POINTS FORTS

REFINED RAW
La famille des Z accueille une nouvelle 650 cm3 dotée d'un bicylindre en ligne à refroidissement liquide très coupleux à bas et moyens régimes et d'une partie-cycle
légère totalement inédite sous un habillage très ajusté, des caractéristiques qui offrent à cette moyenne cylindrée des performances et un style Sugomi.
Un roadster de moyenne clindrée
La vivacité du châssis, la qualité du ressenti et l'accélération magistrale s'assortissent d'une docilité et d'une maniabilité très appréciables, un mélange de qualités sportives et d'aptitudes à l'usage quotidien qui plaira aux motards néophytes comme aux plus chevronnés.

STYLE SUGOMI

STYLE SUGOMI STYLE Z


Typique des roadsters Z, l'agressivité de la Z650 marie les éléments stylistiques Sugomi à une silhouette étroite et légère, pour captiver l'oeil tout en donnant l'image d'une machine excitante mais accessible.
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STYLE Z


Depuis le tête de fourche agrémenté d'un cache compteur jusqu'au dosseret de selle compact, la Z650 charme le regard par sa beauté fonctionnelle. En complément des caractéristiques Sugomi (posture tapie, nez plongeant et coque arrière relevée) qui l'identifient au premier coup d'oeil, son allure ramassée est accentuée par l'habillage très ajusté qui allège la silhouette, tout en reflétant l'agilité de la machine et sa sportivité.
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FEU ARRIÈRE À LED EN Z


De dos, la Z650 revendique clairement son appartenance aux roadsters Kawasaki, avec son feu arrière acéré à LED dessinant la signature en Z qui confirme son identité et son tempérament sportif. Compact, le dosseret de selle relevé à l'arrière participe au dynamisme des lignes de la Z650.
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Instrumentation multifonction compacte INSTRUMENTATION


Disposé en surplomb pour une bonne lisibilité, le combiné d'instruments possède un compte-tours analogique équipé au centre d'un témoin de rapport engagé et surmontant un écran LCD multifonction.
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POLYVALENCE

Facile à manoeuvrer MANIABILITÉ


Le poids très contenu et la faible hauteur de selle de la Z650 facilitent les manoeuvres de stationnement, qu'elles s'effectuent en marchant à côté de la machine ou en selle en s'aidant des pieds. En outre, la docilité du moteur et le couple élevé à bas régimes avantagent les évolutions à faible allure.
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SUSPENSIONS


La suspension avant est confiée à une fourche télescopique à tubes de φ41 mm. La suspension arrière horizontale de type Back-link assure quant à elle un travail progressif. Comparativement aux suspensions sans biellettes, elle équilibre au mieux performances sportives et confort routier.
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Ergonomie sportive et décontractée ERGONOMIE


Le large guidon plat et la position de conduite sportive mais décontractée permettent d'exploiter pleinement le potentiel de la Z650 en conduite dynamique sur route. La géométrie du triangle guidon/selle/repose-pieds est calculée pour donner confiance et maîtrise au conducteur, tout en offrant une position naturelle et confortable adaptée à la plupart des gabarits.
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POSITION DE CONDUITE


La selle basse de 790 mm et la partie-cycle étroite facilitent la pose des deux pieds au sol, un critère qui permet au plus grand nombre d'apprécier la Z650 en toute confiance. Par souci de confort, les leviers d'embrayage et de frein sont réglables sur 5 positions pour s'adapter à toutes les mains.
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MOTEUR

Bicylindre en ligne puissant et coupleux à bas et moyen régimes PUISSANCE & PERFORMANCE


Le bicylindre en ligne de 649 cm3 à refroidissement liquide, deux ACT, 8 soupapes et injection se montre souple et vif, en particulier à bas et moyens régimes. Ces qualités le prédisposent à la conduite sportive, mais elles lui valent aussi une docilité qui inspirera confiance aux nouveaux permis.
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EMBRAYAGE ANTIDRIBBLE ASSISTÉ


L'embrayage antidribble assisté profite des retours d'expérience de la compétition. Il comporte deux types de came : une came d'assistance et une came antidribble, offrant ainsi deux nouvelles fonctions absentes des embrayages classiques.
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Châssis

Tout nouveau cadre treillis


C'est l'une des principales explications du poids très contenu de la Z650, perceptible dès que l'on replie la béquille latérale. Le cadre totalement inédit ne pèse que 15 kg, au grand bénéfice de son agilité et de la maniabilité.
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TECHNOLOGIE

Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.  

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Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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