DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Correction d’assiette électrique

Correction d’assiette électrique

Ce dispositif électrique permet de modifier l’angle de la tuyère (sur une plage de réglage continue de +/- 8° à partir de la position normale), ce qui permet d’adapter plus facilement l’assiette de la coque aux conditions de navigation et au style de pilotage. Pour faciliter la conduite sur mer formée, il suffit d’orienter la tuyère vers le haut pour relever la proue tandis qu’en eaux calmes, une orientation vers le bas abaisse la proue et procure de meilleures performances en virage.

4 cylindres marin en ligne, 4 temps

4 cylindres marin en ligne, 4 temps

Le moteur marin des séries ULTRA 310, un 4-cylindres en ligne de 1.498 cm3 à refroidissement liquide, est équipé d’un échangeur d’air et d’un compresseur de suralimentation de type TVS qui portent sa puissance à 300 ch (221 kW). Cette puissance est largement supérieure à celle que fournirait un moteur atmosphérique de même cylindrée.

Mode de vitesse réduite

Mode de vitesse réduite

Ce mode maintient le régime moteur pour que le Jet Ski reste à 8km/h (5 mph) afin d'être en accord avec la vitesse légale des zones réglementées.

Mode d’assistance directionnelle KSS/apprentissage SLO

Mode d’assistance directionnelle KSS/apprentissage SLO

L'assistance directionnelle d’appoint KSS (Kawasaki Smart Steering) est conçue pour aider les pilotes néophytes dans l’apprentissage des virages et des manoeuvres d’un Jet Ski. Les pilotes chevronnés ne remarqueront peut-être même pas son existence. Quant au mode d'apprentissage intelligent SLO (Smart Learning Operation), il permet de réduire électroniquement la puissance et la vitesse maximales. Les débutants peuvent ainsi se familiariser tranquillement avec la série des Ultra 310 avant de goûter à sa pleine puissance. Deux clés distinctes (l'une pour le mode SLO, l'autre pour le fonctionnement normal) évitent toute confusion.

Selle sportive

Selle sportive

L'Ultra 310R est équipé d'une selle sportive spécialement conçue pour le pilotage intensif. Les contours de la selle ainsi que la matière rugueuse du même type que notre KX450F permettent au pilote de bien tenir l'Ultra 310R entre ses jambes.

Coque allégée

Coque allégée

Comme son prédécesseur, et à l’instar de nos motos sportives, la conception de la coque en V permet une inclinaison élevée. La réduction de la prise de G latéraux lors des virages serrés permet alors au pilote de mieux se concentrer sur son pilotage. Avec 22,5° d’ouverture, l'angle du V au fond de la coque est idéal et permet de prévenir les spinouts lors des virages serrés. En conséquence, les modèles de la série Ultra 310 offrent une prise en main et un maniement caractéristiques des Jet Ski Kawasaki.

Instrumentation à affichage digital

Instrumentation à affichage digital

Un unique écran parfaitement lisible, à cristaux liquides, regroupe l’instrumentation. Outre les modes de conduite, il accueille la température de l’eau et celle de l’air, la montre, le chronomètre, le totaliseur d’heures (affichage digital ou à barrettes), le compteur de vitesse et la vitesse maxi. La casquette garantit une excellente visibilité.

Guidon réglable sur 18 positions

Guidon réglable sur 18 positions

Le guidon que l’on retrouve sur le poste de pilotage de l’Ultra 310R est similaire à celui qui équipe notre KX450F, machine phare de notre gamme Off-road. Celui-ci est ajustable aussi bien en hauteur qu’en avance et recul. Au total, 12 positions de réglages sont disponibles sans compter les pontets qui portent ces options à 18 positions.

Commande électronique des gaz

Commande électronique des gaz

La commande électronique des gaz permet une parfaite exploitation de la puissance imposante développée par la série des ULTRA 310. Elle apporte aussi une maîtrise précise du moteur en permettant de basculer facilement d’un mode de pilotage à l’autre.

TECHNOLOGIE

Moteur suralimenté

Moteur suralimenté

Entièrement créé et dessiné par nos ingénieurs, ce moteur suralimenté compact et ultra efficace est un héritage de la technologie du groupe KHI (Kawasaki Heavy Industries).

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Contrôle électronique de l’accélérateur

Contrôle électronique de l’accélérateur

Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.

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Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

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Mode d’Assistance à l'Economie de Carburant

Mode d’Assistance à l'Economie de Carburant

Le Mode d’Assistance à l'Economie de Carburant est un mode sélectionnable par le pilote qui fait passer le calculateur sur une cartographie allégée en carburant, ce qui privilégie l'économie de carburant afin de permettre une plus grande autonomie.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de ne faire qu'un avec sa machine et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

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