L’Ultra LX est équipé de la selle LXuryseat, une variante à dosserets, qui augmente encore le confort des excursions. De forme ergonomique, elle accueille trois personnes dans des conditions de confort optimales.

Les sponsons dépassent de la coque afin de la stabiliser en ligne droite (pour limiter notamment le marsouinage lors des départs), mais n'entament en rien l'étroitesse de la machine. De plus, ils rendent l'Ultra LX particulièrement maniable lors des changements de cap (en particulier à vitesse élevée).

L’Ultra LX bénéficie d’un style agressif et d'une face avant aux lignes acérées. Ce design contribue à l'image puissante et agressive de ce Jet Ski.

L’épaisseur de la coque a été complètement revue afin d’optimiser la répartition de rigidité et d’alléger considérablement l’ensemble : ainsi, le poids tous pleins faits s’abaisse désormais à 462 kg.

Construit pour un usage marin, le moteur 4 temps de 1 498 cm3 est dérivé des motos sportives de la série Ninja® . Il est le premier de sa catégorie pour son couple à bas et moyen régime.

L'assistance directionnelle d’appoint KSS (Kawasaki Smart Steering) est conçue pour aider les pilotes néophytes dans l’apprentissage des virages et des manoeuvres d’un scooter des mers. 

Fidèle à ses racines sportives, l'Ultra LX possède un guidon à 5 positions de réglage qui s’adapte à de multiples gabarits et styles de pilotage, tout en autorisant un pilotage debout ou assis. Photo : Millésime 2012

Sous la proue, des décrochements baptisés KSD (Kawasaki Splash Deflectors) permettent de dévier vers l'avant les éclaboussures. Initialement apparu sur l’Ultra 250X, un quatrième déflecteur vient coiffer les trois premiers pour limiter les projections en virage rapide.