Vidéos sur ce site Internet
Les paramètres des cookies sur ce site web empêchent YouTube d'installer des cookies marketing sur vos appareils sans votre consentement. Sans votre autorisation, les vidéos intégrées à ce site web et diffusées par YouTube ne seront pas affichées. Si vous souhaitez regarder cette vidéo, vous devez donner votre accord pour l'utilisation de cookies marketing dans la rubrique Cookie Vous pouvez en savoir plus sur la politique de confidentialité de YouTube ici
J'ACCEPTE LES COOKIES MARKETING

Ninja H2 SX SE+
Boostez votre voyage
à partir de € 25 199

Les Ninja H2 SX et Ninja H2 SX SE se complètent désormais d'une troisième déclinaison, la
nouvelle Ninja H2 SX SE+. Au menu : des suspensions électroniques sophistiquées et une
pléthore d’équipements qui en font la version la plus évoluée de la famille H2 SX.

Réservez votre essai

COLORIS & CARACTÉRISTIQUES

998 cm³ Cylindrée

147.1 kW {200 ch} / 11,000 tr/min Puissance maximale

Vert Emerald Blazed / Gris Metallic Graphite / Noir Metallic Diablo

COLORIS DISPONIBLES

  • Vert Emerald Blazed / Gris Metallic Graphite / Noir Metallic Diablo Vert Emerald Blazed / Gris Metallic Graphite / Noir Metallic Diablo

AUTRES VERSIONS

Allez-vous choisir une version avec un pack d'accessoires ou plutôt ajouter votre propre sélection d'accessoires à partir d'une moto d'origine ?

OBTENEZ LA VOTRE

Helpmechoose-light
Trouvez votre Concessionnaire

EXCLUSIVEMENT SUR CETTE VERSION

Moteur Compressé Suralimenté

Moteur Compressé Suralimenté

Conçu pour offrir à la fois puissance et économie de carburant, le moteur suralimenté fournit une puissance maximale de 200 CV. Mais la mission consistant à offrir un usage de la machine au quotidien plutôt que de simples performances brutes passe par une concentration des efforts à bas et mi-régime, contribuant ainsi à atteindre des gains considérables en consommation.

Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS)

Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS)

  • Sur la Ninja H2 SX SE+, le KECS repose sur une fourche Showa à cartouches et tubes de 43 mm ainsi qu’un amortisseur BFRC lite haut de gamme, une suspension arrière identique à celle de la Ninja ZX-10R SE hormis qu’elle possède de surcroît un réglage électronique de précharge.
  • L’amortissement de base est défini en fonction du mode de conduite intégré choisi : Sport, Road (route), Rain (pluie) ou Rider (manuel).
  • Trois options de charge sont en outre proposées à la sélection (par incréments de +5/-5) :
  •                         - Conducteur seul
                            - Conducteur avec bagages
                            - Conducteur avec passager et bagages 

Étriers de frein Brembo Stylema

Étriers de frein Brembo Stylema

  • Comparativement au modèle M50 précédent, ce nouvel étrier a été affiné au niveau des pistons et des plaquettes, ce qui réduit le volume interne occupé par le liquide de frein et procure une réponse plus directe.
  • Le nouvel étrier est en outre plus léger. Le nouveau dessin des sections clés préserve la rigidité, tout en assurant un contact plus direct avec la surface des pistons.
  • L’étrier Stylema refroidit très rapidement grâce à une circulation d’air plus importante autour des plaquettes, à l’espace plus dégagé autour des pistons et à une ouverture permettant à l’air de s’évacuer par le pont central.

MILLESIME

Ninja H2 SX SE+ 2019
2019
Ninja H2 SX SE+
Détails des modèles