DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Intérieur de valises

Intérieur de valises

Les intérieurs de valises gardent toutes vos affaires en place. Ces sacs zippés identifiés Kawasaki de 27 litres chacun s'intègrent parfaitement dans les valises.

Top case de 47 litres

Top case de 47 litres

Top case fournissant un espace de rangement supplémentaire de 47 litres / 5 kg et permettant de ranger deux casques intégraux.

Sac intérieur du Topcase

Sac intérieur du Topcase

Ce sac intérieur Kawasaki en nylon équipé de zip vous permettra de transporter en toute sécurité votre matériel.
Spécialement conçu pour le Topcase 47L. 

Prise 12V

Prise 12V

Cette pratique prise 12V est recouverte d'un capuchon pour la protéger des intempéries.

Feux additionnels

Feux additionnels

La visibilité nocture est très largement augmentée grâce à cette paire de feux additionnels dessinés spécifiquement pour s'adapter au carénage de la Versys 1000 et s'intégrant au niveau des écopes du radiateur.

Valises parfaitement intégrées

Valises parfaitement intégrées

Le nouveau système de fixation des valises fait qu'elles sont mieux intégrées à la ligne générale de la machine et ne dénature pas le design d'origine de la machine lorsque les valises sont déposées.

Patins de protection

Patins de protection

Les protections latérales en résine sont dessinées pour aider à la protection du chassis. Des protections d'axe de roue sont aussi disponibles en accessoires pour accroitre la protection de la moto. Si les protections peuvent protéger votre machine, elles ne sont pas une garantie absolue contre tous types de dommages.

TECHNOLOGIE

Module de mesure d'inertie (IMU) - Meilleure perception de l'orientation du châssis

Module de mesure d'inertie (IMU) - Meilleure perception de l'orientation du châssis

En association avec le programme de modélisation dynamique Kawasaki, les données provenant de la centrale inertielle (IMU – Inertial Measurement Unit) permettent aux aides au pilotage d’être encore plus efficaces.

Cela signifie que la détection de l’orientation de la partie-cycle est plus précise.

EN SAVOIR PLUS
Système KCMf (fonction de gestion des virages Kawasaki)

Système KCMf (fonction de gestion des virages Kawasaki)

Le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.

EN SAVOIR PLUS
Papillons électroniques

Papillons électroniques

Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.

EN SAVOIR PLUS
Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.  

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Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Système KTRC (Système antipatinage Kawasaki) (trimode)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

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Mode de puissance

Mode de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

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Témoin de conduite économique

Témoin de conduite économique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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ABS (système antiblocage)

ABS (système antiblocage)

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

Suspension arrière horizontale de type « Back-Link »

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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