Ninja H2 SX SE+
Boostez votre voyage
NOUVEAUTÉ

Les Ninja H2 SX et Ninja H2 SX SE se complètent désormais d'une troisième déclinaison, la
nouvelle Ninja H2 SX SE+. Au menu : des suspensions électroniques sophistiquées et une
pléthore d’équipements qui en font la version la plus évoluée de la famille H2 SX.

COLORIS & CARACTÉRISTIQUES

998 cm³ Cylindrée

147.1 kW {200 PS} / 11,000 rpm Puissance maximale

Gris Metallic Graphite / Noir Metallic Diablo  / Vert Emerald Blazed

COLORIS DISPONIBLES

  • Gris Metallic Graphite / Noir Metallic Diablo  / Vert Emerald Blazed Gris Metallic Graphite / Noir Metallic Diablo / Vert Emerald Blazed

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EXCLUSIVEMENT SUR CETTE VERSION

Moteur Compressé Suralimenté

Moteur Compressé Suralimenté

Conçu pour offrir à la fois puissance et économie de carburant, le moteur suralimenté fournit une puissance maximale de 200 CV. Mais la mission consistant à offrir un usage de la machine au quotidien plutôt que de simples performances brutes passe par une concentration des efforts à bas et mi-régime, contribuant ainsi à atteindre des gains considérables en consommation..

Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS)

Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS)

  • Sur la Ninja H2 SX SE+, le KECS repose sur une fourche Showa à cartouches et tubes de 43 mm ainsi qu’un amortisseur BFRC lite haut de gamme, une suspension arrière identique à celle de la Ninja ZX-10R SE hormis qu’elle possède de surcroît un réglage électronique de précharge.
  • L’amortissement de base est défini en fonction du mode de conduite intégré choisi : Sport, Road (route), Rain (pluie) ou Rider (manuel).
  • Trois options de charge sont en outre proposées à la sélection (par incréments de +5/-5) :
                        - Conducteur seul
                        - Conducteur avec bagages
                        - Conducteur avec passager et bagages 

Étriers de frein Brembo Stylema

Étriers de frein Brembo Stylema

  • Comparativement au modèle M50 précédent, ce nouvel étrier a été affiné au niveau des pistons et des plaquettes, ce qui réduit le volume interne occupé par le liquide de frein et procure une réponse plus directe.
  • Le nouvel étrier est en outre plus léger. Le nouveau dessin des sections clés préserve la rigidité, tout en assurant un contact plus direct avec la surface des pistons.
  • L’étrier Stylema refroidit très rapidement grâce à une circulation d’air plus importante autour des plaquettes, à l’espace plus dégagé autour des pistons et à une ouverture permettant à l’air de s’évacuer par le pont central.

Accessoires

Conçus et fabriqués avec le même soin que la Ninja H2 SX SE+, ces accessoires approuvés par l’usine sont conçus pour s’installer en lieu et place des éléments d’origine et offrent un haut niveau de performance.