En utilisant un capteur de caméra pour évaluer la luminosité des feux des véhicules qui précèdent, des lampadaires, etc. L'AHB allume ou éteint automatiquement les feux de route de la moto en fonction des besoins. Pour que le système fonctionne, le commutateur d'atténuation/de dépassement doit être réglé sur les feux de route, la moto doit rouler à plus de 20 km/h et il doit faire nuit. Lorsque le système est activé, l'icône affichée sur l'écran d'instrumentation est verte. 

La conception ergonomique de la selle avant assure le confort nécessaire pour passer de longues heures en selle et permet de changer de position pour une conduite plus sportive. Les selles du pilote et du passager sont plus larges que les précédentes, et les formes, l'épaisseur et la densité ont été revues pour améliorer le confort du pilote et du passager.

Version plus avancée du régulateur de vitesse électronique, l'ACC maintient la vitesse définie par le conducteur, mais ajuste la vitesse du véhicule pour maintenir une distance de suivi appropriée avec le véhicule qui précède.

Lorsque le système détermine que le maintien de la vitesse actuelle peut entraîner une collision avec le véhicule qui précède, il avertit le conducteur.

La nouvelle application d'infodivertissement de Kawasaki, basée sur un smartphone, permet de télécharger diverses applications tierces et de les afficher sur l'écran TFT du cockpit.

Le système de clé principale KIPASS (Système de démarrage intelligent à activation de proximité de Kawasaki) permet d'activer à distance le commutateur principal et l'antivol de direction de la moto.

Conçu pour offrir à la fois puissance et économie de carburant, le moteur suralimenté équilibré délivre une puissance maximale de 200 ch. Le réglage axé sur les bas et moyens régimes privilégie la facilité d'utilisation au quotidien dans les situations de conduite sur route plutôt que la performance pure et simple, et permet d'obtenir une consommation de carburant supérieure à celle de la Ninja 1000SX et de la Versys 1000.

Des feux activés par l'inclinaison et intégrés aux carénages permettent d'éclairer la route dans les virages.

Lors d'un freinage brusque, l'ESS fait clignoter le feu stop, attirant l'attention sur la décélération rapide de la moto.

With its large windshield and full-fairing bodywork, the Ninja H2 SX provides substantial wind protection, contributing to rider comfort on long rides. In addition to contributing to sporty styling, the aerodynamically shaped bodywork is also a benefit when riding at highway speeds.

Le capteur radar orienté vers l'arrière surveille les alentours de la moto et alerte le conducteur de la présence d'un véhicule approchant dans son angle mort.

Le système TPMS surveille en permanence la pression d'air des pneus pendant la conduite, ce qui rassure le conducteur sur les longs trajets.

L'instrumentation TFT couleur de 6,5 pouces, large et facile à lire, ajoute une touche de haute technologie au cockpit. En complément des multiples modes d'affichage et de la connectivité avec les smartphones, la compatibilité avec Kawasaki SPIN offre de nombreuses possibilités d'info-divertissement.

Activé lorsque le cycliste s'est arrêté et qu'il serre fermement le(s) frein(s), le VHA enclenche le frein arrière pour permettre au cycliste de relâcher sa main/son pied de frein.

Attaching and removing the accessory panniers is simple and convenient thanks to the mounting system. When mounted, the panniers integrate seamlessly with the rear of the bike; when removed, the clutter-free design ensures the rear of the bike looks good.