Conçu dès le départ pour une utilisation tout-terrain, le cadre périmétrique en acier à haute résistance offre la stabilité nécessaire pour rouler avec confiance sur les sentiers. La hauteur de selle est réduite de 20 mm pour faciliter la prise en main de la moto, et, combinée à un triangle pilote globalement plus équilibré (guidon, selle et repose-pieds), elle convient à une plus large gamme de pilotes.

Un réservoir de carburant de 7,6 litres (contre 6,6 litres sur le modèle précédent) offre une autonomie accrue et permet d’espacer les ravitaillements, pour plus de temps de pilotage et de plaisir. Le réservoir est également équipé d’un bouchon verrouillable à clé.

Le guidon est avancé de 25 mm par rapport au modèle précédent pour s’adapter à la selle plus basse, offrant au pilote un excellent contrôle et améliorant la maniabilité dans les virages. Les repose-pieds sont reculés de 9 mm pour adopter une position de conduite offrant un meilleur contrôle.      

Un équilibreur primaire à axe unique limite les vibrations transmises au pilote, offrant une conduite plus douce et confortable, plus facile à maîtriser, et rendant l’accélération plus progressive et contrôlée.

Le concept de design « Aggressif et Agile » de la dernière série KX est conservé, avec une silhouette plate qui s’étend de l’avant jusqu’au garde-boue arrière, créant une impression d’unité et un look général dynamique. La carrosserie aux lignes fluides a été conçue avec un minimum de parties saillantes pour faciliter les déplacements du pilote, contribuant ainsi à une excellente ergonomie.

La sécurité est renforcée grâce à l’ajout d’un système d’allumage à clé, utilisant la même clé que celle du bouchon de réservoir.      

Associé à l’injection électronique, le démarrage électrique permet de mettre la moto en marche facilement d’une simple pression sur un bouton.

La selle récemment repensée de la KLX230R intègre 6 mm de mousse supplémentaire pour un confort accru, tout en conservant une silhouette plate qui offre au pilote une grande liberté de mouvement, pour une assise à la fois très confortable et parfaitement fonctionnelle en tout-terrain.

À l’arrière, la nouvelle suspension arrière Uni-Trak offre un débattement de roue généreux pour une sensation de stabilité et une excellente absorption des irrégularités. L’amortisseur arrière unique, pressurisé à l’azote, est réglable en précharge (désormais sans crans), offrant une plus grande flexibilité pour adapter la moto au poids du pilote.

Le moteur amélioré de la KLX230R offre davantage de couple dans les plages basse et moyenne, pour un meilleur contrôle à basse vitesse, donnant un caractère moteur convivial et une accélération linéaire. Cette sensation à basse vitesse rend cette moto de loisir encore plus ludique qu’auparavant.

Un débattement généreux est disponible à l’avant comme à l’arrière grâce à une suspension parfaitement adaptée, tandis que les roues en aluminium de grand diamètre — 21” à l’avant et 18” à l’arrière — permettent de franchir efficacement les sentiers. Cette combinaison contribue largement aux performances en usage tout-terrain.