La peinture noire à effet miroir de la Ninja H2 a été spécialement développée par Kawasaki pour les motos. Elle crée une surface très réfléchissante qui accentue encore le design spectaculaire de la machine.

La fonction KMCF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz. Ainsi, le pilote inscrit plus facilement la machine dans la trajectoire visée, tout au long du virage. Sur la Ninja H2, KCMF agit sur les fonctions suivantes:

- KTRC
- KLCM
- KIBS
- Kawasaki Engine Brake Control

Les jantes en aluminium coulé ont été spécialement dessinées pour la Ninja H2.

Le compresseur de la Ninja H2 est l'œuvre des motoristes de la division moto de Kawasaki, lesquels ont été épaulés pour la circonstance par d'autres sociétés du Groupe KHI : Turbines à gaz, Aérospatiale et Technologies internes. Cette conception « maison » a permis de l'adapter exactement aux caractéristiques du moteur. Ce compresseur spécial moto a joué un rôle clé dans l'obtention de la puissance et de l'accélération visées par les ingénieurs.

Pour préserver la compacité du moteur et sa simplicité, un circuit de graissage unique alimente en huile de refroidissement les organes moteur, le compresseur et la boîte de vitesses.

Certaines sont inédites, d'autres issues du savoir-faire du Groupe Kawasaki. Chaque composant du moteur a été choisi en vue de remplir une fonction donnée.

La Ninja H2 dispose de tout l'éclairage nécessaire à un usage sur route. À l'exception de l'ampoule de plaque minéralogique, tout le reste de l'éclairage est à LED.

La priorité étant donnée au plaisir de l'accélération et de la vitesse de pointe, la selle n'est proposée qu'en version monoplace.

Le nouveau tableau de bord affiche désormais l'angle pris par la moto et enregistre également la prise d'angle maxi (rendu possible grâce à l'adoption de l'IMU)

L'embrayage hydraulique de grande qualité demande moins d'entretien, tout en préservant le feeling initial du levier. De plus, ses composants Brembo garantissent une progressivité et une douceur remarquables.

Par son aspect futuriste, le tableau de bord donne l'impression d'être aux commandes d'un avion de chasse. À portée de main, les commodos facilitent la gestion des modes de pilotage et de l'affichage.

Par autorisation exceptionnelle, la Ninja H2 a l'honneur d'arborer le « River Mark », l'emblème réservé aux modèles légendaires de la marque depuis ses origines.

Construit en Carbon ultra léger et très rigide CFRP (carbon-fibre reinforced polymer), le tête de fourche distingue immédiatement la Ninja H2 Carbon de la Ninja H2 standard. Rappelant l'image de la Ninja H2R, cette pièce en fibre de carbone contribue à sublimer la Ninja H2.

Comme la Ninja H2R, le châssis de la Ninja H2 Carbon est de couleur verte.

À l'avant, le freinage est confié à deux énormes disques Brembo semi-flottants de 330 mm de diamètre et de 5,5 mm d'épaisseur.

À l'avant, la fourche racing Kayaba AOS-II fait sa première apparition sur une moto de route.

Tout moteur a besoin de respirer... Par conséquent, il faut non seulement se préoccuper du volume d'air admis, mais aussi de la façon dont il est admis.

L'utilisation de l'IMU Bosch, ultra compacte, permet une meilleure précision des autres aides électroniques telles que le KTRC, le KLCM et le KIBS. L'IMU calcule la position de la moto selon 6 DOF (degrees of freedom).

L'adoption du célèbre amortisseur Öhlin TTX offre de nombreux avantages au pilote:
- Améliore la stabilité et la mise sur l'angle.
- Excellent amortissement, améliore le confort et la maniabilité en conditions sportives.
- Augmente la confiance du pilote sur circuit.
- Excellent retour d'informations.

Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto. En utilisant l'application pour smartphone "RIDEOLOGY THE APP", de nombreuses fonctionnalités sont disponibles, contribuant à une procurer la meilleure expérience possible au guidon d’une moto.
* Un certain nombre de fonctions sont disponibles:
- Informations à propos de la moto: des informations telles que la jauge de carburant, le compteur, le calendrier de maintenance, etc. peuvent être visualisées sur le smartphone.
- Riding Log : l'itinéraire et le régime moteur peuvent être visualisés via le smartphone.
- Notifications : lorsqu'un appel, un texto ou un courrier électronique est reçu par le smartphone, l’information s’affiche sur le tableau de bord de la moto
- Paramètres généraux: les paramètres généraux d'affichage de l'instrumentation (tels que les unités de distances, la date, le format de la date, etc.) peuvent être réglés via le smartphone.

Les ingénieurs ont opté pour une boîte à crabots afin d'optimiser la douceur et la rapidité de la sélection. Ce type de boîte se rencontre couramment en MotoGP et en Formule 1 ; celle-ci a été développée avec l'aide du Kawasaki Racing Team.

La Ninja H2 est la toute première moto Kawasaki à recevoir d'origine un quick shifter. Pour 2017, le quick shifter est aussi disponible pour le downshifts.

La Ninja H2 inaugure le tout premier monobras de Kawasaki.

Si de profil, la Ninja H2 n'adopte pas la posture plongeante de la plupart des supersportives modernes, cela ne doit rien au hasard...

L'emblème "Supercharged" revisité souligne la puissance encore plus impressionnante offerte par le moteur suralimenté de la Ninja H2. La couleur utilisée exprime la particularité de ce moteur haute performance, tandis que l’emblème symbolise les pales du compresseur. 

De ce fait, les réglages sont prévus pour qu'à faible vitesse, l'amortisseur ne pénalise pas la légèreté naturelle de la direction. À grande vitesse en revanche, l'amortissement se durcit pour renforcer la stabilité.

Par son aspect futuriste, le tableau de bord donne l'impression d'être aux commandes d'un avion de chasse. À portée de main, les commodos facilitent la gestion des modes de pilotage et de l'affichage.