Le tableau de bord entièrement numérique confère à l'habitacle une allure moderne et sportive.

La fourche télescopique de 37 mm de diamètre contribue à la fois à la légèreté et à l'agilité de la moto, ainsi qu'à la sérénité de son comportement. La suspension arrière Uni Trak de Kawasaki, équipée d'une tringlerie d'origine, offre une conduite souple sur un large éventail de conditions routières.

La boîte de vitesses à six rapports aux passages fluides complète les performances sportives sur route, offrant un rapport adapté à chaque situation. L'embrayage s'engage en douceur et se désengage proprement, ce qui facilite son utilisation pour les nouveaux conducteurs et optimise la sensation d'embrayage pour les performances sur route.

L'ABS de série contribue à rassurer le conducteur. Ce système haut de gamme a été conçu spécialement pour les motos et comporte une unité ABS très compacte. L'activation indépendante maximise le contrôle sportif.

125 cm3 monocylindre 4 temps La puissance délivrée en douceur contribue aux performances agréables du moteur 125 cm3 de la Ninja 125. Comme un moteur Kawasaki typique, le moteur délivre un bon "punch" à haut régime, et continue à tirer jusqu'au limiteur de régime. La fiabilité héritée de son robuste moteur de base de 250 cm3 ajoute à la tranquillité d'esprit.   Transmission à six vitesses La boîte de vitesses à six rapports, qui permet des changements de vitesse en douceur, complète les performances sportives sur route, en offrant un rapport adapté à chaque situation.   Démarrage électrique et injection de carburant Le démarreur électrique et l'injection de carburant garantissent un démarrage sans problème sur simple pression d'un bouton.

L'ergonomie de la Ninja 125 a été conçue dans l'optique d'une conduite sportive sur route. La position de conduite est naturellement agressive, le pilote se penchant vers l'avant pour atteindre le guidon à pince.

La Ninja 125 est dotée d'un châssis de taille normale. Avec un cadre treillis mince et compact, une suspension sportive et des roues légères de 17 pouces, la maniabilité légère et agile qu'elle offre est idéale pour permettre aux nouveaux conducteurs de se familiariser avec la conduite d'une moto de taille normale.   Cadre treillis mince et compact Le cadre treillis permet d'obtenir un ensemble fin et compact, facile à gérer et permettant d'atteindre facilement le sol avec les pieds.

Les selles ERGO-FIT permettent aux pilotes de choisir des selles qui optimisent leur position sur la moto. Pour la Ninja 125, une selle haute ERGO-FIT (+20 mm) est disponible. (Les motifs sur le matériau de la selle sont uniques pour chaque machine).

Comme les autres Ninja, la Ninja 125 est dotée d'une carrosserie séduisante à carénage intégral. Le contraste entre les parties évasées et cintrées de la carrosserie lui confère une silhouette dynamique en forme de sablier. Le phare agressif à simple ampoule contribue à l'image de légèreté et, avec le pare-brise affûté et les roues sportives, confère à cette nouvelle Ninja une allure de supersportive sérieuse.

Les feux arrière au design acéré renforcent l'aspect sportif de l'arrière du véhicule.

La suspension arrière Uni Trak assure une excellente tenue de route et une bonne absorption des chocs, ce qui contribue à la maniabilité sportive de la moto. La tringlerie de l'amortisseur diminue l'effet de levier sur l'amortisseur au fur et à mesure que la suspension est comprimée : les petites bosses sont amorties très légèrement tandis que les grosses bosses bénéficient d'un amortissement important. L'amortisseur a une course de 60 mm, ce qui contribue à assurer l'équilibre entre la légèreté de la maniabilité et la sérénité du comportement. Le réglage de la précharge arrière à 5 positions permet au pilote d'ajuster la hauteur de conduite à l'arrière et de régler la moto pour accueillir un passager ou des bagages.

Les freins à disque avant et arrière offrent des performances de freinage impressionnantes. Des étriers à double piston agrippent un disque de 290 mm de diamètre à l'avant et un disque de 220 mm de diamètre à l'arrière. Le design du disque en forme de pétale ajoute à l'allure sportive de Kawasaki.