DESCRIPTION

POINTS CLEFS

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

Le contrôle de traction évolué de Kawasaki offre à la fois des performances sportives améliorées et la tranquillité d'esprit nécessaire pour négocier en toute confiance des surfaces à faible adhérence. Deux modes sélectionnables par le pilote offrent des niveaux d'intrusion plus ou moins élevés en fonction de la situation et des préférences du pilote. Les pilotes peuvent également désactiver le KTRC. Pour celles avec le kit bridage A2, il y a un mode sélectionnable (en plus du mode OFF).

Emissions plus propres

Emissions plus propres

Un certain nombre de modifications ont été apportées aux composants des systèmes d'admission ainsi qu’à l'échappement afin de s'assurer que la norme Euro 5 soit respectée et d'offrir une augmentation du couple à mi-régime tout en maintenant la puissance du modèle précédent.

Nouveaux pneus plus efficaces

Nouveaux pneus plus efficaces

Les nouveaux pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuent à améliorer la tenue de route.

Plus de confort pour le passager

Plus de confort pour le passager

La selle arrière plus épaisse (environ 5 mm plus épaisse au centre, 10 mm plus épaisse sur les côtés) offre une assise plus confortable pour le passager.

Ecran TFT couleur

Ecran TFT couleur

La toute nouvelle instrumentation avec écran TFT couleur, une première pour les modèles de 650 cm3 Kawasaki, donne au poste de pilotage un aspect high-tech et haut de gamme. Le nouveau compteur offre également des fonctionnalités supplémentaires qui étaient non disponibles sur l'ancien modèle.

Tête de fourche plus racée

Tête de fourche plus racée

La tête de fourche est devenue plus racée et plus compact, avec un design en deux parties (distinct de celui de la Z900 en trois parties). Le nouveau saut de vent et les lignes plus inclinées vers l'avant contribuent à accentuer le design Sugomi.

Connectivité Smartphone

Connectivité Smartphone

Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter à leur moto. L'application pour smartphone "RIDEOLOGY THE APP" permet d'accéder à un certain nombre de fonctionnalités, qui contribue à améliorer l'expérience générale du pilote.

Style Sugomi affirmé

Style Sugomi affirmé

Son design plus racé, plus compact et musclé permet à la nouvelle Z650 d’affirmer son style Sugomi.

TECHNOLOGIE

Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.  

EN SAVOIR PLUS
Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

EN SAVOIR PLUS
Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

EN SAVOIR PLUS
Témoin de conduite économique

Témoin de conduite économique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

EN SAVOIR PLUS
Connectivité smartphone

Connectivité smartphone

Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.

EN SAVOIR PLUS
ABS (système antiblocage)

ABS (système antiblocage)

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

EN SAVOIR PLUS
Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

EN SAVOIR PLUS