A l'arrière, le travail est assuré par un bras oscillant en aluminium coulé, à haute rigidité en torsion, et un amortisseur offrant deux réglages distincts en compression (rapide et lente), ainsi qu'un réglage en détente.

Les roues arrière du KFX450R, spécialement dessinées pour lui, disposent de jantes munies de plaques de renfort.

La forme de la selle, du réservoir et des caches latéraux a été conçue pour laisser toute sa mobilité au pilote, mais aussi pour lui procurer des points d'appui lorsqu'il se met au rappel dans les virages.

Un guidon Renthal FAT-BAR est livré de série.

La construction en deux parties des garde-boue avant et arrière permet de ne changer que l'une d'elle si elle vient à être abîmée.

Un démarreur électrique facilite les départs (il existe une option à kick pour les courses de type motocross, où la légèreté prime).

Un coude d'échappement hautes performances en titane contribue à une meilleure réponse à mi-régimes.

Le petit levier de déverrouillage de marche arrière s'actionne au pouce droit, ce qui permet de l'enclencher tout en continuant à freiner du frein avant.

La suspension avant comporte des amortisseurs à deux niveaux de dureté.