DESCRIPTION

POINTS CLEFS

4 cylindres en ligne de 806 cm3

4 cylindres en ligne de 806 cm3

Avec sa cylindrée de 806 cm3, le 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide de la Z800 offre des performances accrues à tous les régimes moteur. L’amélioration est surtout notable aux bas et mi-régimes, permettant ainsi une utilisation quotidienne plus fluide ainsi qu’une expérience de conduite plus exaltante. Une transmission finale courte confirme le caractère de ce nouveau moteur et renforce les accélérations de la Z800.

ABS en option

ABS en option

Les modèles ABS disposent d’une centrale compacte et légère. Cette centrale est située sous le siège du pilote, ce qui contribue à agrandir l’espace de rangement sous la selle du passager.

Amortisseur arrière

Amortisseur arrière

L'amortisseur arrière dispose d'un corps en aluminium ainsi que d’un réservoir séparé pour un refroidissement optimisé. L’amortisseur arrière KYB est positionné 20 mm plus à gauche pour assurer un meilleur équilibre de la moto.

Feu arrière à LED

Feu arrière à LED

Le feu arrière à LED en « Z » termine à merveille l’arrière court et biseauté de cette nouvelle Z.

Fourche inversée de 41 mm

Fourche inversée de 41 mm

La fourche inversée KYB de 41 mm contribue à la maniabilité et à la prise en main aisée de la Z800 ainsi qu’à son excellente tenue de route. Les remontées d’informations s’en trouvent aussi améliorées.

Freinage amélioré

Freinage amélioré

Les étriers à 4 pistons opposés mordent des disques en pétales de 310 mm de diamètre qui délivrent une formidable puissance de freinage ainsi qu’un ressenti et un contrôle exceptionnel.

Sabot moteur

Sabot moteur

Le sabot moteur rajoute une touche de plus à l’esprit street-fighter de la Z800. Son design et son intégration parfaite au dessin du moteur contribuent à accentuer son look agressif.

Instrumentation entièrement digitale

Instrumentation entièrement digitale

L’instrumentation au look futuriste de la Z800 comporte un triple écran LCD qui intègre un tachymètre, une jauge à essence, l’autonomie restante ainsi que l’indicateur de conduite économique.

Châssis communicatif

Châssis communicatif

Tout en conservant un caractère très sportif, la Z800 est facile à prendre en main, même pour les débutants. Sa tenue de route améliorée autorise autant un pilotage sportif qu’une conduite coulée. Le châssis tubulaire, le berceau moteur, les nouvelles fixations moteur et la rigidité revue offrent un excellent retour d’information au pilote et lui permettent de se sentir à l’aise sur sa machine quelles que soient les conditions de roulage.

Transmission finale courte

Transmission finale courte

La boîte 6 vitesses, douce, s’adapte à chaque situation. Des évolutions à faible allure en ville jusqu’aux parcours autoroutiers, c’est toujours un plaisir de rouler sur cette machine. Une plus grande couronne (43T >> 45T) magnifie les accélérations fulgurantes de la Z800.

Position de conduite naturelle

Position de conduite naturelle

Le triangle "selle / repose-pieds / guidon" a été concu afin que le pilote et la machine ne fassent qu’un et qu’il ressente au mieux la route. Ceci complète à la perfection la précision et la facilité de prise en main de cette machine. Les nouvelles selles rendent la moto plus confortable pour le pilote et le passager.

Collecteur poli

Collecteur poli

Les courbes élégantes du collecteur d’échappement poli complètent le style de street-fighter de la Z800.

Tête de fourche agressive

Tête de fourche agressive

La conception à multiples facettes du phare de la Z800 lui donne un visage éclatant et agressif. L’apparence féroce est l’un des éléments clé du style de cette nouvelle Z.