DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Maniabilité légère et facile

Maniabilité légère et facile

Le châssis, avec son design typé Supersport, complété par la légereté de la moto permet une grande maniabilité et facilite les manœuvres en à basse vitesse.

Instrumentation avec connectivité Smartphone

Instrumentation avec connectivité Smartphone

Le tableau de bord LCD des modèles standard et l'écran TFT des modèles SE sont tous deux dotés d'une connectivité smartphone, ce qui permet aux pilotes de se connecter à leur machine pour profiter de toute la technologie moderne.

KIPASS

KIPASS

KIPASS (Kawasaki's Intelligent Proximity Activation Start System), le système intelligent de démarrage de Kawasaki, est un système à clé maîtresse qui active à distance le contacteur principal et l'antivol de direction de la moto.

Faible hauteur de selle

Faible hauteur de selle

Avec une hauteur de selle est de 785 mm, tous les pilotes pourront facilement toucher les deux pieds au sol.

Embrayage Assist & Slipper

Embrayage Assist & Slipper

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.  

Châssis léger, maniable et performant

Châssis léger, maniable et performant

La maniabilité facile grâce à un châssis conçu en tenant compte de la légèreté, de la maniabilité et de la centralisation des masses offre d'excellentes sensations et inspire confiance à un large éventail de pilotes. La maniabilité facilite également les manœuvres de stationnement.

Une position de conduite reposante

Une position de conduite reposante

La Ninja 500 s'adapte à de nombreuses morphologies et types de pilotage. Par rapport à d'autres modèles, dont la position de conduite quelque peu extrême compromet le confort, la position au dessus du T de fourche et la position légèrement avancée des repose-pieds permettent au pilote de contrôler la moto tout en offrant un grand confort.

Confort de pilotage et protection contre le vent optimaux

Confort de pilotage et protection contre le vent optimaux

Les selles, dotés d'un rembourrage épais et d'uréthane à faible rebond, contribuent à un superbe confort. Le large carénage de la Ninja 500 offre également une excellente protection contre le vent.

Puissant moteur bicylindre parallèle de 451 cm3

Puissant moteur bicylindre parallèle de 451 cm3

La puissance disponible du moteur de 451 cm3 se retrouve sur toute la plage de régime pour faciliter son utilisation, quel que soit le type de pilotage, que ce soit à bas régime pour accélérer en ville jusqu'aux régimes les plus élevés pour rouler sur autoroute. Le moteur de la nouvelle Ninja 500 est à la hauteur de la tâche, quelle qu'elle soit.

Design haut de gamme

Design haut de gamme

Quel que soit l'angle sous lequel on regarde la Ninja 500, sa face avant distinctive et ses lignes épurées indiquent son appartenance à la famille Ninja. 

Un carénage travaillé

Un carénage travaillé

Se déclinant de l'avant à l'arrière avec un design fluide, le carénage de la nouvelle Ninja 500 donne un look valorisant à l'ensemble de la machine, quel que soit l'endoit où l'on pose son regard.

Nouveau moteur de plus forte cylindrée

Nouveau moteur de plus forte cylindrée

Le nouveau moteur de 451 cm3 permet des accélérations douces et puissantes en un tour de poignée. Avec une puissance bien équilibrée et une forte accélération sur toute la plage de régime, la combinaison de ce moteur avec un châssis léger rend la machine bien adaptée à une grande variété de situations de pilotage, y compris la circulation de tous les jours.

Cadre léger en treillis

Cadre léger en treillis

La Ninja 500 est dotée d'un cadre en treillis de conception similaire à celui de la Ninja H2. Le moteur est monté de manière rigide et utilisé comme élément de contrainte. La conception du cadre contribue de manière significative au faible poids de la moto.

Toute nouvelle face avant Ninja

Toute nouvelle face avant Ninja

Le nouveau design de la face avant de la famille Ninja intégre deux feux séparées entièrement LED. 

Disque de frein de ø310 mm

Disque de frein de ø310 mm

Mesurant 310 mm de diamètre, le disque avant de la Ninja 500 offre une excellente puissance de freinage, complété par un ABS.

TECHNOLOGIE

Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.  

EN SAVOIR PLUS
Témoin de conduite économique

Témoin de conduite économique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

EN SAVOIR PLUS
Connectivité smartphone

Connectivité smartphone

Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.

EN SAVOIR PLUS
Ergofit

Ergofit

L'Ergofit est une interface qui permet à tout type de pilote de ne faire qu'un avec sa machine et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

EN SAVOIR PLUS
ABS (système antiblocage)

ABS (système antiblocage)

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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