DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Réservoir d'essence

Réservoir d'essence

Une dépression est judicieusement disposée sur le haut du réservoir afin de permettre au pilote de s'abriter derrière la bulle. Livrée de série, la protection de réservoir en caoutchouc de forme élégante améliore l'image de qualité de la machine.

Record Planétaire d'accélération chez les motos de série !

Record Planétaire d'accélération chez les motos de série !

L'objectif était clair : régler une fois pour toutes la question de la suprématie chez les très grosses cylindrées. Ainsi, le moteur de la ZZR1400 gagne encore en cylindrée et voit ses réglages peaufinés pour atteindre une puissance de pointe et une accélération sans comparaison. 

Instrumentation multifonction

Instrumentation multifonction

Nichée sous la bulle, l'instrumentation comporte un compteur et un compte-tours analogiques à fond noir, très lisibles. Ces deux compteurs sont complétés par un écran digital controlable depuis le guidon par le pilote. Il peut aussi choisir entre un fond blanc ou un fond noir.

Optiques de phare

Optiques de phare

Le dessin agressif des quatre optiques de phare caractéristiques amplifie l'impact visuel du carénage avant.

Selle confortable et ergonomique

Selle confortable et ergonomique

La selle basse et creuse, redessinée à la façon « Gunfighter », profite autant à la ligne qu'à l'ergonomie et sa forme sculptée soutient bien les reins lors de fortes accélérations. Affinée à l'avant, elle permet en outre de poser plus facilement les deux pieds au sol.

Roues allégées

Roues allégées

Les nouvelles roues permettent une économie de poids notable par rapport aux précédentes : 360 g à l'avant et 1030 g à l'arrière, soit un allègement total de 1,39 kg.

La domination par les chiffres

La domination par les chiffres

Avec une course allongée de 4 mm, la cylindrée du 4-cylindres en ligne passe à 1 441 cm3, le rapport alésage x course étant maintenant de 84 x 65 mm. Comparativement à la version antérieure, le nouveau moteur développe plus de couple à tous les régimes et une puissance nettement plus conséquente à moyens et hauts régimes.

Aérodynamisme

Aérodynamisme

Mis au point en soufflerie, l'habillage très aérodynamique de la ZZR1400 réduit la traînée, ce qui optimise la stabilité et la protection au vent sur autoroute.

Suspensions plus sportives

Suspensions plus sportives

Au niveau de la fourche comme de l'amortisseur, le tarage plus dur des ressorts procure un ressenti plus ferme et plus sportif. Parallèlement, les réglages de l'amortissement ont été revus en fonction de la nouvelle puissance.

Limiteur de couple – inédit sur cette gamme

Limiteur de couple – inédit sur cette gamme

Facile à régler, l'embrayage à limiteur de couple assouplit les rétrogradages et évite le blocage de la roue arrière – phénomène d'autant plus envisageable que le contre-couple augmente.

Bras oscillant rallongé et renforcé

Bras oscillant rallongé et renforcé

Des goussets renforcent le bras oscillant afin de mieux accepter le surcroît de puissance. Le bras oscillant s'allonge de 10 mm pour s'accorder à la nouvelle démultiplication finale (ce qui augmente aussi l'empattement de 10 mm).

Finition haut de gamme

Finition haut de gamme

La sculpture du té supérieur et du réservoir rehaussent l'impression de qualité dégagée par le poste de pilotage.

Feu arrière à LED

Feu arrière à LED

Agressif et imposant, l'arrière conserve les feux à diodes et les clignotants intégrés de son prédécesseur.

 Boîte de vitesses plus robuste et rapports plus courts

Boîte de vitesses plus robuste et rapports plus courts

Si l'évolution du moteur se traduit déjà par un couple nettement supérieur, la démultiplication plus courte obtenue par l'agrandissement de la couronne (de 41 à 42 dents) avive encore l'accélération. Le traitement thermique et de surface de tous les pignons leur permet d'encaisser les charges. Enfin, la chaîne s'accorde à merveille avec la puissance délivrée par le moteur.

Dispositifs d'arrimage supplémentaires

Dispositifs d'arrimage supplémentaires

La ZZR1400 dispose de crochets d'arrimage rétractables, dissimulés à l'arrière de la selle conducteur, auxquels s'ajoutent deux autres crochets montés sur la barre de maintien. Leur position judicieusement calculée (pas trop rapprochée) permet de fixer de gros objets en toute sécurité sur la selle passager.

Sculpture des lignes

Sculpture des lignes

Les flancs de carénage conservent leur motif à quatre ailettes mais le relief de celles-ci s'accentue, dynamisant ainsi le profil de la machine.

TECHNOLOGIE

KTRC (3-modes)

KTRC (3-modes)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

EN SAVOIR PLUS
Modes de puissance

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

EN SAVOIR PLUS
Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

EN SAVOIR PLUS
Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

EN SAVOIR PLUS
ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

EN SAVOIR PLUS
Cadre monocoque

Cadre monocoque

Le cadre monocoque en aluminium est une structure creuse qui court le long du moteur et qui l’utilise comme point de fixation afin d’assurer une rigidité idéale. Cela contribue aussi à la minceur du châssis.

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