Un design type “Usine”, des jantes en aluminium noires, une plaque numéro et un garde-boue arrière noirs, une finition aluminium bleue sur les réglages de suspensions et des détails de finition bleus sur le moteur donnent à la KX250F le look d’une machine taillée pour la performance.

Le corps d’injection de 43 mm fait appel à une tringlerie progressive des gaz pour amener l’air de façon très similaire à un carburateur FCR. 

Un traitement de surface titane “Super-hard” sur les tubes de fourche inférieurs combiné au traitement interne des fourreaux permettent de réduire les frictions et d’améliorer la réponse de la SFF pour de meilleures sensations de pilotage.

Les disques de freins avant et arrière en pétales sont combinés à un nouveau maître-cylindre et de nouvelles plaquettes pour de meilleures performances et un meilleur contrôle du freinage.

Système de balancier monté sous le bras oscillant pour un réglage de suspensions plus précis. Le double réglage de compression offre une large plage de réglages optionnels. Le traitement de surface Kashima de la cartouche améliore le fonctionnement.

Les réglages d’origine des trois cartographies sont : Standard, Hard, et Soft. À l’aide des plugs DFI fournis, le pilote passe facilement d’une cartographie à l’autre pour adapter les réglages aux conditions de roulage.

L’ensemble de calibrage de l’injection KX FI est identique à celui qu’utilisent les Teams officiels Kawasaki en Europe et aux USA

Le cadre périmétrique en aluminium est de conception super-légère et composé d’éléments forgés, extrudés et en fonte. La rigidité revue permet une prise en main plus légère et améliore la traction tandis que le design plus fin contribue l’ergonomie générale de la machine

Préparée pour les pilotes les plus expérimentés, le moteur monocylindre 4 temps à refroidissement liquide de 249 cm3 propose une large plage d’utilisation et des hautes performances.

Le nouveau cadre plus fin, le nouvel habillage minimaliste, un abaissement de la ligne réservoir-selle et de nouvelles poignées offrent une position de conduite plus étroite ainsi qu’une ergonomie améliorée afin de permettre aux pilotes d’aller plus vite plus facilement.

Le piston haute performance, comme utilisé sur nos motos d’usine, contribue à l’amélioration des performances à tous les régimes. Le piston forgé est rendu plus léger et plus résistant par l'utilisation, sur une moto de série, d'une jupe courte, de nervures externes et de renforts de type Bridged-box.

Le système de double injection reconnu mondialement de la KX250F a été revu afin de permettre un apport plus direct et des performances améliorées en augmentant les performances du moteurs dans les hauts régimes.

La KX250F est la seule motocross de série à être équipée de la fourche SFF Type 2. Des tubes plus épais et une nouvelle organisation des éléments internes offrent des performances d’amortissement et de stabilité inégalées à la prise des freins ou à la réception de sauts.