DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Interface pilote plus fine et plus plate

Interface pilote plus fine et plus plate

Les tous nouveaux plastiques minimalistes intègrent des radiateurs encore plus minces, une selle et un réservoir plus plat ,et la selle, sans couture, est plus lisse, ce qui rend les mouvements des pilotes plus aisés.

Un moteur inspiré de la compétition

Un moteur inspiré de la compétition

Le piston hautes performances (inspiré de ceux utilisés en compétition), les soupapes d’admission revues et le réglage de l’ECU spécifique assurent des performances d'exception dans les bas et mi-régimes.

Grosse perte de poids !

Grosse perte de poids !

Avec un poids de 108.7 kg, la nouvelle KX450F gagne plus de 3kg par rapport à sa devancière. La réduction de poids a été permise grâce à un travail important sur le moteur et le châssis.

Suspension avant

Suspension avant

Le traitement DLC (Diamond Like Carbon) réduit les frictions. Ce traitement de surface est aussi efficace lorsqu’il est exposé aux contraintes latérales. La dureté de ce traitement de surface minimise les rayures.

Facilité des réglages moteur : Paramètres d’injection directe (3 cartographies au choix)

Facilité des réglages moteur : Paramètres d’injection directe (3 cartographies au choix)

Les réglages d’origine des trois cartographies sont : Standard, Hard, et Soft. À l’aide des plugs DFI fournis, le pilote passe facilement d’une cartographie à l’autre pour adapter les réglages aux conditions de roulage.

Tout le mordant de l'injection

Tout le mordant de l'injection

Le monocylindre 4 temps de 449 cm³ à refroidissement liquide délivre une puissance percutante des bas aux hauts régimes. La plage de puissance très exploitable et l’accélération nerveuse déversent un torrent de couple qui permet aux pilotes de solliciter les gaz et ce, dès les bas régimes.

Look d'usine

Look d'usine

Avec ses nouveaux plastiques, la KX450F est plus compacte et reprend le design des motos d'usines.

Disques de frein en pétales

Disques de frein en pétales

La KX450F est équipée à l’avant et à l’arrière de disques de frein en pétales. En plus de réduire les masses non suspendues, les pétales des disques nettoient naturellement les plaquettes de freins pour de meilleures performances de freinage.

Ensemble de calibrage d’injection KX FI (en option)

Ensemble de calibrage d’injection KX FI (en option)

L’ensemble de calibrage de l’injection KX FI est identique à celui qu’utilise les Teams officiels Kawasaki en Europe et aux USA. Il permet aux pilotes expérimentés d’ajuster à leurs préférences les réglages du moteur.

Fourche pneumatique SFF-Air TAC (Triple Air Chamber)

Fourche pneumatique SFF-Air TAC (Triple Air Chamber)

La KX450F est équipée de série de ce système. L’amortissement des chocs se fait grâce à de l’air sous pression à la place des ressorts. Un poids réduit, des ajustements simplifiés et une plus grande gamme de réglages sont les atouts de cette fourche.

Entrées d'air sous la selle

Entrées d'air sous la selle

Des entrées d'air ont été rajoutées à l'arrière de la selle, offrant ainsi une meilleure réponse à l'accélération.

Mode Launch Control

Mode Launch Control

La KX450F bénéficie d’un dispositif d’assistance au départ baptisé "Launch Control", très proche de celui des KX d’usine. D’une simple pression sur un bouton, le pilote peut actionner une cartographie distincte de réglages moteur qui multiplie les chances de prendre un bon départ en course sur terrain glissant.

Guidon réglable

Guidon réglable

Sur le té supérieur, deux positions de fixation des pontets et des pontets réversibles offrent quatre réglages du guidon : 25 mm vers l’avant, 15 mm vers l’avant, normal et 10 mm vers l’arrière.

Repose-pieds réglables

Repose-pieds réglables

Grâce à leur platine réglable, les repose-pieds peuvent être descendus de 5 mm ; en abaissant le centre de gravité et la ligne de vision, cette position renforce la stabilité physique et psychologique.

Cadre périmétrique en aluminium plus fin et plus léger

Cadre périmétrique en aluminium plus fin et plus léger

Le cadre périmétrique en aluminium est plus étroit entre les poutres principales, nettement plus léger, et dispose d'une rigidité révisée, permettant d'avoir un plus grand feeling du train avant.

TECHNOLOGIE

Dispositif d’assistance au départ MX

Dispositif d’assistance au départ MX

Le dispositif d’assistance au départ (Launch Control) est un mode spécifique à nos Motocross qui aide les pilotes à faire le Holeshot en réduisant le patinage de la roue arrière lors du départ.

EN SAVOIR PLUS