DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Facilité d'utilisation

Facilité d'utilisation

Bien que la Z e-1 soient avant un modèle de transport quotidien, les ingénieurs de Kawasaki ont travaillé dur pour s'assurer qu'elle offre les sensations de conduite qui font la réputation de Kawasaki. L'équilibre soigneusement établi entre une maniabilité sûre et une manœuvrabilité légère fera que même les nouveaux conducteurs se sentiront impatients d'effectuer leur trajet quotidien.

Système de régénération

Système de régénération

Grâce au système de régénération, lorsque le conducteur relâche l'accélérateur, l'énergie de la décélération est recyclée dans la batterie. Cela contribue à augmenter l'autonomie.

Rangement pratique

Rangement pratique

En soulevant le capot du rangement, on découvre 5 litres d'espace facile d'accès pour les petits objets tels que les gants ou les vêtements de pluie. (Max 3 kg)

Poids léger

Poids léger

Avec seulement 135 kg respectivement, le faible poid de la Z e-1 contribue à un ensemble agréable à piloter.

Fonction e-boost

Fonction e-boost

Avec l'e-boost, les conducteurs peuvent bénéficier d'une puissance accrue pendant environ 15 secondes. Lorsqu'il est activé, l'accélération est plus forte et la vitesse maximale est augmentée : 62 km/h >> 72 km/h (ECO), 85 km/h >> 99 km/h* (ROUTE) pour la Z e-1.   *Spécification européenne : Vitesse maximale limitée à 99 km/h en Europe.

Énergie électrique

Énergie électrique

Les premiers véhicules électriques de route Kawasaki sont équipés d'un moteur électrique compact qui offre une forte accélération et une bonne réponse à bas régime.
Les modes de conduites sélectionnables au guidon  sécurise le pilote, tandis que les caractéristiques uniques des véhicules électriques, comme l'e-boost et le mode WALK, s'ajoutent au confort d'utilisation. Le moteur électrique, agréable pour le pilote, est également propre et silencieux.

Freins à disque avec ABS

Freins à disque avec ABS

Les freins à disque à l'avant et à l'arrière assurent un freinage optimal, tandis que l'ABS ajoute une dose d'assurance.

Moteur électrique de 9.0 kW (12 CV) au maximun

Moteur électrique de 9.0 kW (12 CV) au maximun

D'une puissance de 5.0 kW (9.0 kW max), le moteur propre est silencieux offre une réponse rapide et forte puissance à bas régime, ce qui facilite le contrôle et contribue à une accélaration rapide lors des redémarrages. 

Deux batteries amovibles

Deux batteries amovibles

La Z e-1 est dotée de deux batteries lithium-ion amovibles. Les multiples options de chargement ajoutent de la flexibilité dans votre routine quotidienne. Les deux batteries lithium-ion pèsent chacune 11,5 kg. Il est possible de recharger la moto en la connectant à un chargeur dédié alimenté par une prise de courant domestique. Il est également possible de retirer les batteries et de les charger. Le temps de charge par batterie est d'environ 3,7 heures pour une charge complète, 1,6 heure pour une charge partielle (20 % >> 85 %).   *Le chargement hors-bord fait référence aux systèmes de chargement qui ne sont pas intégrés au véhicule lui-même. Le chargeur de batterie (qui prend le courant alternatif et le convertit en courant continu nécessaire pour charger les batteries) étant situé à l'extérieur de la moto, il s'agit d'un exemple de chargement hors bord.

Zero Emissions

Zero Emissions

Alimentée par un moteur électrique ne produit aucune émission lorsqu'elle roule. 

Cadre treillis léger

Cadre treillis léger

Un châssis basé sur la Z400 offre une maniabilité que les pilotes trouveront rassurante. Construites par un fabricant de motos réputé pour sa fiabilité, la Z e-1 offre la même qualité de fabrication que toutes les motos Kawasaki.   La Z e-1 est dotées d'un cadre en treillis de conception similaire à celui du modèle phare de Kawasaki, la Ninja H2. L'analyse dynamique avancée de la rigidité de Kawasaki a été utilisée pour assurer une rigidité optimale avec un poids léger.

Modes ROAD/ECO

Modes ROAD/ECO

En plus du mode normal (ROAD), les conducteurs peuvent également choisir le mode à vitesse limitée (ECO). La vitesse maximale en mode ROAD est de 85 km/h pour la Z e-1, tandis que la vitesse maximale en mode ECO est limitée à 62 km/h pour la Z e-1.

Position de conduite naturelle

Position de conduite naturelle

Le guidon s'adapte à un large éventail de tailles et de situations de conduite, contribuant ainsi à la convivialité de la moto. La position de conduite relativement droite et les reposes pieds légèrement avancés permettent au pilote de bien maîtriser la moto tout en assurant un bon confort.

Instrumentation avec écran TFT couleur

Instrumentation avec écran TFT couleur

L'instrumentation couleur TFT entièrement numérique de 4,3 pouces confère au cockpit un aspect high-tech et haut de gamme, tandis que la possibilité de se connecter sans fil à son véhicule offre une expérience de conduite améliorée.

Fonctionnement sans embrayage

Fonctionnement sans embrayage

L'absence d'embrayage - les pilotes n'ont qu'à tourner l'accélérateur - simplifie grandement l'utilisation et contribue à un confort d'utilisation pour le pilote.

Mode MARCHE (avec marche arrière)

Mode MARCHE (avec marche arrière)

Ce mode pratique facilite les manœuvres dans les parkings. Avec ce mode d'utilisation la moto avance à 5 km/h maximun, tandis qu'en tournant l'accélarateur au-delà du point zéro la moto recule. 

La ligne Z

La ligne Z

La nouvelle Z e-1 associe le style agressif des modèles Z à l'expression fraîche et futuriste des modèles électrique de Kawasaki. Alors que les modèles à combustion interne mettent en avant le moteur et l'échappement comme éléments clés du style, le moteur plus compact et l'absence de système d'échappement créent une garde au sol beaucoup plus élevée, qui est compensée par un " réservoir " plus bas. L'éclairage entièrement LED contribue à une image moderne et high-tech.

TECHNOLOGIE

Mode de puissance

Mode de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

EN SAVOIR PLUS
Connectivité smartphone

Connectivité smartphone

Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.

EN SAVOIR PLUS
Ergofit

Ergofit

L'Ergofit est une interface qui permet à tout type de pilote de ne faire qu'un avec sa machine et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

EN SAVOIR PLUS
ABS (système antiblocage)

ABS (système antiblocage)

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

EN SAVOIR PLUS