Ninja H2 SX Performance MY 2018

E-BROCHURE

DESCRIPTION

POINTS CLEFS

L'échappement Sport Akrapovic contribue à améliorer les performances, à réduire le poids, améliorer la sonorité et donner une apparence plus racing à la moto.

La Ninja H2 SX SE Tourer est équipée d'une protection de réservoir latérale anti abrasive, au niveau des genoux.

D'origine sur la Ninja H2 SX SE.

Donne un look racing aggressif et améliore votre prestance sur la route.

D'origine sur la Ninja H2 SX SE.

De taille standard la bulle fumée protège du vent et donne un look plus agressif à la moto.
Certifiée conforme aux normes Européennes

Cette protection de réservoir est constituée de résine de haute qualité. La première partie comporte le logo de la moto et la seconde partie est transparente pour laisser visible la couleur de la moto.
(D'origine sur la Ninja H2 SX SE)

TECHNOLOGIE

Contrôle électronique de l’accélérateur

Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.

KEBC – système de contrôle du frein moteur

Le KEBC permet au pilote de configurer le frein moteur de sa machine en fonction de ses préférences.

KCMF

Le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.

Moteur suralimenté

Entièrement créé et dessiné par nos ingénieurs, ce moteur suralimenté compact et ultra efficace est un héritage de la technologie du groupe KHI (Kawasaki Heavy Industries).

IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

En association avec le programme de modélisation dynamique Kawasaki, les données provenant de la centrale inertielle (IMU – Inertial Measurement Unit) permettent aux aides au pilotage d’être encore plus efficaces.

Cela signifie que la détection de l’orientation de la partie-cycle est plus précise.

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

KTRC (3-modes)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

ERGO-FIT

L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de ne faire qu'un avec sa machine et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

Eclairage en virage

Les feux de virage donnent un éclairage supplémentaire dans les courbes, permettant d’éclairer l’intérieur du virage.

DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Echappement Sport Akrapovic

Protections de réservoir latérale

Kit liserés de roues (deux roues)

Bulle fumée

Protection de réservoir