DESCRIPTION

POINTS CLEFS

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

La fonction KMCF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz. Ainsi, le pilote inscrit plus facilement la machine dans la trajectoire visée, tout au long du virage. Sur la Ninja H2, KCMF agit sur les fonctions suivantes:

- KTRC
- KLCM
- KIBS
- Kawasaki Engine Brake Control

Freins

Freins

À l'avant, le freinage est confié à deux énormes disques Brembo semi-flottants de 330 mm de diamètre et de 5,5 mm d'épaisseur.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

La Ninja H2 est la toute première moto Kawasaki à recevoir d'origine un quick shifter. Pour 2017, le quick shifter est aussi disponible pour le downshifts.

Jantes originales

Jantes originales

Les jantes en aluminium coulé ont été spécialement dessinées pour la Ninja H2.

Refroidissement moteur

Refroidissement moteur

Pour préserver la compacité du moteur et sa simplicité, un circuit de graissage unique alimente en huile de refroidissement les organes moteur, le compresseur et la boîte de vitesses.

Embrayage à commande hydraulique et limiteur de couple

Embrayage à commande hydraulique et limiteur de couple

L'embrayage hydraulique de grande qualité demande moins d'entretien, tout en préservant le feeling initial du levier. De plus, ses composants Brembo garantissent une progressivité et une douceur remarquables.

Affichage de la prise d'angle

Affichage de la prise d'angle

Le nouveau tableau de bord affiche désormais l'angle pris par la moto et enregistre également la prise d'angle maxi (rendu possible grâce à l'adoption de l'IMU)

Amortisseur Öhlins TTX36

Amortisseur Öhlins TTX36

L'adoption du célèbre amortisseur Öhlin TTX offre de nombreux avantages au pilote:
- Améliore la stabilité et la mise sur l'angle.
- Excellent amortissement, améliore le confort et la maniabilité en conditions sportives.
- Augmente la confiance du pilote sur circuit.
- Excellent retour d'informations.

Châssis trellis

Châssis trellis

Ce châssis, permettant d'exploiter la puissance phénoménale, offre une subtile balance entre rigidité et flexibilité pour assurer une stabilité exemplaire à très haute vitesse. Cette conception ouverte permet en plus d'évacuer efficacement les calories dégagées par le moteur compressé.

Boîte de vitesses à crabots

Boîte de vitesses à crabots

Les ingénieurs ont opté pour une boîte à crabots afin d'optimiser la douceur et la rapidité de la sélection. Ce type de boîte se rencontre couramment en MotoGP et en Formule 1 ; celle-ci a été développée avec l'aide du Kawasaki Racing Team.

Amortisseur de direction électronique Öhlins

Amortisseur de direction électronique Öhlins

De ce fait, les réglages sont prévus pour qu'à faible vitesse, l'amortisseur ne pénalise pas la légèreté naturelle de la direction. À grande vitesse en revanche, l'amortissement se durcit pour renforcer la stabilité.

IMU Bosch

IMU Bosch

L'utilisation de l'IMU Bosch, ultra compacte, permet une meilleure précision des autres aides électroniques telles que le KTRC, le KLCM et le KIBS. L'IMU calcule la position de la moto selon 6 DOF (degrees of freedom).

Position de pilotage et ergonomie

Position de pilotage et ergonomie

La priorité étant donnée au plaisir de l'accélération et de la vitesse de pointe, la selle n'est proposée qu'en version monoplace.

Châssis trellis vert

Châssis trellis vert

Comme la Ninja H2R, le châssis de la Ninja H2 Carbon est de couleur verte.

Éclairage

Éclairage

La Ninja H2 dispose de tout l'éclairage nécessaire à un usage sur route. À l'exception de l'ampoule de plaque minéralogique, tout le reste de l'éclairage est à LED.

Optimisation de l'arrivée d'air

Optimisation de l'arrivée d'air

Tout moteur a besoin de respirer... Par conséquent, il faut non seulement se préoccuper du volume d'air admis, mais aussi de la façon dont il est admis.

Indicateur de BOOST

Indicateur de BOOST

Par son aspect futuriste, le tableau de bord donne l'impression d'être aux commandes d'un avion de chasse. À portée de main, les commodos facilitent la gestion des modes de pilotage et de l'affichage.

Peinture spéciale

Peinture spéciale

La Ninja H2 Carbon se voit dotée d'une peinture spéciale mirroir mat. La peinture est identique à l'incroyable Ninja H2R.

