DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Cylindre en aluminium moulé sous pression.

Cylindre en aluminium moulé sous pression.

Le cylindre est d’une conception dite ouverte et est très léger. Il dispose en outre d’un traitement de surface des chemises qui assure une bonne longévité.

Guidon plat et large

Guidon plat et large

Une position droite et relaxante est particulièrement appréciée de la plupart des pilotes. Le bras de levier offert par le guidon facilite la conduite dynamique de la Z300.

Déflecteur de ventilateur

Déflecteur de ventilateur

Le déflecteur de ventilateur placé derrière le radiateur oriente l’air chaud directement vers le bas et l’éloigne du pilote, augmentant significativement le confort.

Fourche téléscopique de φ37 mm

Fourche téléscopique de φ37 mm

Afin d’être à la hauteur des performances moteur et du cadre rigide, une fourche de 37 mm de diamètre a été sélectionnée. Le confort de conduite en ville s’en trouve augmenté et lorsque que le rythme s’accélère, la Z300 est impériale.

Pneu arrière de 140 mm

Pneu arrière de 140 mm

Le pneu arrière de 140 mm contribue à la stabilité en ligne droite de la Z300. Les composants des pneumatiques permettent d’offrir le meilleur grip possible en toutes circonstances.

Repose-pieds en aluminium

Repose-pieds en aluminium

Les légers repose-pieds en aluminium d’inspiration sportive offrent un bon retour d’informations ainsi qu'une excellente maîtrise de la machine en usage sportif.

Habillage musculeux et détails de qualité

Habillage musculeux et détails de qualité

Une tête de fourche compacte et un petit tableau de bord sont une des clefs du style agressif de la Z300. L'optique de phare empruntée à la Z800 renforce son appartenance  à la famille Z.

Style agressif

Style agressif

Comme les autres modèles de la série des Z, la Z300 reprend le concept d'"avant massif, arrière minimaliste". Les feux au design étudié,intégrés dans une tête de fourche compacte ainsi qu'un habillage musculeux et athlétique sont associés à un arrière affiné pour créer une silouhette particulièrement distinctive.

Cadre périmétrique rigide

Cadre périmétrique rigide

La cadre périmétrique emprunté à la Ninja 300 dispose de composants en acier haute densité, de soudures renforcées ainsi que de supports moteur avants montés sur silent bloc La rigidité du châssis a été étudiée sur circuit afin d'assurer la stabilité nécessaire à la conduite sportive.

Instrumentation  sportive

Instrumentation sportive

Le tableau de bord au design sportif combine à la fois un grand compte-tours analogique et un écran LCD multi-fonctions. Le rétroéclairage ambré participe à l'ambiance une fois installé au guidon de la Z300.

Collecteur d'échappement incurvé

Collecteur d'échappement incurvé

L'élégant collecteur d'échappement incurvé renforce l'image de féroce roadster qui émane de la Z300

Echappement 2 en 1 avec silencieux court

Echappement 2 en 1 avec silencieux court

Le collecteur et l'intermédiaire sont idéaux pour le couple à bas et mi régime. Le silencieux court avec une section de croisement complexe assure de bonnes performances et un niveau sonore bas  tout en permettant une prise d’angle importante.

Disques de frein en pétales

Disques de frein en pétales

Les disques de frein avant et arrière en pétales autorisent un freinage puissant et contrôlable.

Suspension arrière Uni-Track

Suspension arrière Uni-Track

Le système Kawasaki Uni-track dont est équipé la Ninja 300 permet d’avoir une souplesse et une stabilité inégalées quelques soient la vitesse et les conditions de roulage.

Bicylindre parallèle 4 temps de 296cm3 à refroidissement liquide

Bicylindre parallèle 4 temps de 296cm3 à refroidissement liquide

Le bicylindre parallèle garantit puissance et couple à bas et moyens régimes ainsi qu’une puissante accélération à hauts régimes. Comme la Ninja 300, le moteur de la Z300 est composé de cylindres en aluminium moulés sous pression et de pistons légers.

TECHNOLOGIE

Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.  

EN SAVOIR PLUS
Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

EN SAVOIR PLUS
Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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