that link S-KTRC and Power Mode allow riders to efficiently set traction control and power delivery to suit a given riding situation.

TFT Colour Instrumentation

TFT Colour Instrumentation

The compact new all-digital TFT colour instrumentation gives the cockpit a high-tech, high-grade appearance. The new meter also offers additional features unavailable on the previous model. 

Suspension de haute qualité

Suspension de haute qualité

Les réglages orientés circuit plus nombreux pour la fourche BFF (Balance Free Front Fork) et l'amortisseur BFRC lite (Balance Free Rear Cushion), deux caractéristiques développées pour le championnat du monde Superbike, facilitent le transfert de poids avant/arrière et contribuent à une meilleure maniabilité.

Position de conduite aérodynamique

Position de conduite aérodynamique

Les positions modifiées du guidon et des repose-pieds contribuent à une position de conduite plus agressive et orientée circuit, tandis qu'un nouveau modèle de selle aide le pilote, masqué par la bulle, à minimiser la traînée en ligne droite.

Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse de Kawasaki permet de maintenir la vitesse souhaitée par simple pression sur un bouton. Une fois activé, le pilote n'a plus besoin de constamment tourner la poignée d'accélérateur. Cela réduit les contraintes sur la main droite lors des déplacements sur de longues distances, permettant un pilotage détendu.

TECHNOLOGIE

Papillons électroniques

Papillons électroniques

Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.

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Système KQS (Shifter Kawasaki)

Système KQS (Shifter Kawasaki)

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter et/ou descendre les rapports sans utiliser le levier d'embrayage.

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Système KEBC (contrôle du frein moteur Kawasaki)

Système KEBC (contrôle du frein moteur Kawasaki)

Le KEBC permet au pilote de configurer le frein moteur de sa machine en fonction de ses préférences.

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Système KCMf (fonction de gestion des virages Kawasaki)

Système KCMf (fonction de gestion des virages Kawasaki)

Le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.

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Module de mesure d'inertie (IMU) - Meilleure perception de l'orientation du châssis

Module de mesure d'inertie (IMU) - Meilleure perception de l'orientation du châssis

En association avec le programme de modélisation dynamique Kawasaki, les données provenant de la centrale inertielle (IMU – Inertial Measurement Unit) permettent aux aides au pilotage d’être encore plus efficaces.

Cela signifie que la détection de l’orientation de la partie-cycle est plus précise.

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Système KLCM (mode de contrôle au démarrage Kawasaki)

Système KLCM (mode de contrôle au démarrage Kawasaki)

L'aide au départ KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimise l'accélération des départs arrêtés en régulant électroniquement la puissance du moteur afin d'éviter à la roue arrière de patiner.

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Système S-KTRC (Système antipatinage sport Kawasaki)

Système S-KTRC (Système antipatinage sport Kawasaki)

Le Contrôle de Traction Sportif Kawasaki S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) est un système d'antipatinage élaboré pour aider le pilote durant un un pilotage sportif sur circuit, en maximisant l'accélération. 

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Mode de puissance

Mode de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

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Témoin de conduite économique

Témoin de conduite économique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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Connectivité smartphone

Connectivité smartphone

Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.

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Système KIBS (Système antiblocage intelligent Kawasaki)

Système KIBS (Système antiblocage intelligent Kawasaki)

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

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ABS (système antiblocage)

ABS (système antiblocage)

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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