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

Par autorisation exceptionnelle, la Ninja H2 a l'honneur d'arborer le « River Mark », l'emblème réservé aux modèles légendaires de la marque depuis ses origines.

Instrumentation et commandes

Instrumentation et commandes

Par son aspect futuriste, le tableau de bord donne l'impression d'être aux commandes d'un avion de chasse. À portée de main, les commodos facilitent la gestion des modes de pilotage et de l'affichage.

 Un compresseur « fait maison »

Un compresseur « fait maison »

Le compresseur de la Ninja H2 est l'œuvre des motoristes de la division moto de Kawasaki, lesquels ont été épaulés pour la circonstance par d'autres sociétés du Groupe KHI : Turbines à gaz, Aérospatiale et Technologies internes. Cette conception « maison » a permis de l'adapter exactement aux caractéristiques du moteur. Ce compresseur spécial moto a joué un rôle clé dans l'obtention de la puissance et de l'accélération visées par les ingénieurs.

Peinture hi-tech

Peinture hi-tech

La peinture noire à effet miroir de la Ninja H2 a été spécialement développée par Kawasaki pour les motos. Elle crée une surface très réfléchissante qui accentue encore le design spectaculaire de la machine.

Monobras oscillant

Monobras oscillant

La Ninja H2 inaugure le tout premier monobras de Kawasaki.

Suspensions

Suspensions

À l'avant, la fourche racing Kayaba AOS-II fait sa première apparition sur une moto de route. À l'arrière, le mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable procure une excellente stabilité.

Un moteur capable d'encaisser les 300 chevaux de la pistarde Ninja H2R

Un moteur capable d'encaisser les 300 chevaux de la pistarde Ninja H2R

Certaines sont inédites, d'autres issues du savoir-faire du Groupe Kawasaki. Chaque composant du moteur a été choisi en vue de remplir une fonction donnée.

 Habillage aérodynamique

Habillage aérodynamique

Si, de profil, la Ninja H2 n'adopte pas la posture plongeante de la plupart des supersportives modernes, cela ne doit rien au hasard...

Tête de fourche en fibre de carbone

Tête de fourche en fibre de carbone

Construit en Carbon ultra léger et très rigide CFRP (carbon-fibre reinforced polymer), le tête de fourche distingue immédiatement la Ninja H2 Carbon de la Ninja H2 standard. Rappelant l'image de la Ninja H2R, cette pièce en fibre de carbone contribue à sublimer la Ninja H2.

TECHNOLOGIE

KQS – Shifter Kawasaki

KQS – Shifter Kawasaki

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter les rapports.

EN SAVOIR PLUS
IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

En association avec le programme de modélisation dynamique Kawasaki, les données provenant de la centrale inertielle (IMU – Inertial Measurement Unit) permettent aux aides au pilotage d’être encore plus efficaces.

Cela signifie que la détection de l’orientation de la partie-cycle est plus précise.

EN SAVOIR PLUS
Aide au départ KLCM

Aide au départ KLCM

L'aide au départ KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimise l'accélération des départs arrêtés en régulant électroniquement la puissance du moteur afin d'éviter à la roue arrière de patiner.

EN SAVOIR PLUS
Moteur suralimenté

Moteur suralimenté

Entièrement créé et dessiné par nos ingénieurs, ce moteur suralimenté compact et ultra efficace est un héritage de la technologie du groupe KHI (Kawasaki Heavy Industries).

EN SAVOIR PLUS
KCMF

KCMF

Le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.

EN SAVOIR PLUS
KEBC – système de contrôle du frein moteur

KEBC – système de contrôle du frein moteur

Le KEBC permet au pilote de configurer le frein moteur de sa machine en fonction de ses préférences.

EN SAVOIR PLUS
Contrôle électronique de l’accélérateur

Contrôle électronique de l’accélérateur

Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.

EN SAVOIR PLUS
Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.  

EN SAVOIR PLUS
KTRC (3-modes)

KTRC (3-modes)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

EN SAVOIR PLUS
Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

EN SAVOIR PLUS
ERGO-FIT

ERGO-FIT

L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de ne faire qu'un avec sa machine et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

EN SAVOIR PLUS
Peinture argentée miroir

Peinture argentée miroir

La peinture argentée miroir, spécifiquement développée par Kawasaki, utilise une base d’argent pour créer un effet métallique réfléchissant tout à fait étonnant.

EN SAVOIR PLUS
KIBS

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

EN SAVOIR PLUS
ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

EN SAVOIR PLUS