DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Suspensions réglables

Suspensions réglables

Les réglages des suspensions avant et arrière sont désormais révisés en tenant compte de l’incroyable réduction d’inertie du vilebrequin. En plus des pneux Pirelli, les suspensions réglables permettent d'abattre des records de tours sur circuit

Un moteur prêt pour la piste

Un moteur prêt pour la piste

Ce modèle monoplace destiné à la piste rend la moto plus performante grâce à de nombreuses modifications du moteur et du châssis issues des efforts de l'équipe d'ingénieurs Kawasaki en World Superbike.

Limité à 500 exemplaires

Limité à 500 exemplaires

Avec une production limitée à 500 unités, la Ninja ZX-10RR appartiendra uniquement à quelques chanceux ! 

Kawasaki Quick Shifter

Kawasaki Quick Shifter

  Le shifter "up and down" permettant de monter et descendre les rapports sans l'embrayage est désormais un équipement d'origine sur tous les modèles de la gamme.
* Le shifter KQS permet d’améliorer ses résultats sur circuit.
* Etudié et créé pour l’utilisation sur piste, le système KQS peut également être utilisé sur route à partir de 2500 tours minutes.    

L'exclusivité RR

L'exclusivité RR

Le logo RR gravé sur le té de fourche permet de distinguer la ZX-10RR des autres machines. La clé de contact ornée d'un logo «RR» ajoute une touche supplémentaire d'exclusivité.

Amortisseur de direction électronique Öhlins

Amortisseur de direction électronique Öhlins

Conçu spécialement par Öhlins, l'amortisseur de direction électronique dose idéalement la dureté en fonction de la vitesse de roulage et du degré d'accélération/décélération. Ses réglages ont été optimisés pour la piste et les routes sinueuses.

Bielles en Titane Haute Performance

Bielles en Titane Haute Performance

  En complément des nouveaux linguets, la nouvelle Ninja ZX-10RR est dotée de bielles en titane haute performance conçues par Pankl, une société spécialisée dans le développement et la création de composants moteurs pour des voitures de course, des véhicules haute performance et dans l'aéronautique. Leurs composants légers, fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, sont conçus pour résister aux contraintes mécaniques extrêmes. Ces bielles haute performance ont été développées spécifiquement pour la Ninja ZX-10RR aux côtés du partenaire de longue date du Kawasaki Racing Team.

* L'utilisation des bielles en titane permet d'augmenter la limite de régime de 600 tours.
* En augmentant la limite de régime, on obtient une plage d'utilisation plus large, renforçant ainsi le caractère “facile” d’utilisation de la Ninja ZX-10RR.
* Pesant 102 g de moins chacune, les bielles en titane contribuent à réduire l’inertie du vilebrequin de 5%. En plus d’offrir une réponse plus efficace du moteur, cela améliore la précision du train avant en virage.   

Actionnement Des Soupapes à Linguets

Actionnement Des Soupapes à Linguets

Une modification de l’actionnement des soupapes par linguets et d’autres améiorations augmentent les performances du moteur de la Ninja ZX-10R. La puissance maximale est plus élevée : passée à 203 cv, elle peut facilement être augmenté en installant une ligne d’échappement racing.
Les changements offrent également une puissance accrue à tous les régimes et augmentent le régime moteur maximal, un avantage pour les pilotes amateurs comme pour les équipes du Championnat du Monde Superbike. Les améliorations interviennent de manière significative sur le couple par rapport au modèle précédent, afin que la facilité d’utilisation et de prise en main de la Ninja ZX-10RR soit maintenue, tout en offrant des performances à la hausse.

Cylindre et carter

Cylindre et carter

Le carter moteur renforcé et haute rigidité offre une fiabilité et des performances accrues de ce moteur conçue et pensé pour la piste.

Jantes Forgées Marchesini

Jantes Forgées Marchesini

Les roues en aluminium forgé multidirectionnel à 7 rayons développées conjointement avec Marchesini contribuent à une maniabilité plus légère. Ils offrent un équilibre parfait entre une rigidité élevée et une inertie considérablement réduite.  Les roues en aluminium forgé multidirectionnel à 7 rayons développées conjointement avec Marchesini contribuent à une maniabilité plus légère, en particulier en cas de changement de direction. Ils offrent un équilibre entre une rigidité élevée et un moment d'inertie considérablement réduit. De plus, la Ninja ZX-10RR est compatible avec les pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP. Les pneus haute performance contribuent grandement à accélérer les temps au tour.

TECHNOLOGIE

KCMF

KCMF

Le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.

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Contrôle électronique de l’accélérateur

Contrôle électronique de l’accélérateur

Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.

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Aide au départ KLCM

Aide au départ KLCM

L'aide au départ KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimise l'accélération des départs arrêtés en régulant électroniquement la puissance du moteur afin d'éviter à la roue arrière de patiner.

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KQS – Shifter Kawasaki

KQS – Shifter Kawasaki

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter les rapports.

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KEBC – système de contrôle du frein moteur

KEBC – système de contrôle du frein moteur

Le KEBC permet au pilote de configurer le frein moteur de sa machine en fonction de ses préférences.

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IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

En association avec le programme de modélisation dynamique Kawasaki, les données provenant de la centrale inertielle (IMU – Inertial Measurement Unit) permettent aux aides au pilotage d’être encore plus efficaces.

Cela signifie que la détection de l’orientation de la partie-cycle est plus précise.

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S-KTRC

S-KTRC

Le Contrôle de Traction Sportif Kawasaki S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) est un système d'antipatinage élaboré pour aider le pilote durant un un pilotage sportif sur circuit, en maximisant l'accélération. 

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Modes de puissance

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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KIBS

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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